ZIL-130 máquina de rega: história do desenvolvimento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O caminhão ZIL-130 é produzido desde 1962. O chassis base está em produção há mais de 30 anos e já vendeu vários milhões de cópias. Portanto, não é de surpreender que muitos veículos baseados no ZIL-130 ainda estejam em operação ativa. Graças à versatilidade do design do chassi e do motor potente, o carro serviu de base para um grande número de opções de diversos equipamentos, inclusive para serviços públicos.

Informações gerais

Um dos tipos comuns de equipamentos municipais era e continua sendo uma máquina de rega. As unidades deste tipo têm uma ampla gama de aplicações - desde a lavagem de estradas e rega de espaços verdes até a extinção de incêndios em caso de emergência.

O chassi do ZIL-130 desde o início da produção foi usado para montagem de equipamentos para lavagem de estradas. Ao longo dos anos, várias versões de regadores foram produzidas - KO 002, PM 130 (rega), KPM 64 (rega combinada) e AKPM 3. O tanque das unidades de rega foi pintado de laranja, a cabine poderia serqualquer (na maioria das vezes a cor da onda do mar). Uma luz laranja piscando foi instalada no teto da cabine dos carros atrasados.

Chassis

A máquina de rega baseada em ZIL-130 foi montada num chassis com base standard de 3800 mm. Os carros eram equipados com um motor de oito cilindros carburado. Com um volume de trabalho ligeiramente inferior a 6,0 litros, o motor desenvolveu 150 cv. Com. (com limitador de velocidade). A gasolina A76 foi usada como combustível. O motor foi acoplado a uma caixa de câmbio sincronizada de cinco velocidades em 2-5 marchas. As rodas traseiras eram acionadas por um eixo cardan.

A suspensão do carro foi montada em molas semi-elípticas, a viga dianteira foi equipada com amortecedores hidráulicos. A mola traseira consistia em duas partes - a principal e a adicional. Devido à carga quase constante, as molas das máquinas de rega ZIL-130 foram reforçadas. O sistema de freio do tipo tambor tinha acionamento pneumático. A direção foi equipada com reforço hidráulico.

A cabine do motorista era toda em metal com para-brisa panorâmico. O equipamento padrão incluía um banco do motorista ajustável, um banco do passageiro de dois lugares, um aquecedor com ventilador e um limpador de pára-brisa. A ventilação adicional da cabine pode ser realizada através de janelas deslizantes, aberturas nas portas e escotilhas no teto da cabine. Nas primeiras versões, havia outra escotilha de ventilação na área do pedal da embreagem. Posteriormente, foi removido e, depois de algum tempo, as escotilhas do teto da cabine também foram abandonadas.

PM-130

Este carroé um dos modelos mais comuns da máquina de rega ZIL-130. Começou a ser produzido em 1965 em uma fábrica municipal de engenharia na cidade de Mtsensk. Posteriormente, várias outras empresas da URSS dominaram a produção da máquina.

A capacidade da caixa d'água era de 6.000 litros. Dentro do tanque havia quebra-mares para aumentar a rigidez e acalmar as vibrações do fluido durante manobras bruscas. A água foi fornecida à bomba a partir do fundo do tanque através de um filtro com um poço. O tanque foi preenchido com água de uma rede de abastecimento de água ou uma bomba de qualquer reservatório. Para controlar o nível da água no tanque, havia janelas de visualização especiais.

Para o bombeamento de água, a máquina foi equipada com uma bomba centrífuga especial acionada por uma tomada de força (PTO). A bomba foi montada na longarina do chassi e a tomada de força foi instalada diretamente no cárter da caixa de câmbio do veículo. Todas as unidades de abastecimento de água eram interligadas por adutoras. Havia uma versão variante da máquina com um reboque-tanque adicional para 5.000 litros de água.

Além do sistema de abastecimento de água, havia um sistema hidráulico adicional que servia para controlar a escova e o arado (durante a operação de inverno). Para rega e lavagem, foram utilizados dois bicos giratórios tipo ranhura, montados em uma maca na frente da máquina. Uma subestrutura com uma escova giratória cilíndrica foi instalada entre as pontes para varrer a estrada. A escova foi acionada por uma corrente da tomada de força.

KO-002

A produção da versão anterior da máquina de rega ZIL-130 durou cerca de 20 anos. Somente em meados dos anos 80 foi substituído por uma versão modernizada do KO-002. A produção do carro foi realizada na mesma fábrica em Mtsensk. O princípio de operação e o design dos principais componentes e montagens não foram alterados.

A principal diferença foi a melhoria das características técnicas da regadora ZIL-130: aumento da capacidade do tanque principal em 200 litros e da largura da área de cobertura durante a lavagem e a rega. A velocidade operacional durante a execução do trabalho também aumentou ligeiramente. Esta máquina tornou-se a mais recente lavadora altamente especializada. Todos os modelos subsequentes de unidades comunitárias foram equipados com um conjunto de equipamentos substituíveis - para o período de inverno, o tanque foi substituído por um módulo para espalhar a mistura de areia e sal.

Operação de lavadoras de água no inverno

No inverno, em todas as versões da máquina de rega ZIL-130, em vez de bicos, foi instalado um limpa-neves com estrutura rotativa. Foi equipado com cilindros hidráulicos para elevação e abaixamento, além de amortecedores de mola. O conjunto da escova permaneceu in alterado. O equipamento de remoção de neve era controlado a partir de um controle remoto separado da cabine do motorista.