2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O VAZ-2114 está equipado com um moderno motor de combustão interna injetor. O funcionamento da unidade de potência é totalmente controlado pela ECU (unidade de controle eletrônico do motor ou "cérebros" da máquina). É ele quem é responsável pelo fornecimento oportuno de combustível ao coletor, faíscas para inflamar a mistura, ele é responsável pelo funcionamento estável do motor em todos os modos. Vamos descobrir como os "cérebros" do VAZ-2114 funcionam, quais são os tipos, onde o computador está localizado, quais defeitos o proprietário pode encontrar, como diagnosticar este dispositivo. Esta informação será útil para todos os proprietários de automóveis.
Descrição
Um microprocessador é usado como o principal dispositivo da ECU VAZ-2114. Sua principal tarefa é controlar totalmente todos os sistemas do motor quando ele é iniciado e durante a operação em diferentes modos e sob diferentes cargas.
O sistema eletrônico, de acordo com um determinado algoritmo, coleta todos os dados dos sensores em um único todo, e entãoos processa. Os "cérebros" do VAZ-2114 trabalham com esses dados para dar uma resposta adequada a qualquer alteração nos sistemas do carro e, em seguida, corrigir o funcionamento de todos os sistemas de acordo com a norma definida pelo fabricante.
A unidade de controle eletrônico também controla os atuadores no carro. Este é um sistema de ventilação, energia, ignição, diagnóstico e ocioso.
Estrutura de memória da ECU
"Cérebros" VAZ-2114 são caracterizados por um sistema de memória de três estágios. Cada cascata se distingue pela presença de módulos de trabalho separados. Considere-os em detalhes:
RAM cascata é uma palavra familiar para quem entende o dispositivo e o princípio de funcionamento do PC. As funções da RAM (memória de acesso aleatório) neste caso também não são novidade. A cascata acima é um bloco de RAM comum, onde as sessões de trabalho atuais são processadas
O bloco PROM (memória somente leitura programável) é uma memória de longo prazo na ECU VAZ-2114. O sistema contém dados sobre quando o motorista precisa passar por manutenção. Mapas de combustível, calibrações anteriores, algoritmos de controle também são armazenados aqui. Também neste bloco dos “cérebros” do VAZ-2114, o firmware principal é salvo. As informações nesta cascata nunca serão apagadas. Se fizermos uma analogia com um computador, então este é um dispositivo para armazenamento permanente de dados, eles nunca serão excluídos daqui. Ao piscar os "cérebros", as alterações são feitas aqui
A próxima etapa é a EEPROM (memória reprogramável eletricamente). é separadomódulo. Sua principal função é controlar o funcionamento dos sistemas antifurto. A seção armazena codificações, senhas, métodos e recursos de sincronização de informações entre a EEPROM e o imobilizador no carro. Se de repente, por algum motivo, os pacotes de dados não corresponderem, o motor do carro não dará partida
Cada módulo é um bloco separado. As conexões entre eles são feitas da mesma forma que na placa-mãe do computador.
Onde está a caixa de controle
De acordo com as características de design do carro, os “cérebros” do VAZ-2114 estão sob o torpedo. Para desmontar a unidade eletrônica para reparo ou flash, você deve primeiro desmontar o túnel. Isso pode ser feito desaparafusando alguns parafusos da lateral do banco do passageiro. A partir daí, é muito conveniente pegar o próprio painel de plástico. Quando a desmontagem estiver concluída, você verá um orifício através do qual poderá alcançar facilmente o computador. É fixado em um retentor de metal.
Além disso, para a desmontagem final do dispositivo, é necessário segurar a trava e apoiar a unidade de controle. Depois disso, desaperte o parafuso e retire cuidadosamente a caixa da unidade de controle. Você deve desenergizar a rede de bordo do carro com antecedência.
Curtos-circuitos são os inimigos de qualquer aparelho eletrônico. Mas este carro é um caso especial. Ao desmontar, você precisa remover não apenas a massa, mas também o terminal positivo. A ECU é cara, é muito sensível a curto-circuito.
Você precisa estar preparado para o fato de que em um carro usadoàs vezes a ECU em um local regular pode estar ausente. Onde estão localizados os "cérebros" do VAZ-2114 se não estiverem no lugar certo? O proprietário terá que procurar este bloco.
Tipos de ECUs
VAZ-2114 - o carro já é bastante antigo. Mas o tempo não passou para o modelo em vão. Engenheiros e especialistas em eletrônica trabalhavam constantemente para melhorar sua prole. Isso também se aplica à unidade de controle. Um total de oito gerações de ECUs foram produzidos. Eles diferiam não apenas em suas características técnicas, mas também no fabricante.
O proprietário pode estar se perguntando o que são "cérebros" no VAZ-2114. Para descobrir, basta olhar visualmente para o corpo do bloco. Tem uma marcação nele. Ele codifica o número do modelo da ECU. Basta comparar o que está escrito no bloco com as tabelas de fábrica. Então ficará claro o que está instalado no carro.
"Janeiro-4" e GM-09
Se a ECU estiver marcada como 2114-141020-22, então este é o modelo de 4 de janeiro. Se os últimos caracteres forem 10, 20, 20, 21, o proprietário do carro está lidando com a unidade de controle GM-09. Estas são as primeiras versões da ECU para esses carros. As máquinas foram equipadas com esses blocos até 2003. Eles diferem entre si por alguns sensores sob o padrão EURO-2. No mercado, esses "cérebros" podem ser comprados a um preço de até seis mil rublos.
Bosch М1.5.4, "Itelma 5.1", "Janeiro 5.1"
Se o firmware Bosch estiver instalado no carro, os seguintes símbolos podem ser vistos no gabinete - 21114-1411020. Se os números2114-1411020-70, 71, então é "Itelma". Se o último dígito for 72, então será "5.1 de janeiro". Estes são blocos de segunda geração, que já são soluções mais universais que são encontradas no VAZ-2113 e 2115.
Quanto ao princípio de funcionamento dos "cérebros" do VAZ-2114 para 8 válvulas, a ECU é completamente idêntica. Esses blocos foram instalados nos carros mesmo depois de 2013, pois o dispositivo acabou fazendo muito sucesso. Após 2013, a modificação "Janeiro 5.1" começou a ser produzida em três versões. As principais diferenças foram no controle de injeção. ECU de "Itelma" e "Janeiro 5.1" hoje pode ser comprado a um preço de oito mil rublos. O ECU Bosch foi instalado principalmente em carros de exportação, mas eles são oferecidos pelo mesmo preço.
Bosch M 7.9.7 e "Janeiro 7.2"
"Janeiro" foi instalado em um grande número de modelos, dependendo do tamanho do motor e do tipo de configuração. Por exemplo, em um motor 1,5 litro de oito válvulas, foram instaladas ECUs da Avtel, com carimbo de 81 e 81 horas. Os mesmos “cérebros”, mas da Itelma, foram marcados com carimbos de 82 e 82 horas. "Bosch" foi instalado em carros de exportação. A marcação de tais ECUs é a seguinte: 80 e 802 para EURO-2 e 30 para EURO-3.
A 30ª série Bosch ECU também foi instalada em unidades de potência de 1,6 litro. Como o software foi desenvolvido originalmente para o volume 1.5, ocorreram falhas significativas ou o sistema falhou completamente. Portanto, mais tarde eles lançaram um pacote especial marcado 31h.
Carros com motores 1, 6 feitos para o mercado nacional foram equipados com blocos da Avtel e Itelma. A primeira série da Avtel foi marcada como 31. Ela teve os mesmos erros da série 30 da Bosch. Posteriormente, as falhas foram eliminadas na versão 31h. Devido a problemas com os concorrentes, os donos de carros preferiram os quarteirões da Itelma. Uma série de sucesso foi lançada sob o rótulo 32.
O custo de um novo bloco dessas gerações é agora de cerca de oito mil rublos. Se você precisa de um bloco que estava em operação, pode encontrá-lo no mercado de carros por um preço de até quatro mil rublos.
Janeiro 7.3
Este modelo, fabricado pela Itelma, está marcado 11183-1411020-02 com o firmware dos “cérebros” VAZ-2114 Euro3. A Avtel produziu ECUs para Euro 4. Esta geração é agora a mais comum. Todos os carros de oito válvulas produzidos após 2007 foram equipados com ele. Novos blocos desta série podem ser adquiridos ao preço de oito mil rublos.
Métodos para diagnosticar uma unidade eletrônica
Como o carro é doméstico, várias avarias e falhas são um fenômeno bastante comum. Se a "verificação" acender, você não poderá prescindir do uso de dispositivos especiais para diagnóstico. Mesmo que haja um dispositivo, o diagnóstico levará tempo.
Acima de tudo, os proprietários elogiam o dispositivo ELM-327. É fácil de usar e permitirá que você apague erros da memória do computador etambém piscar os "cérebros" no VAZ-2114. A maioria dos proprietários de carros o remove imediatamente, se houver. Mas esta é a abordagem errada. Não há erro que simplesmente acontece.
Se você removê-los, o carro não estará totalmente funcional. Além disso, a remoção dos sintomas pode levar a consequências mais terríveis. Mas também acontece que a ECU não responde às solicitações do equipamento de diagnóstico e dá um erro que não pode ser encontrado. Nesse caso, inspecione a caixa quanto a danos e, em seguida, verifique o fusível e a unidade quanto a superaquecimento. Em caso de danos mecânicos graves e deformações, o dispositivo eletrônico deve ser substituído.
Conclusão
Examinamos o que são os "cérebros" do VAZ-2114, estudamos qual função eles desempenham. Como você pode ver, a ECU é a principal parte elétrica do carro, cuja condição determina o funcionamento do motor e de todas as outras unidades.
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