Válvula de estrangulamento no "Antes": onde está localizada, finalidade, possíveis problemas e reparos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas vezes acontece que o motor do carro funciona de forma intermitente, apesar do computador de bordo não apresentar erros. A pressão de alimentação de combustível está normal, os sensores estão intactos e a marcha lenta s alta de 550 para 1100. Se um problema semelhante ocorreu no Prior, a causa pode estar oculta em um mau funcionamento da válvula de aceleração.

Para que serve este nó

A válvula borboleta “Priora” é um elemento do sistema de combustível para motores de combustão interna com injeção de combustível. Ele atua como uma válvula que fornece ar do filtro de ar para o coletor de admissão. Quando o amortecedor está na posição aberta, o ar é fornecido ao máximo e a pressão no coletor e na atmosfera torna-se a mesma. Se estiver fechado, é criado um vácuo.

No Priore, a válvula borboleta é controlada de duas maneiras - elétrica e mecanicamente.

Acionamento mecânico

Os primeiros modelos vinham com um drive de cabo. Quando você pressiona o pedal do acelerador, a força é transmitida mecanicamente.

O corpo de borboleta “Priors” combina adicionalmente um sensor de posição para este elemento do sistema de admissão e um controlador de marcha lenta que define a velocidade do virabrequim quando o amortecedor é fechado, bem como no momento em que o motor é ligado e quando o equipamento elétrico adicional é conectado: faróis, ar condicionado, motor elétrico do aquecedor interno. Funciona a partir do acionamento elétrico. Que fornece ar através da válvula, ignorando o amortecedor.

Além disso, o gabinete faz parte do sistema de refrigeração e ventilação do cárter. A válvula borboleta Priory com 16 válvulas difere do amortecedor automático com 8 válvulas por um orifício adicional no perímetro da carcaça do lado do coletor de admissão.

Acionamento elétrico

Desde 2011, os carros VAZ foram equipados com um pedal de acelerador eletrônico, o que levou a uma mudança no design da válvula de aceleração Priora.

Agora o mecanismo é acionado por um motor elétrico conectado através de uma caixa de engrenagens. O regulador de marcha lenta foi eliminado como desnecessário. O acionamento é controlado pelo computador de bordo, que, com base nas leituras do sensor de posição do amortecedor, regula a mistura de combustível da melhor maneira possível. A quantidade de abertura passou a depender não apenas do acelerador, mas também do pedal da embreagem e do freio. O amortecedor retorna à sua posição original com a ajuda de um mecanismo de retorno composto por uma mola.

Acionamento eletrônico mantém a velocidade constantemotor ao dirigir com cargas diversas, mesmo sem a participação do motorista.

Localização do nó

Abrindo o capô do Priora, você não poderá ver o conjunto do acelerador. Ele está localizado sob uma caixa de plástico que cobre a parte superior do motor. Além da carga estética, tem a função de proteção contra uma tampa de válvula aquecida.

Após remover a carcaça, o sistema de suprimento de ar aparecerá. É um grande tubo de borracha conectado de um lado à caixa do filtro de ar e do outro ao coletor de admissão. Entre eles, o conjunto da válvula borboleta Priory é instalado. Parece uma inserção dural com um cordeiro preto de plástico na forma de um setor, ao qual é conectado um cabo de controle (no caso de um acionamento mecânico).

Intervalos de serviço

A prática mostra que o acelerador precisa ser limpo em intervalos de 40-60 mil quilômetros. O momento em que tal necessidade surge pode ser determinado pelos seguintes sinais:

1. Rpm instável.
2. Retorno longo à marcha lenta ao soltar o pedal do acelerador.
3. Dificuldade em dar partida no motor após um longo período de inatividade. Mesmo em clima quente.
4. Há cheiro de gasolina nos gases de escape, indicando que a mistura está muito rica.

O fabricante recomenda a limpeza a cada 50 mil km. Os proprietários do carro Priora em fóruns temáticos dão números diferentes. Alguns não recorrem a este procedimento durante todo o uso da máquina. Muito depende das condições de operação: a região, a pontualidade da substituição do filtro de ar.

Como limpar você mesmo o conjunto do acelerador

Limpar o amortecedor é uma das coisas mais fáceis de fazer por conta própria. O tempo não leva mais de uma hora.

O trabalho é feito em um motor frio. Antes de começar, você precisa preparar chaves inglesas, chaves de fenda Phillips e de cabeça chata e limpador de carburador. Para limpar a válvula borboleta "Lada Priory", você precisa fazer o seguinte:

1. Coloque o carro no freio de estacionamento.
2. Desligue o terminal negativo da bateria.
3. Retire a tampa plástica protetora do motor. Para fazer isso, desaperte a tampa de enchimento de óleo. Remova 4 tampões de borracha ao redor do perímetro da caixa. Em seguida, solte a válvula do adsorvedor com uma chave de fenda e remova os fios para o lado. Após a remoção da tampa, a tampa de abastecimento de óleo deve ser reinstalada para evitar a entrada de sujeira no motor.
4. Desligue o sensor de aceleração Priory e os conectores de controle de marcha lenta.
5. Desconecte as mangueiras do sistema de arrefecimento que aquecem o amortecedor quando o motor estiver funcionando. Antes de soltar os grampos, você precisa drenar parcialmente o refrigerante. Não completamente, mas apenas abaixo do nível do conjunto do acelerador. Para isso, abra a tampa do tanque de expansão e, substituindo um recipiente plano sob o radiador, desaperte a tampa do radiador.
6. Desconecte os tubos de ventilação do cárter.
7. Afrouxe o grampo e remova o arbocal.



O buraco resultante deve ser imediatamente fechado com um pano. Caso contrário, tudo o que entrar será imediatamente sugado para dentro do motor no momento da partida.

8. Desaperte os dois parafusos que prendem o conjunto do acelerador ao coletor de admissão.
9. Desconecte o cabo do pedal do acelerador. Para fazer isso, use uma chave de fenda para soltar o suporte que prende a ponta de metal do cabo.

Antes de limpar a peça, você deve remover adicionalmente os sensores da carcaça. Isso só deve ser feito para o conjunto acionado por energia. Quanto ao damper com gás eletrônico, uma unidade de controle é fixada em seu corpo, que não precisa ser removida. Além disso, ao lavar com limpador de carburador, deve-se tomar cuidado para garantir que o limpador não entre na caixa de controle.

Adição importante

Durante a limpeza da cavidade interna, não é recomendado alterar a posição da válvula borboleta Priora com gás eletrônico, pois as engrenagens de acionamento podem ser danificadas. Um obturador mecânico, ao contrário, pode ser girado pelo acionamento, abrindo totalmente o acesso ao interior. Também é possível separar o amortecedor do eixo de rotação. Ele é fixado com dois parafusos. No entanto, você precisa saber o quão difícil torcer para trás. Se ocorrer afrouxamento automático após a montagem, os parafusos cairão nas câmaras de combustão do motor. Para evitar que isso aconteça, após terminar o trabalho, você precisa dirigir 500 km, desmontar o conjunto novamente e apertar os fixadores dos amortecedores.

Após a montagem, não se esqueça de adicionar refrigerante ao nível de trabalho.