Revestimentos do virabrequim: finalidade, tipos, características de inspeção e substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor é um mecanismo complexo de múltiplos componentes, cada detalhe que garante o funcionamento correto e equilibrado de todo o sistema. Ao mesmo tempo, alguns desempenham um grande papel, enquanto outros não têm tanto valor. O virabrequim, assim como todos os elementos relacionados a ele, é a parte mais significativa do motor. Proporciona a rotação das rodas transferindo a energia da queima da gasolina. As camisas do virabrequim são pequenas peças em forma de semi-anel feitas de metal de dureza média e revestidas com um composto antifricção especial. No processo de operação de longo prazo do carro, eles estão sujeitos a desgaste severo, o que torna necessária a compra e instalação de novas peças.

Descrição

Os mancais do virabrequim agem como mancais lisos para manter o virabrequim girando. Este processo ocorre como resultado da combustão do combustível nas câmaras do cilindro. O atrito ativo de peças causado por cargas aumentadas e altas velocidades pode fazer o motorprédio. Para evitar tal situação e reduzir o grau de atrito, todos os elementos constituintes com o valor mais alto são cobertos com a camada de óleo de mícron mais fina. Esta função é atribuída ao sistema de lubrificação do motor, enquanto o filme nas peças existentes é formado apenas sob a condição de alta pressão do óleo. As superfícies de contato das camisas e do munhão do virabrequim também são cobertas com uma camada de lubrificante. Assim, a força de atrito gerada é significativamente reduzida.

Tipos e tamanhos

As camisas do virabrequim VAZ atuam como elementos de proteção que evitam o desgaste prematuro das peças correspondentes. Dependendo de sua localização, eles são divididos em duas variedades: indígenas e bielas. Estes últimos, como mencionado anteriormente, estão localizados nos pescoços do eixo, os principais estão localizados no virabrequim no local de sua passagem pelo motor de combustão interna e têm finalidade semelhante. Diferentes tipos de dispositivos de potência requerem o uso de elementos apropriados, em primeiro lugar, o tamanho do diâmetro interno deve ser selecionado.

As peças de reparo diferem umas das outras e têm diferenças significativas em comparação com os novos elementos que os carros novos são equipados nas fábricas. Os parâmetros diferem em pelo menos um quarto de milímetro, todas as opções subsequentes passam por uma etapa semelhante.

Destino

O virabrequim é constantemente submetido a altas cargas físicas e térmicas durante a operação, os rolamentos da biela o mantêm no eixo, enquanto funcionaa seção da manivela é suportada apenas pelos elementos indicados acima. O mecanismo de ação dos pescoços é representado por clipes internos, como resultado, os revestimentos do virabrequim são externos. A lubrificação é fornecida a eles através de uma rede especial de oleodutos, na qual o líquido se move sob alta pressão. Isso forma o filme mais fino necessário para o virabrequim.

Causas de falha

Danos estruturais e desgaste de serviço são os motivos mais comuns para peças de reposição. Apesar do fornecimento regular de lubrificante e da operação cuidadosa do motor, esse processo é inevitável. Com o tempo, a superfície dos pescoços se torna mais fina, o espaço livre entre eles se torna maior, por causa disso, o virabrequim adquire folga, a pressão do óleo diminui e, como resultado, seu suprimento. Tudo isso causa falha prematura de todo o sistema do motor.

Rolagem é o segundo motivo para reparos. Muitos já ouviram falar sobre isso ou lidaram com esse problema por conta própria, mas nem todos os proprietários de carros sabem o que causa essa situação. Os rolamentos da biela têm placas finas que ficam em uma cama especial. Ao mesmo tempo, pequenas saliências são colocadas ao longo de toda a superfície externa dos semi-anéis, elas devem estar em contato com a frente do bloco, como é o caso dos motores novos. Algumas condições reduzem a resistência das antenas em relação à camisa, ela gruda no munhão do virabrequim e gira. Em tal situação, o trabalhomotor pára. Vale a pena notar as causas mais comuns de seu desenvolvimento:

• o funcionamento do motor está associado a um excesso constante das cargas estabelecidas;
• graxa está muito líquida;
• capas de rolamentos com baixa pré-carga;
• f alta de óleo, sua viscosidade excessiva ou a presença de compostos abrasivos na composição.

Trabalho Preliminar

Se ficar claro que é impossível prescindir do reparo do dispositivo de energia, é necessário identificar o grau de desgaste de todos os elementos e determinar as dimensões necessárias das camisas do virabrequim. A maioria dos motoristas resolve o problema de selecionar as dimensões por inspeção visual; para maior precisão, você pode usar um micrômetro. Também vale a pena prestar atenção à possibilidade de entediar. Se for detectada rolagem de elementos, eles devem ser imediatamente substituídos por novos. Antes de iniciar o reparo, isso pode ser determinado pela operação do motor, em particular, muitas vezes pode parar ou pelos sons específicos do virabrequim. Quando os braços estão presos, o movimento se torna impossível.

Independentemente da situação, todas as partes dos mecanismos devem ser cuidadosamente examinadas. Nos pescoços pode haver danos de aparência ondulada, fáceis de sentir com as mãos; neste caso, é necessário perfurar e instalar peças de reparo, cujas dimensões correspondem ao local de instalação. Devido à grande quantidade de danos, pode ser necessário um mandrilamento mais intensivo e, como resultado, peças serão necessárias.tamanho completamente diferente de antes. Portanto, o rolamento da biela do virabrequim é adquirido após a conclusão de todos os procedimentos, para que você não precise devolver o item à loja.

Fluxograma de instalação

O método mais comum de resolver um problema entre muitas pessoas é entrar em contato com um serviço de carro. Mas substituir os revestimentos do virabrequim está ao alcance de qualquer pessoa que tenha a menor experiência em reparos e tenha um certo conjunto de ferramentas. Para simplificar a tarefa, você deve seguir um certo procedimento.

Primeiro você precisa verificar a folga entre a bucha e o virabrequim. A verificação é feita com um fio de plástico calibrado, que pode ser encontrado no gargalo necessário. Em seguida, a tampa é montada junto com o inserto, eles são apertados com uma certa força correspondente a um valor de 51 Nm. Vale a pena usar uma chave de torque para medição. Depois de remover a tampa, a folga será semelhante ao grau de compressão do fio. Usando o gap nominal, é necessário avaliar o parâmetro resultante, cujo valor é diferente para cada marca individual. Se ficar claro que a folga excede o valor nominal, ou seja, o grau de compressão, a instalação de peças de reparo não pode ser dispensada.

Chato

Todas as bielas são removidas após sucessivas verificações de folga, o virabrequim também é desmontado e polido. Aborrecido é possívelapenas em equipamentos especiais - um centrípeto, que raramente é encontrado entre os proprietários de carros comuns. Portanto, será necessário recorrer a especialistas. Após a retificação, os revestimentos do virabrequim do tamanho apropriado são selecionados. Aqui você não pode prescindir de uma ferramenta como um micrômetro e experimentar os elementos selecionados. Além disso, todas as peças do virabrequim são instaladas na ordem inversa e as tampas dos mancais principais são aparafusadas.

Vale ress altar algumas características da montagem reversa de bielas e camisas. Estes últimos são pré-lubrificados com óleo, as tampas também devem ser aparafusadas. Em comparação com o trabalho preparatório realizado, a instalação leva muito menos tempo. Ao mesmo tempo, não se esqueça da operação do virabrequim, caracterizada por altas cargas, bem como seu alto custo. Todo o possível deve ser feito para aumentar o período de operação. O papel principal aqui é desempenhado pela moagem, realizada no momento certo. Este procedimento garante a suavidade dos pescoços e os prepara para uso posterior.

O que você precisa saber

Apesar da complexidade e complexidade de uma parte do carro como o motor, muitas pessoas o desmontam facilmente para o trabalho. Mas ao instalar os revestimentos, você deve ter um cuidado especial, pois a tensão excessiva ou, inversamente, a força insuficiente podem fazer com que os elementos girem novamente. Se você não estiver confiante em suas habilidades e conhecimentos, entre em contato com especialistas qualificados.

Como escolher

Tanto fazmotivos que ocasionaram o reparo do motor e a substituição das camisas, a furação do virabrequim é obrigatória. A instalação de peças novas só é possível em um mecanismo polido ou novo. Se houver danos e buracos em apenas um gargalo, todos os elementos são processados para atingir um único tamanho total. As peças padrão são instaladas durante a linha de montagem do motor. Por exemplo, os revestimentos de reparo do virabrequim para carros VAZ são vendidos em quatro versões. Ou seja, a perfuração pode ser feita no máximo quatro vezes. Motores para máquinas como Moskvich e GAZ têm uma quinta e sexta retificação adicional de até 1,5 e 1,2 mm, respectivamente. A melhor opção seria a seleção dos tamanhos necessários pela pessoa que estava envolvida na retificação. O chato pode levar à necessidade de selecionar elementos cujo tamanho excederá significativamente o anterior. Depende da profundidade dos sulcos nos pescoços e seu número. As pastilhas estão disponíveis como kits para ambos os tipos de pescoço.

Características do trabalho

A substituição dos rolamentos do virabrequim requer as seguintes regras:

• sujeiras especiais estão localizadas nos munhão da biela, devem ser limpas durante o trabalho;
• saliências localizadas nas juntas e garantindo a fixação dos revestimentos devem entrar livremente nas ranhuras (esforço manual deve ser suficiente);
• a substituição é feita sem ações de ajuste;
• trabalho de peças principais é realizado em um motor pré-removido, enquantopois ao instalar a biela, não é necessário removê-la;
• na conclusão de todas as ações, o motor deve ser rodado.

Substituição alternativa do rolamento do virabrequim

Sem remover o motor, você também pode substituir as camisas do virabrequim, a única coisa é levar em consideração algumas dificuldades. Para garantir o livre acesso, o virabrequim deve estar pelo menos 1 cm abaixo do nível padrão. Aqui você não pode prescindir de remover a caixa ou desapertá-la parcialmente e deslocá-la na direção oposta do motor. Todos os cintos também devem ser removidos. Para instalar o último revestimento, muitas vezes é necessário abaixar ainda mais o eixo.

Inserções de marcação

Se for necessário selecionar partes de parâmetros padrão, vale a pena começar pelo código de cores que se encontra nos elementos a serem substituídos. Se essas designações não estiverem neles devido ao desgaste significativo, vale a pena procurar marcações nas bielas, mais precisamente em suas cabeças inferiores. Você também precisa verificar a correspondência das marcas no próprio eixo, elas determinam os parâmetros dos pescoços a serem instalados.