História da indústria automotiva soviética. Carro motorizado "SZD"

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Na história da indústria automobilística nacional, carros interessantes ocupam seu nicho - carruagens motorizadas. Semelhantes em princípio a carros e motocicletas, eles não são inerentemente nem um nem outro. O último representante desta classe de carros foi o carrinho motorizado SZD. Ela conseguiu aguentar na produção até 1997. O que é esta unidade e por que ela foi necessária?

Precisa criar transporte para deficientes

Na segunda metade do século 20, a indústria automotiva global desenvolveu-se aos trancos e barrancos. As ruas das cidades europeias gradualmente se encheram de carros. Na União Soviética, nem todos tiveram a oportunidade de comprar um carro pessoal. Ao mesmo tempo, o estado ainda tentava cuidar de seus cidadãos. Além disso, em um país que sobreviveu a uma guerra terrível, apareceu um grande número de pessoas com deficiência. Nesse sentido, surgiu a ideia de criar um veículo de baixo custo para atender as necessidades dessa categoria de cidadãos. O carro deveria pegar a carroceria de um carro pequeno e o motor de uma motocicleta. Cadeira de rodas "СЗД" tornou-se a coroaevolução desses veículos. A sua distribuição entre os cidadãos foi realizada pelas autoridades de segurança social. Eles foram emitidos por 5 anos. Depois de dois anos e meio, o carro deveria ter um reparo gratuito. Após o término da vida útil, o carrinho motorizado SZD foi devolvido em troca de um novo.

Antecessores históricos

Em 1952, nasceu o "S-1L". O corpo da carruagem motorizada tinha a forma de um ferro, pois havia um eixo traseiro com duas rodas e apenas uma roda na frente. Isso às vezes pode criar dificuldades ao dirigir em uma estrada de terra com mau tempo. O carro teve que colocar independentemente uma terceira pista no centro. Além disso, essa distribuição de pontos de referência forneceu pouca estabilidade à cadeira de rodas. Isso representava um sério perigo para o motorista, pois com um motor de 7,5 litros. Com. o dispositivo pode atingir velocidades de até 55 km/h. No entanto, o carrinho deu ao seu dono um certo conforto. O teto de lona dobrável o protegeu da chuva com sucesso.

Modelo "C-3A"

Em 1956, após uma modernização radical do modelo anterior, o carrinho motorizado S-3A entrou em produção em massa. Foi equipado com um motor de motocicleta IZH-49, que já possuía 10 cv. Com. Apesar de um aumento tão sólido na potência, a patência do carro não melhorou. O carrinho acabou sendo muito pesado (425 kg) e voraz (5 litros por 100 km). O fabricante também não gostou do alto custo do modelo.

Motocicleta "SZD" - o último representante da classe

Os designers tentaram corrigir as deficiências da versão anterior em "S3D", lançada em 1970. O modelo foi equipado com novos freios hidráulicos, suspensão traseira com barra de torção e novo sistema de aquecimento da cabine. Motor melhorado do carro motorizado "SZD" em 12 litros. Com. adicionado poder a ele. O carro recebeu um teto de metal em vez de uma lona. O comprimento do corpo era de 2,6 m e seu peso era de quase meia tonelada. Em geral, não se pode dizer que o carrinho motorizado SZD atendeu a todas as expectativas dos consumidores. No entanto, a própria ideia de como você pode obter um híbrido de carro e motocicleta, sem dúvida, permanecerá na história.