Substituindo o tempo no "Antes": instruções, tecnologia de trabalho e as ferramentas necessárias

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Um dos carros mais populares hoje é o Lada Priora. Substituir o tempo neste modelo, como se viu, é um fenômeno bastante comum. Em geral, o Priora é um bom carro. Tem um design relativamente moderno e está equipado com um motor VAZ-21126 confiável - um motor de 16 válvulas com um deslocamento de 1,6 litros.

A qualidade da correia dentada é uma desvantagem significativa da Priora. Se a correia dentada quebrar, as válvulas são danificadas - elas dobram. Para evitar um acidente, você precisa trocar a correia de transmissão em tempo hábil. Você pode fazer isso sozinho, pois o procedimento é simples. Mas você precisará entender certas nuances da substituição da correia dentada no Priore por um motor de 16 válvulas.

O que é uma correia dentada?

A correia dentada é feita de borracha. Tem dentes no interior. Parapara fazer esse cinto, é necessário usar apenas graus de borracha para serviços pesados. A correia liga as engrenagens da árvore de cames e da cambota. Isso permite sincronizar a operação dos mecanismos da forma mais clara possível. Graças ao mecanismo de distribuição de gás, a mistura de combustível é fornecida às câmaras de combustão em tempo hábil, e os gases de exaustão saem dela.

Os dentes são necessários para garantir que a conexão com as engrenagens seja a mais confiável possível, isso elimina quase completamente o deslizamento. Correias com 137 dentes são instaladas nos carros Lada Priora. Se ocorrer uma pausa, o carro não poderá nem dar partida, muito menos dirigir mais. Para excluir a possibilidade de quebra, é necessário realizar os reparos na frequência recomendada pelo fabricante.

Frequência de substituição

Não tente o destino: troque a correia dentada a cada 60.000 km. Deve-se notar que as correias dentadas largas são instaladas em alguns motores Priora e são caracterizadas por um alto recurso, pois durarão 200.000 km.

Se você notar que há danos ou mesmo leves sinais de desgaste na superfície da correia dentada, mas a quilometragem ainda não atingiu o valor prescrito, você ainda deve substituí-la. Isso é extremamente importante, pois uma quebra fará com que as válvulas falhem, e então todo o cabeçote terá que ser reparado.

O que mais o cinto faz?

ExcetoComo a correia dentada transmite o movimento do virabrequim para o eixo de comando, ela também aciona a bomba de fluido. O valor do cinto é difícil de superestimar. É muito importante no projeto do motor, pois sem correia o funcionamento do motor é simplesmente impossível.

Como mencionamos acima, a correia dentada é substituída a cada 60.000 km. Mas é recomendável fazer isso um pouco mais cedo, pois o estado do tempo nem sempre pode ser julgado pela quilometragem. Se você mora em uma cidade e costuma passar por engarrafamentos, não é razoável contar a quilometragem. O motor está em marcha lenta a maior parte do tempo e o carro não está se movendo. Nesse caso, faz muito mais sentido usar o horímetro do motor. Portanto, é melhor reduzir o intervalo entre as substituições para cerca de 40.000 km. Esta é a vida útil máxima da correia de transmissão.

Sintomas de correia dentada quebrada

Existem vários fatores que indicam que é necessário trocar a correia dentada:

• ruídos estranhos aparecem durante a operação do motor em baixas rotações e em modo de marcha lenta;
• mudança de cor do escapamento;
• dificuldade de dar partida no motor;
• vibração aparece.

Se anticongelante, óleo ou sujeira atingir a superfície de distribuição, o desgaste aumentará várias vezes.

Ação de líquidos e sujeira

Anticongelante e anticongelante são especialmente perigosos para a borracha. No caso de ocorrer um vazamento de refrigerante devido a um vazamento de juntabomba de líquido ou falha deste último, o recurso da correia diminui. Se você detectar um vazamento de refrigerante, tente identificar rapidamente as causas para eliminá-las o mais rápido possível.

Se a integridade da junta ou bomba estiver quebrada, ao substituir esses elementos, é necessário instalar uma nova correia. No caso de haver problemas com a resistência da correia, quando o motor está funcionando em alta velocidade, os pistões podem quebrar e as bielas podem ser deformadas.

Trabalho Preparatório

Por favor, note que se você tiver ar condicionado, você terá que realizar mais algumas manipulações para facilitar o acesso aos mecanismos de cronometragem. Substituir por "Antes" neste caso é um pouco mais difícil, pois é necessária preparação:

1. Afrouxe a polia tensora do alternador. Caso seja ouvido um zumbido na lateral do rolo durante a operação, ele deve ser substituído.
2. Remova a correia de acionamento do alternador. Também é melhor substituí-lo imediatamente por um novo.

Agora você abre o acesso a duas tampas que cobrem todo o mecanismo de distribuição de gás. Usando um pouco na forma de um asterisco ou um hexágono, você precisa desapertar os cinco parafusos que prendem a tampa superior. Em seguida, desaperte os dois parafusos que prendem a tampa inferior do compartimento do mecanismo de distribuição de gás.

Procedimento de trabalho

Em seguida, você precisa realizar uma série de ações para substituir a correia dentada no "Antes":

1. Desligue o sensor do virabrequimhaste. Para fazer isso, desconecte o chip correspondente, localizado próximo ao compartimento superior do mecanismo de distribuição de gás.
2. Coloque um macaco no lado do passageiro para levantar a roda. Isso permitirá que você alinhe as marcas nas polias do eixo de comando.
3. Você pode combinar as marcas girando o virabrequim usando a chave para "17". Mas é muito mais fácil fazer isso girando a roda na quinta marcha.
4. Caso não vá trocar a bomba, não será necessário desapertar a fixação das polias da árvore de cames.
5. Assim que você definir as marcas, você precisa colocar a alavanca de câmbio em uma posição que corresponda ao ponto morto. Isso manterá as marcas na posição correta.
6. Verifique as marcas no volante.

Se você planeja substituir a bomba, você precisará soltar os fixadores das polias do eixo de comando. Os parafusos só precisam ser afrouxados - não há necessidade de removê-los completamente.

Desmontagem final

Ao substituir o tempo no "Antes" com suas próprias mãos, você precisa seguir uma certa sequência.

Trabalhos finais:

1. Para acessar a polia do virabrequim, você deve remover completamente a roda ou girá-la para a direita até que ela pare.
2. Desaperte os parafusos que prendem o guarda-lamas - neste caso, você terá acesso total à polia do virabrequim.
3. Você pode desapertar o parafuso da polia do virabrequim se você ligar a quinta marcha e pressionar o pedal do freio. Usando uma chave de rodas ou catraca com soquete "17", você devedesaperte o parafuso. Não é recomendado fazer isso com chaves de anel ou de ponta aberta, pois você pode "lambar" as bordas.
4. Usando a chave em "15" é necessário desapertar os parafusos que prendem os rolos tensores e de suporte.
5. Retire a correia dentada.

Remoção e substituição da bomba

Se você precisar instalar uma nova bomba ao substituir o sincronismo no Priore por um motor de 16 válvulas, será necessário remover a carcaça localizada no interior. Para fazer isso, você precisa desmontar as polias da árvore de cames, desapertar os três parafusos que prendem o suporte do gerador. Além disso, para remover a caixa, você precisará desapertar mais seis parafusos. Dois deles estão localizados diretamente atrás das polias da árvore de cames.

Depois disso, remova a carcaça interna e tenha acesso ao suporte da bomba. Para removê-lo, você precisa desapertar os três parafusos. Você pode desapertá-los apenas com a ajuda de um hexágono em "5". Certifique-se de drenar completamente o sistema de refrigeração.

Instale todos os elementos na ordem inversa. Antes de instalar a bomba, é necessário fixar a junta com um selante de alta temperatura. Não aplique muita força ao apertar os parafusos da bomba, caso contrário você pode descascar as roscas. A polia tensora não deve ser totalmente apertada durante a remontagem, pois os ajustes ainda serão feitos após a instalação da correia.