Substituição da polia do virabrequim: instruções, ferramentas, fluxo de trabalho

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

ICEs são equipados com equipamentos adicionais - são geradores, compressores de ar condicionado, uma bomba para o sistema de refrigeração. Todos esses dispositivos recebem torque do virabrequim através de uma polia. Este último eventualmente se torna inutilizável devido ao desgaste natural. Como resultado, o carro precisa substituir a polia do virabrequim. Vamos ver como realizar esta operação.

Destino

A polia é projetada para transmitir torque para unidades adicionais. Para fazer isso, essas mesmas unidades possuem uma polia recíproca. É fixado ao virabrequim por meio de um rasgo de chaveta e a fixação é feita com porca ou parafuso.

A polia é uma roda plana com um canal especial no qual é instalada uma correia de borracha. Quando a correia está suficientemente tensionada, ela engata firmemente na polia e, devido a isso, o acionamento da correia funciona e transmite a rotação. Esses elementos para carros modernos são feitosprincipalmente de aço, alumínio, menos frequentemente de ferro fundido.

Falhas e verificações

Antes de substituir a polia do virabrequim, é necessário avaliar o estado da peça. Polias e acionamentos por correia funcionam graças à força dos espinhos que ocorre entre as superfícies de contato. Uma das causas mais comuns de falha é o desgaste devido ao desgaste natural das superfícies de trabalho. Devido a cargas dinâmicas constantes, o metal fica rachado e lascado.

Outra avaria típica é a folga da chave na ligação chaveta da polia e da cambota. A folga é causada por um encaixe desgastado do elemento com o eixo. A montagem é constantemente destorcida devido a vibrações, o que aumenta ainda mais a folga.

Se você usar essa polia por muito tempo, a chaveta se desenvolverá ainda mais e, no final, simplesmente entrará em colapso. Muitas vezes, isso é acompanhado pelo desaperto do parafuso da polia do virabrequim. O conjunto então gira, destruindo completamente a carcaça da polia, a junta e também o virabrequim.

Como diagnosticar?

Para verificar a condição da polia, remova as correias, avalie visualmente a condição das bordas e da caixa - você precisa tentar ver rachaduras e sinais de desgaste. Em seguida, você deve agitar a polia - se houver folgas críticas, ela se sentirá bem. As instruções para o motor devem conter os parâmetros e dimensões de desgaste permitido. Não será supérfluo verificar se as peças correspondem a essas dimensões.

O que impede que o mecanismo seja removido?

Então, o diagnóstico mostrou que a polia do virabrequim precisa ser substituída. Em qualquer livroreparação de automóveis, este procedimento é descrito muito brevemente, o que sugere a simplicidade da operação. No entanto, este não é o caso.

O processo é dificultado pela localização inconveniente desta polia sob o capô do carro. O mecanismo está escondido atrás do gerador. O acesso a ele é severamente limitado. As polias são amortecedoras e convencionais - as primeiras são equipadas com um anel externo para amortecer as vibrações. Para acessar a montagem da polia, solte os parafusos de tensão da correia nos acionamentos dos equipamentos auxiliares. Ao desmontar, deve-se ter cuidado com a aplicação da força. É importante não quebrar os elementos que circundam a polia.

Quando a polia é montada na fábrica, ela é fixada com um parafuso ou porca com grande força para garantir uma fixação confiável. Durante a operação do motor de combustão interna, a rosca direita no virabrequim e, consequentemente, a porca ou parafuso da polia, fortalece ainda mais o grampo. Altas temperaturas, ambiente, tempo - tudo isso acelera o processo de destruição. Também vale a pena adicionar aqui o efeito do óleo e da corrosão. Desaparafusar a porca da polia do virabrequim sem o conhecimento de técnicas especiais pode ser bastante difícil.

Se você desengatar a embreagem, o virabrequim pode ser facilmente girado com uma chave. Portanto, antes de tentar desparafusar a porca, você precisa fixar a polia com segurança - isso elimina o giro durante o processo de desapertar a porca. Na estação de serviço existem dispositivos especiais para isso - o elemento é aparafusado nos orifícios tecnológicos e é formado um batente antirrotação.

Se não houver dispositivos, o problema será resolvido com paradas confiáveissob as rodas e a inclusão da quarta marcha no posto de controle. Você também pode consertar o volante com uma chave de fenda grande ou um pé de cabra.

Como desenroscar a polia?

Geralmente este mecanismo é fixado na extremidade do eixo com um parafuso ou porca. Este último pode ser encontrado em carros com tração traseira, pode ter saliências especiais para instalar um “arranque torto”. Para quebrar a porca, os especialistas usam 36 ou 38 chaves com um longo tubo soldado. Vários dispositivos também são usados para fixar a polia. Em casa, o procedimento para substituição da polia do virabrequim será o seguinte.

Primeiro de tudo, o carro é instalado em um poço ou viaduto. Em seguida, a quarta marcha é ligada na caixa de engrenagens - isso é feito para evitar que o virabrequim gire ao desaparafusar a porca ou o parafuso. Além disso, não será supérfluo apertar o freio de mão.

O parafuso ou porca é batido com um martelo, você pode primeiro despejar os fixadores com chaves líquidas. Se você tiver um queimador a gás, tente aquecer suavemente o parafuso ou a porca. Em seguida, com uma cabeça de soquete do tamanho de um conjunto de chaves e um cabo de extensão, com um movimento forte e brusco no sentido anti-horário, a porca ou parafuso é deslocado de seu lugar. Então você pode desapertar o mecanismo.

Segunda via

Se nada funcionou no primeiro caso, o seguinte método é sugerido. A caixa de engrenagens é ajustada para neutro, então o terminal é removido do interruptor ou os cabos das velas de ignição das velas de ignição para evitar faíscas.

Em seguida, coloque a cabeça da chaveporca e apoie a alavanca no chão, ou nas longarinas para que a polia não tenha a capacidade de girar para a direita. Ligando brevemente o motor de partida, o virabrequim girará. Geralmente são necessárias algumas tentativas para que a noz se solte.

Como desapertar o parafuso da polia?

A maioria dos modelos de tração dianteira tem um parafuso em vez de uma porca. Aqui, a instrução de substituição da polia do virabrequim será um pouco diferente.

Primeiro de tudo, eles levantam o lado direito do carro com um macaco, desmontam a roda. Em seguida, o filtro de ar é removido junto com o bloco, a correia de acionamento do gerador é removida, todos os elementos que possam interferir no fácil acesso à polia são desmontados. Para fixar o mecanismo na carcaça da embreagem, o volante é bloqueado.

Além disso, com a ajuda de um soquete adequado de um conjunto de chaves com um cabo de extensão, com alguns esforços agudos para o lado esquerdo, é possível quebrar o parafuso. Se uma tentativa de desparafusar manualmente não resultar em nada, você pode tentar a experiência acima com o motor de partida.

Como remover a polia?

Para substituir a polia do virabrequim, é necessário retirá-la diretamente do eixo. É muito bem fixado no hub e também é fixado com uma conexão de chave. Apenas com a mão, a polia não sairá do eixo.

Recomenda-se usar um extrator especial. O dispositivo possui patas para prender as bordas da polia e um batente central que se apoia no centro do eixo. Se não houver extrator, você poderá remover a polia com duas montagens. É importante não aplicar força excessiva durante a desmontagem e nãodanificar a chave e a chaveta.

É necessário instalar uma nova polia de volta no eixo somente após lubrificar as sedes, para não aplicar muita força e não empenar a polia no eixo.

Conclusão

Então, vimos como substituir a polia do virabrequim. Como você pode ver, esta operação pode ser feita manualmente.