2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
"Gazelle" - talvez o caminhão leve mais popular na Rússia. Como esta máquina está constantemente sob carga, é importante monitorar a condição de todos os componentes e conjuntos. Isto é especialmente verdadeiro para o sistema de freio. A segurança depende do trabalho dela. De vez em quando neste carro é necessário bombear os freios. Como fazer isso, consideraremos no artigo de hoje.
Quando e por que isso deve ser feito?
Em um carro Gazelle, este sistema tem acionamento hidráulico. Isso significa que um fluido especial exerce pressão sobre os cilindros de trabalho. Possui propriedades especiais e não ferve quando comprimido. No entanto, a principal desvantagem do fluido de freio é sua higroscopicidade. Quando o sistema é despressurizado, ar e água entram. Por causa disso, o líquido perde suas propriedades.
Quais são os sinais para sangrar o sistema? O próprio comportamento do carro dirá sobre isso. Se o pedalos freios do Gazelle ficaram macios, seu curso aumentou, o carro desacelera lentamente, tudo isso indica problemas com o sistema. Mas nem sempre a causa disso é o ar ou a água. Acontece que o servo-freio a vácuo do Gazelle falha. Em tal situação, o pedal do freio fica muito duro. Isso pode ser determinado da seguinte forma. Antes de ligar o motor de combustão interna, o pedal deve ser pressionado várias vezes para que seu curso seja mínimo (remover todo o vácuo do sistema). Então eles ligam o motor e controlam o pedal: ele deve cair um pouco. Se isso não acontecer, o Gazelle precisa ser reparado, ou seja, a substituição do booster de vácuo. Vamos também notar mais uma coisa. O freio de mão do Gazelle não tem nada a ver com a hidráulica. É mecânico, com acionamento por cabo, opera separadamente do sistema de trabalho.
A sangria do freio também é realizada após qualquer reparo relacionado a este sistema. Esta pode ser a substituição do cilindro mestre da embreagem, quaisquer mangueiras e outras atividades.
Esquema de trabalho, ferramentas e materiais
Antes de sangrar os freios do Gazelle, você precisa descobrir o esquema de sangramento. A operação é realizada da roda mais distante para a mais próxima. Assim, o trabalho começa na roda traseira direita, depois passa para a traseira esquerda. Depois disso, o ar é removido na frente direita e depois na esquerda. Em palavras simples, você precisa bombear em um padrão em forma de Z.
Quais ferramentas e materiais vamos precisar? Primeiro você precisa preparar o líquido. O produto é derramado no Gazelle"RosDot" quarta série. Você também precisará de uma chave 10 para desparafusar o encaixe. Um pano limpo também será útil, pois o fluido pode fluir para áreas desnecessárias (discos, almofadas). Além disso, você deve preparar uma mangueira de borracha (pode ser transparente) que será colocada na conexão, bem como uma garrafa plástica com um volume de cerca de um litro.
Começando
Então, precisamos chegar perto da parte de trás da "faísca" e encontrar um encaixe para saída de ar. Ainda não o desaparafusamos, mas apenas colocamos uma mangueira, que será abaixada na garrafa com a segunda extremidade. Se houver sujeira na conexão, ela deve ser removida primeiro limpando a área com uma escova de metal. Adicione também líquido ao tanque até o nível máximo.
Depois disso, precisamos de um assistente que, ao comando, pressione o pedal do freio e segure-o. Isso é necessário para aumentar a pressão no sistema. Caso contrário, o fluido não sairá do sistema. O assistente deve pressionar o pedal cerca de cinco vezes com intervalo de um segundo. Então você precisa manter o pedal. E neste momento, desparafusamos cuidadosamente o encaixe meia volta. Se a mangueira for transparente, veremos como o líquido com bolhas de ar saiu do sistema.
Após o líquido parar de fluir, a conexão é apertada. Precisamos repressurizar o sistema. O assistente pressiona o pedal cinco vezes e o segura. Em seguida, o parafuso é desaparafusado. Se a operação for realizada várias vezes seguidas, você precisará adicionar fluido de freio. Não deve cair abaixo do nível mínimo. Quando fora do circuitoum líquido claro se foi, sem bolhas, você pode apertar a conexão e remover a mangueira.
Depois disso, passe para a roda traseira adjacente. Como bombear os freios no Gazelle? Funcionam da mesma forma. Primeiro, o encaixe é limpo de sujeira e, em seguida, uma mangueira é instalada. Complete o líquido no tanque, se necessário. Um assistente pressuriza o sistema. Em seguida, desaparafusamos o encaixe e controlamos a condição do líquido. Se a mangueira estiver preta e não for possível verificar bolhas, isso pode ser percebido de ouvido. Ao desaparafusar, haverá um ruído característico - sai ar com líquido sob pressão. Se nenhum ruído ocorrer durante o desenroscamento subsequente, o ar já foi removido neste circuito.
Como sangrar os freios do Gazelle da frente? Aqui o trabalho é feito de forma semelhante. Para não ficar embaixo do carro, você pode desapertar a roda levantando o Gazelle pela mola (o macaco é colocado mais próximo da viga). A sequência de trabalho é a mesma. Primeiro, eles limpam a conexão, colocam uma mangueira, adicionam líquido e criam pressão. Depois disso, desparafuse cuidadosamente a conexão e observe como o ar sai.
Preste atenção
Se foram feitos reparos no freio de uma roda, a sangria dos freios é necessária apenas nesta roda. O ar deve ser removido completamente. Se permanecer no sistema, isso será indicado por um pedal de freio macio e com defeito. É aconselhável trabalhar com o líquido com luvas de borracha, pois é tóxico.
Com que frequência atualizar?
Não há regulamentação definida aqui. bombearo sistema é necessário somente após o aparecimento de sinais característicos. O ar também é removido ao reparar qualquer peça do sistema de freio. No entanto, se as pás forem substituídas, não é necessário sangrar o sistema. Basta verificar o nível do líquido e adicioná-lo, pois quando o pistão de trabalho é pressionado, ele pode derramar pela parte superior.
Observe que o próprio líquido tem um certo recurso. Ele precisa ser trocado a cada dois anos ou a cada 80 mil quilômetros. E você pode controlar o estado atual do líquido graças a testadores especiais, como na foto abaixo.
Conclusão
Então, vimos como apertar os freios no Gazelle. Como você pode ver, o trabalho pode ser feito com suas próprias mãos. Uma grande vantagem do Gazelle é que você pode chegar aos acessórios sem um poço ou elevador.
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