Para-lamas traseiros: tipos de carros, classificação do forro do para-lama, proteção dos arcos, material de qualidade e aconselhamento de especialistas em instalação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os arcos das rodas em um carro moderno são os locais mais expostos aos efeitos destrutivos da areia, pedras, vários detritos voando sob as rodas durante a condução. Tudo isso provoca processos de corrosão e aumenta o desgaste abrasivo. É claro que o local na área dos para-lamas traseiros é protegido por um revestimento anticorrosivo de fábrica, mas isso muitas vezes não é suficiente, pois com o tempo perde suas funções de proteção e é apagado. O problema aumenta ainda mais no inverno, quando os arcos ficam entupidos não apenas com sujeira das estradas ou neve. O fato é que as estradas são polvilhadas com vários reagentes no inverno, o que aumenta ainda mais o desgaste. Você pode salvar o carro instalando os pára-lamas traseiros. Vamos ver como escolher esses acessórios e como instalá-los no carro.

O que são os revestimentos das cavas das rodas?

Longenem todos os proprietários de carros sabem como são esses elementos. Pára-lamas ou armários são invólucros de metal ou plástico. A principal tarefa desses armários é proteger os arcos das rodas dos automóveis de vários danos mecânicos. Na maioria dos modelos de automóveis, independentemente do fabricante, o arco traseiro é especialmente vulnerável. Além disso, com a ajuda do forro do para-lama, os fabricantes melhoram o isolamento acústico e as características dinâmicas do carro.

Nos novos modelos, os revestimentos das cavas das rodas traseiras de série são instalados pelo fabricante. Podem ser sólidos ou líquidos. Forros de arco de roda sólido são produtos clássicos feitos de plástico ou metal. Líquido chamado revestimentos protetores especiais que são aplicados à superfície do arco e depois endurecem. A desvantagem dos revestimentos de arco de roda líquidos é que, durante a operação, sua camada protetora se desgasta muito rapidamente. Para proteção total, deve ser aplicado várias vezes ao longo do ano.

Quanto aos forros sólidos do para-lama traseiro, sua vida útil é muito maior. No entanto, a desvantagem é que na maioria dos serviços eles são instalados em parafusos autorroscantes. Se não houver furos tecnológicos regulares no arco da roda, eles devem ser feitos, e isso acarreta a corrosão das asas dianteiras e traseiras.

Existe uma categoria de proprietários de carros que consideram essa parte desnecessária - os fabricantes não instalam armários em carros da classe econômica. Mas os especialistas acreditam que todo carro precisa de armários, não apenas nas rodas traseiras, mas também nas dianteiras.arcos.

Material rígido do forro do para-lama

Os fabricantes de acessórios automotivos fabricam os revestimentos das cavas das rodas traseiras com os seguintes materiais - plástico, alumínio, aço galvanizado. A propósito, estes últimos estão perdendo popularidade hoje.

Os produtos feitos de plástico são feitos principalmente de polietileno, o chamado plástico ABS, além de fibra de vidro. Os mais comuns entre eles são os modelos feitos de polietileno. Eles protegem de forma muito confiável as superfícies metálicas do corpo dos efeitos destrutivos de vários materiais químicos, protegem perfeitamente o corpo dos impactos. O material tem alta elasticidade e não racha em baixas temperaturas. Além disso, o polietileno pode ser soldado e soldado.

O forro do para-lama é feito de tal forma que repete completamente a forma do arco da roda de um modelo de carro específico. O produto pode ser sólido ou dividido. Portanto, a peculiaridade do forro do pára-choque traseiro no Mazda é que eles são montados em um arco com um rack saliente. Este design facilita o processo de montagem e desmontagem do produto.

Os produtos de plástico têm outra vantagem em relação aos produtos de metal - este é um maior nível de segurança. Se o revestimento do para-lama ficar sob a roda por qualquer motivo, o material quebrará. Um produto de metal pode causar danos significativos a um pneu ou carro. Se a peça enrolar, ela pode facilmente bloquear a roda.

Características da escolha do forro do para-lama

Ao escolher o descritoluminárias, é imperativo prestar atenção à forma do produto e ao material. Assim, na maioria das vezes, os revestimentos dos arcos das rodas são selecionados por código - às vezes, o código e o próprio produto podem não corresponder.

By the way, ao comprar forros de arco de roda traseira para Renault ou qualquer outro carro, você precisa verificar a resistência dos produtos. Se a peça for excessivamente macia ou houver deformações, isso indica que o revestimento do para-lama é feito de plástico reciclado. Esses produtos podem ceder em clima quente e rachar e quebrar no inverno frio.

Instalação

Instalar protetores de arco de roda ou forro de para-lama é melhor e mais fácil quando o carro está levantado ou em um elevador. Por conveniência, é melhor remover as rodas traseiras. Então você deve limpar o arco. Para fazer isso, remova a sujeira da superfície do corpo com uma escova de metal. Após a limpeza com uma escova, você pode soprar o arco com ar comprimido. Não é necessário lavar o carro com água e detergentes.

Cada forro de defesa é cuidadosamente testado. A peça deve se encaixar com a maior precisão possível no arco do carro. Se houver pequenas discrepâncias no relevo, você poderá encaixar a peça com a ajuda do aquecimento. Sob aquecimento com secador de cabelo, o plástico é facilmente deformado e assume a forma desejada. Após tal operação, os pneus não tocarão mais os cacifos mesmo com a roda dianteira completamente virada. Nas rodas traseiras, geralmente não há problemas com a montagem dos armários.

Método de montagem dependendo do projeto

Forro de pára-lama traseiro mais sólido em Ford ououtros modelos são montados da mesma maneira. Para a montagem são usados parafusos autorroscantes - cinco são suficientes ao longo das bordas da asa traseira, bem como de um a três para fixação na profundidade do pneu da roda. No caso de forro de para-lama dividido, às vezes é necessário fixar também a parte inferior. Mas é melhor, como já mencionado, evitar o forro do para-lama, onde os parafusos autorroscantes são usados para fixadores. Vale a pena adquirir os modelos em que a instalação é realizada em travas. Mas mesmo aí você precisa fixar o produto em vários pontos com parafusos.

Se os arcos já estiverem danificados pela corrosão, é melhor tratá-los com vários compostos anticorrosivos líquidos e instalar diretamente o forro do pára-lama traseiro. A proteção adicional salvará o metal da corrosão nos orifícios que são perfurados para parafusos e parafusos autorroscantes. Os parafusos são instalados melhor com selante.

Os parafusos auto-roscantes galvanizados são mais adequados como fixadores. Para uma confiabilidade ainda maior, você pode tratar a superfície metálica com Movil ou realizar outro tratamento anticorrosivo. Nesse caso, a ferrugem definitivamente não aparecerá.

Condições adicionais do fixador

Às vezes, o material do revestimento do para-lama pode exigir fixadores adicionais. Assim, os modelos rígidos feitos de plástico ABS e fibra de vidro são altamente rígidos. Isso não permite que eles sejam fixados firmemente em toda a área. Às vezes, os produtos explodem com as vibrações. Portanto, o forro do pára-lama traseiro direito e esquerdo é fixado com suportes especiais. Este método de montagem não é tão perigoso para o corpo, não há necessidade de fazer furos.

Os fabricantes costumam usar essa solução ao montar carros em uma linha de montagem. Um forro de pára-lama que não está instalado rigidamente pode se mover. Portanto, para evitar a exposição de metais e arranhões, os arcos são tratados com mastique anticorrosivo.

A geometria dos produtos também desempenha um papel importante. Assim, por exemplo, muitos deles têm pequenas saliências de pontos que permitem instalar com precisão sem distorção. Isso simplifica muito a tarefa de todos aqueles que decidem instalar o forro do para-lama traseiro direito ou esquerdo.

Garantia

No caso das camisas das cavas das rodas, é inútil exigir quaisquer garantias do fabricante. Existe uma garantia, mas os vendedores garantem que ela se aplica apenas ao período de armazenamento do forro do guarda-lamas no armazém. Mas a garantia não cobre o processo de operação.

Conclusão

Para prolongar a vida útil do carro, os arcos traseiros devem ser bem protegidos. Quantos carros bastante apresentáveis, não baratos, com arcos traseiros podres, passam por nossas estradas. Tudo porque os proprietários economizaram nessa proteção plástica e por um bom motivo.