Polia do virabrequim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

À primeira vista, a polia do virabrequim parece ser um detalhe sem importância, mas, apesar disso, o funcionamento de muitos sistemas veiculares depende dela. É usado não apenas em carros de passeio, mas também em equipamentos de elevação e construção. A necessidade de substituí-lo geralmente surge ao instalar um novo retentor de óleo do virabrequim, bem como quando a estrutura da polia está danificada.

Descrição

O trabalho de muitos sistemas de automóveis é realizado devido à energia proveniente do virabrequim. O design da polia foi aprimorado ao longo do tempo, hoje surgiram várias opções, cada uma adequada para um determinado veículo e várias condições de operação. São fixados com buchas feitas de materiais de qualidade, simplificando a instalação e aumentando a confiabilidade da fixação.

O principal objetivo de uma polia é transferir energia entre os eixos. É de particular importância nos seguintes casos:

• há carga de transmissão excessiva na correia;
• deve evitar o deslizamento da correia.

Como escolher

Ao escolher uma polia dentada, deve-se atentar para a classe de processamento, a distância entre os dentes e a forma de fabricação. As superfícies dos dentes e da correia são submetidas a cargas constantes, o que exige muito da qualidade do corte e do processamento. O corte dos dentes é realizado em várias etapas em uma fresadora ou dispositivos projetados especificamente para a fabricação dessas peças. Os produtos de ferro fundido são um pouco diferentes de outras variedades, eles são fundidos em moldes que repetem completamente as polias acabadas para correias dentadas e são processados usando uma fresadora.

Flanges na polia podem estar ausentes ou localizados em um ou dois lados. Eles são fixados de três maneiras:

• rebitagem com fresagem adicional;
• conexões parafusadas;
• ajuste por encolhimento (aplica-se apenas a tamanhos de peças pequenas).

Materiais

Antes de comprar um produto, você precisa decidir sobre os materiais que foram utilizados em sua fabricação. Os mais comuns são ferro fundido, alumínio e aço. O ferro fundido está gradualmente desaparecendo em segundo plano, pois é inferior em características às ligas modernas e, além disso, tem um custo bastante alto. Uma polia de engrenagem feita de aço de baixa liga, que é resistente à corrosão, desgaste, danos mecânicos e pode ser tratada termicamente, ganhou bastante popularidade.

O cálculo da engrenagem e do acionamento por correia é feito da mesma forma, mas deve-se levar em consideração a correia elástica,atuando como um corpo de transmissão. Existem dois tipos principais de cálculo: métrico e em polegadas. O cálculo do número de dentes necessário depende do número de dentes e da relação de transmissão. Em alguns casos, roletes intermediários podem ser usados para fornecer mais aderência.

Desmontagem

Para remover a polia dentada antiga, é necessário remover a tampa que oculta os fios das unidades, permitindo assim o livre acesso às peças do motor que precisam ser substituídas. Além disso, a tensão da corrente de transmissão é afrouxada. Depois disso, o tanque com líquido não congelante e o gerador elétrico são removidos. Se o veículo estiver equipado com direção hidráulica, a correia da direção hidráulica deve ser removida.

A seguir, resta remover o parafuso de montagem que prende a polia dentada ao virabrequim, mas pode haver dificuldades associadas à direção da rosca. Enquanto o motor está em movimento, o parafuso é constantemente apertado, então uma chave pneumática pode ser necessária nesta fase do trabalho se a força da mão não for suficiente.

Na ausência de ferramentas especiais que simplifiquem muito a tarefa, recomenda-se fixar a chave no parafuso para evitar que ele gire. O carro durante o trabalho deve estar sobre macacos ou com as rodas motrizes removidas. Isso é necessário para que o transporte não se mova. O parafuso será desparafusado girando a chave de ignição bruscamente, enquanto o motor de partida fará várias rotações e tudo o que resta é remover o parafuso. Depois de substituir a polia, todosas peças são instaladas na ordem inversa.

O que observar

Também é muito difícil remover a polia dentada “VAZ” do assento. O torque é transmitido através de uma conexão com chave e a própria polia é fixada usando um ajuste de transição. É aconselhável ter consigo um extrator especial, que garantirá uma desmontagem suave da peça com o mínimo de esforço. Se surgirem dificuldades, você pode processar a conexão com o WD-40. Ao remover, é importante não danificar o rasgo de chaveta, então você precisa trabalhar com cuidado e devagar. Se esta regra não for observada, existe a possibilidade de lascas e pequenas rachaduras.