Os melhores carros conversíveis: fotos, marcas e preços

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Cabriolet, um tipo de automóvel de passageiros, distingue-se pela ausência de tejadilho e pela posição baixa do banco. Nos primórdios da indústria automotiva, no final do século XIX, os carros tinham apenas um chassi e, de fato, todos os carros produzidos podiam ser classificados como uma família conversível. Com o advento da carroceria, o quadro mudou, o carro aberto deixou de ser considerado digno de atenção e passou a ser considerado um veículo mecânico abaixo do padrão.

Carro sem teto

No entanto, mesmo antes do início da Segunda Guerra Mundial, os carros conversíveis abertos começaram a entrar no mercado automotivo (as fotos são apresentadas no artigo), eram modelos que ninguém considerava inferiores. A moda às vezes se estende aos carros. E assim, um conversível, um carro sem teto, passou a ser considerado um símbolo de riqueza e sucesso. A moda das limusines abertas, aranhas e roadsters não passou até hoje. Os carros conversíveis ocuparam firmemente seu nicho no mercado automotivo global, sua produção está em constante crescimento e todos os grandes fabricantes de automóveis consideram seu dever lançar dentro de um anovários modelos com teto retrátil.

Telhado apenas para chuva

Carros conversíveis em sua forma mais pura são carros feitos com base em um modelo produzido em massa, sedã ou cupê. É tecnologicamente fácil remover o teto e desenvolver um módulo que, se necessário, cobrirá o carro em mau tempo e o reabrirá assim que a chuva parar. Muitos motoristas ficaram tentados pela oportunidade de andar com a brisa em um carro aberto, para sentir a união com a natureza. Nos anos 30 do século passado, a popularidade do conversível cresceu acentuadamente, os carros abertos rapidamente se esgotaram. Muitas empresas começaram a receber encomendas para a fabricação de modelos exclusivos.

jogos americanos

A demanda por carros conversíveis na Europa foi alta, mas não chegou nem perto da demanda por esses carros nos EUA. Se um europeu entrou em um carro aberto e foi à natureza para admirar a paisagem, os americanos, especialmente a geração mais jovem, se divertiram com a ajuda de um carro. Até vinte amigos e namoradas podiam ser acomodados em uma limusine aberta de seis lugares. Os conversíveis da marca Dodge eram os mais adequados para esse fim, devido à largura do casco. A equitação conversível tornou-se quase um jogo nacional americano. No entanto, nos anos sessenta, os conversíveis nos Estados Unidos diminuíram visivelmente, pois quase todos os fabricantes mudaram para a produção de carros com carroceria monocoque. Para aumentar a rigidez da estrutura, seis racks foram introduzidos ao redor do perímetro e os racks foram amarrados com um teto.

Nesse período, a moda das corridasconversíveis com carregamento "até os olhos" passaram, os jovens se acalmaram e as limusines abertas passaram suavemente para a categoria de carros familiares. Além disso, uma moda geralmente é substituída por outra, nos Estados Unidos começou um boom na segurança rodoviária e automotiva. E como o conversível parece longe de ser seguro, a demanda caiu.

Modificações

No entanto, uma comunidade de fãs de carros abertos já se formou entre os motoristas, tanto europeus quanto americanos, e a produção de conversíveis continuou. Surgiram suas modificações, "Roadster" e "Targa". Um conversível clássico é um carro de passeio comum sem teto. O "Roadster" tinha características próprias, o carro foi produzido com base em um cupê de duas portas e em uma versão de dois lugares. O teto feito de material plástico foi recolhido em um nicho especial no compartimento de bagagem. "Roadster" está totalmente posicionado no mercado automotivo, a demanda pelo carro está aumentando constantemente. O impressionante desempenho de velocidade do carro esportivo de dois lugares é inegável.

Terceiro lugar

No final dos anos 30 do século passado, o nome "Roadster" significava um carro aberto de uma ordem ligeiramente diferente. Foi considerado não uma modificação do conversível, mas um modelo completamente independente. Uma de suas características distintivas era um terceiro assento adicional, geralmente dobrável, mas em alguns casos estacionário. Era um assento desconfortável e duro, e destinava-se apassageiros "aleatórios". Não havia grande sentido neste assento, mas de alguma forma criou raízes e tornou-se amplamente utilizado. Foi por causa do terceiro assento que o Roadster não pôde ser considerado um carro esportivo por muito tempo, pois a integridade da missão foi violada, e o equilíbrio do carro deixou muito a desejar.

Nos EUA, um conversível de três lugares chamado "Roadster" chegou ao tribunal, os americanos adoram todos os tipos de dispositivos auxiliares: ou um assento dobrável será adaptado, ou alguma caixa de compensado será instalada no meio do cabine. Praticidade em primeiro lugar, estética e conforto em segundo lugar.

Artesãos e Roadsters

Em 1951, os chamados hot rods apareceram na América, artesãos que tentaram fazer um carro de corrida de alta velocidade a partir de um carro comum. E foram os "Roadsters" que foram escolhidos para tais experimentos. Se o carro caísse nas mãos de um artesão, toda a plumagem era removida, o motor era impulsionado e, o mais importante, as rodas traseiras eram instaladas com um diâmetro enorme para aproveitar ao máximo a potência do motor. Era uma espécie de fanatismo, já que os parâmetros calculados do "Roadster" não podiam ser alterados radicalmente, o motor simplesmente queimava com cargas exorbitantes. Mas os mestres das alterações continuaram a dobrar sua linha até que finalmente destruíram o carro. É característico que apenas "Roadsters" tenham entrado no papel do futuro campeão por causa de seu baixo preço. Então, carros duplos abertos inocentes sofreram.

"Roadster" uma vez foi chamado de carros de corrida americanos. As rodas do carro eram abertas, assim como o carro de Fórmula 1 de hoje, o motor podia estar em qualquer lugar, até mesmo à direita do piloto. Normalmente, esses carros corriam em pistas ovais.

Temporada e preço

Outra modificação do conversível, o modelo Targa, assim como o Roadster, era de duas portas com um assento para motorista e passageiro. Mas o carro diferia de sua contraparte porque o teto removível era rígido como uma tampa e retraía inteiramente no porta-malas.

Tanto o conversível quanto suas modificações dão ao proprietário uma sensação de liberdade, emancipação. Ar fresco e limpo, espaço e velocidade de movimento, uma reminiscência de vôo. Esses são os benefícios de um conversível.

As desvantagens incluem o fato de que um conversível - um carro, cujo preço não é inferior ao custo de um carro convencional, termina a temporada alguns meses antes, o início do frio do outono leva o carro para o garagem durante todo o inverno, pois seu interior não é aquecido. E você pode começar a pedalar na primavera não antes de abril.

Os preços dos conversíveis de marcas famosas e "Roadsters" na Rússia variam bastante. O carro conversível mais barato custará 1.250.000 rublos. Em seguida, o preço sobe suavemente, diminuindo a velocidade nos Roadsters usados. Dependendo do ano de fabricação, o custo de um bom conversível varia de 1 milhão 300 mil a 1 milhão 850 mil rublos.

Mais popularesconversíveis

Muitas empresas produzem conversíveis e "Roadsters", mas há uma lista de modelos especialmente reconhecidos e populares:

• Alfa Romeo Spider (Itália).
• Bentley Azure (Reino Unido).
• BMW M6 (Alemanha).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Alemanha).
• Dodge Viper (EUA).
• Ford KA (EUA).
• Jaguar XK (Reino Unido).
• Lexus SC (Japão).
• Maybach Landaulet (Alemanha).
• Mazda MX 5 (Japão).
• Tesla Roadster (EUA).
• Nissan 35OZ (Japão).
• Mercedes Benz SLK GTR Class (Alemanha).
• Mercedes Benz SLK GTR (Alemanha).
• Mercedes SL (Alemanha).
• Morgan Roadster (Reino Unido).
• MG F/TF (Reino Unido).
• Honda S2000 (Japão).
• Chrysler Crossfire (EUA).
• Porsche Boxster (Alemanha).
• Volvo C70 (Suécia).
• Audi TT Roadster (Alemanha).
• Fiat Barchetta (Itália).