GAZ-52. A indústria automotiva soviética realmente tem algo para se orgulhar

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

GAZ-52 pertence à família de veículos médios produzidos pela fábrica de automóveis Gorky de 1966 a 1989 e pertence à terceira geração de veículos GAZ.

A ideia da produção na Fábrica de Automóveis Gorky de três famílias de carros ao mesmo tempo, que seriam completamente unificadas, surgiu em meados do século passado. Para o modelo básico, eles decidiram levar o novo carro GAZ-52, sucessor do modelo anterior, o GAZ-51A. A propósito, o modelo GAZ-51 é um dos carros mais massivos produzidos pela indústria automobilística soviética. Durante todo o tempo, foram produzidos quase 3,5 milhões de exemplares (sem contar os carros fabricados no exterior sob licença). Tendo adotado o motor de seu antecessor, a maioria dos componentes e conjuntos do chassi, o novo carro começou a ser produzido com uma cabine do carro GAZ-53. A principal diferença entre o GAZ-52, cuja foto praticamente não é diferente da foto do GAZ-53, é que um motor de seis cilindros em linha foi instalado no 52º e um de oito cilindros em forma de V motor no dia 53.

O carro GAZ-52 foi criado por criativosuma equipe liderada pelo designer-chefe A. D. Prosvirnin com a participação dos principais designers A. I. Shikhov e V. D. Zapoinova. O projetista do motor foi P. E. Syrkin. Um protótipo deste carro foi apresentado em 1958 na Exposição Internacional de Bruxelas, onde recebeu o maior prêmio.

A próxima criação das montadoras Gorky foi incumbida da tarefa de fornecer ao carro boa manobrabilidade, bom funcionamento e alta capacidade de cross-country, dada a f alta de estradas pavimentadas na maioria das regiões. Ao mesmo tempo, várias melhorias foram feitas no design do novo modelo GAZ-52: uma cabine de dois lugares toda em metal, que tinha um dispositivo de aquecimento, soprador de pára-brisa, limpadores de vácuo, pára-brisa panorâmico etc.

Além disso, a f alta de combustível de alta qualidade e alta octanagem na época criou dificuldades adicionais na criação de um motor potente, mas econômico. O resultado do trabalho dos cientistas soviéticos foi um motor de ignição por tocha, que em nosso tempo é quase completamente esquecido. O uso da nova tecnologia possibilitou aumentar a taxa de compressão do motor de 6,2 para 6,8 e a potência - de 70 para 85 hp. ao usar gasolina A-66 (posteriormente eles começaram a usar A-76). Também foi possível obter uma redução no consumo de combustível com um aumento significativo no desempenho dinâmico.

O carro GAZ-52 foi produzido em quase vinte modificações. Com base em seu chassi, muitos veículos especiais foram criados - caminhões basculantes, vans, caminhões-tanque, móveisoficinas, etc Algumas modificações foram convertidas para funcionar com gás liquefeito.

Ao longo de todo o tempo, mais de um milhão de unidades de equipamentos foram produzidos, cuja última cópia saiu da linha de montagem em 1989. No entanto, muitas vezes é possível encontrar o trabalhador GAZ-52 nas ruas de nossa assentamentos. O preço é relativamente baixo, mas sua combinação com alta confiabilidade e facilidade de operação tornam o 52º talvez o carro mais popular de sua classe.