Onde está localizada a válvula VVTI e como posso verificar?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

VVTI é um sistema de comando de válvulas variável desenvolvido pela Toyota. Se esta abreviação for traduzida do inglês, este sistema é responsável pela mudança de fase inteligente. Agora, a segunda geração de mecanismos está instalada em motores japoneses modernos. E pela primeira vez, o VVTI começou a ser instalado em carros desde 1996. O sistema consiste em um acoplamento e uma válvula especial VVTI. Este último atua como um sensor.

Dispositivo de válvula Toyota VVTI

O elemento consiste em um corpo. O solenóide de controle está localizado na parte externa. Ele é responsável pelo movimento da válvula. O dispositivo também possui o-rings e um conector para conectar o sensor.

Princípio geral do sistema

O principal dispositivo de controle neste sistema de comando de válvulas variável é a embreagem VVTI. Por padrão, os projetistas do motor projetaram as fases de abertura da válvula para obter boa tração em baixas rotações do motor. À medida que você cresceO RPM também aumenta a pressão do óleo, devido à qual a válvula VVTI abre. O Toyota Camry e seu motor de 2,4 litros trabalham com o mesmo princípio.

Após a abertura desta válvula, a árvore de cames irá girar para uma determinada posição em relação à polia. Os cames no eixo são especialmente moldados e as válvulas de admissão abrirão um pouco mais cedo à medida que o elemento gira. Assim, feche mais tarde. Isso deve ter o melhor efeito na potência e torque do motor em altas velocidades.

Descrição detalhada do trabalho

O mecanismo de controle principal do sistema (e esta é a embreagem) é montado na polia da árvore de cames do motor. Seu corpo está conectado a uma roda dentada ou polia dentada. O rotor é conectado diretamente à árvore de cames. O óleo do sistema de lubrificação é fornecido de um ou ambos os lados para cada pétala do rotor na embreagem, fazendo com que o eixo de comando gire. Quando o motor não está funcionando, o sistema define automaticamente os ângulos máximos de atraso. Correspondem à última abertura e fechamento das válvulas de admissão. Quando o motor dá partida, a pressão do óleo não é forte o suficiente para abrir a válvula VVTI. Para evitar choques no sistema, o rotor é conectado à carcaça da embreagem com um pino, que, quando a pressão de lubrificação aumenta, será espremido pelo próprio óleo.

O sistema é controlado por uma válvula especial. Em um sinal da ECU, um ímã elétrico usando um êmbolo começarámova o carretel, passando óleo em uma direção ou outra. Quando o motor está parado, este carretel é movido por uma mola para definir o ângulo de atraso máximo. Para girar a árvore de cames em um determinado ângulo, óleo de alta pressão é fornecido através do carretel para um lado das pétalas no rotor. Ao mesmo tempo, uma cavidade especial se abre para drenar. Ele está localizado do outro lado da pétala. Depois que a ECU entender que a árvore de cames está girada no ângulo desejado, os canais da polia se sobrepõem e ela continuará sendo mantida nessa posição.

Sintomas típicos de problemas no sistema VVTI

Então, o sistema deve mudar as fases do mecanismo de distribuição de gás. Se houver algum problema com ele, o carro não poderá funcionar normalmente em um ou mais modos de operação. Existem vários sintomas que indicam mau funcionamento.

Então, o carro não fica parado no mesmo nível. Isso indica que a válvula VVTI não está funcionando como deveria. Além disso, a "frenagem" do motor informará vários problemas no sistema. Muitas vezes, com problemas com este mecanismo de mudança de fase, não é possível que o motor opere em baixas velocidades. Outro problema com a válvula pode ser indicado pelo erro P1349. Se a velocidade de marcha lenta for alta em uma unidade de potência quente, o carro não dirige.

Possíveis causas de falha da válvula

As principais causas de falhas nas válvulas não são muitas. Dois podem ser distinguidosque são especialmente comuns. Assim, a válvula VVTI pode falhar devido ao fato de haver quebras na bobina. Neste caso, o elemento não será capaz de responder corretamente às transferências de tensão. A solução de problemas é feita facilmente verificando a medição da resistência da bobina do sensor.

A segunda razão pela qual a válvula VVTI (Toyota) não funciona corretamente ou não funciona é ficar presa na haste. A causa de tal obstrução pode ser a sujeira banal que se acumulou no canal ao longo do tempo. Também é possível que a goma de vedação dentro da válvula seja deformada. Nesse caso, restaurar o mecanismo é muito simples - basta limpar a sujeira de lá. Isso pode ser feito embebendo ou embebendo o elemento em líquidos especiais.

Como limpar a válvula?

Muitas avarias podem ser resolvidas com a limpeza do sensor. Primeiro você precisa encontrar a válvula VVTI. Onde este elemento está localizado pode ser visto na foto abaixo. Ele está circulado na foto.

Para desmontar o sensor, remova a tampa plástica da unidade de potência. Em seguida, remova a tampa metálica que fixa o gerador. A válvula desejada ficará visível sob a tampa. É necessário desconectar o conector elétrico dele e desapertar o parafuso. É muito difícil cometer um erro aqui - este é o único parafuso aqui. A válvula VVTI 1NZ pode então ser removida. Mas para isso você não precisa puxar o conector. Está muito perto do sensor. Ele também tem um o-ring de borracha instalado.

A limpeza pode serser feito com limpadores de carburador. Para limpar completamente o sistema, remova o filtro. Este elemento está localizado sob a válvula - é um plugue no qual há um orifício para o hexágono. O filtro também precisa ser limpo com este líquido. Após todas as operações, resta apenas montar tudo na ordem inversa e depois instalar a correia do alternador, sem encostar na própria válvula.

Como verificar a válvula VVTI?

Verificar se a válvula está funcionando é muito simples. Para isso, aplica-se nos contatos do sensor uma tensão de 12 V. Deve-se lembrar que é impossível manter o elemento energizado por muito tempo, pois não pode trabalhar em tais modos por tanto tempo. Quando a tensão é aplicada, a haste se retrai para dentro. E quando o circuito quebrar, ele voltará.

Se a haste se mover facilmente, então a válvula está totalmente funcional. Ele só precisa ser lavado, lubrificado e pode ser operado. Se não funcionar como deveria, o reparo ou substituição da válvula VVTI ajudará.

Auto-reparo da válvula

Primeiro, a barra de controle do alternador é desmontada. Em seguida, remova os elementos de fixação da trava do capô. Isso dará acesso ao parafuso do eixo do alternador. Em seguida, desaperte o parafuso que prende a própria válvula e remova-a. Em seguida, remova o filtro. Se o último elemento e a válvula estiverem sujos, essas peças serão limpas. O reparo é uma verificação e lubrificação. Você também pode substituir o anel de vedação. Reparos mais sérios não são possíveis. Se uma peça não funcionar, é mais fácil e barato substituí-la por umanovo.

Válvula VVTI de substituição automática

Muitas vezes a limpeza e lubrificação não proporcionam o resultado desejado, e então surge a questão da substituição completa da peça. Além disso, após a substituição, muitos proprietários de automóveis afirmam que o carro começou a funcionar muito melhor e o consumo de combustível diminuiu.

Para começar, remova a barra de controle do gerador. Em seguida, remova os fixadores da trava do capô e tenha acesso ao parafuso do gerador. Abra o parafuso que prende a válvula desejada. O elemento antigo pode ser retirado e jogado fora, e um novo é colocado no lugar do antigo. Então o parafuso é apertado e o carro pode ser operado.

Conclusão

Carros modernos são bons e ruins. Eles são ruins porque nem todas as operações relacionadas ao reparo e manutenção podem ser realizadas de forma independente. Mas você pode substituir esta válvula com suas próprias mãos, e isso é uma grande vantagem para o fabricante japonês.