"Mitsubishi Pajero 2": especificações, comentários, fotos

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

O Mitsubishi Pajero 2 se tornou um dos SUVs mais famosos dos anos noventa. Para os amantes do off-road na Rússia, este carro se tornou um assistente confiável em qualquer situação difícil em terrenos acidentados. O jipe, que sem dúvida pode ser chamado, mostrou grande "teimosia" e uma disposição dura. Literalmente no final de 2015, a quarta geração do Pajero apareceu no mercado russo. Mas se o orçamento for limitado e a escolha for um SUV usado, você pode comprar o Pajero 2 com tranquilidade. Você deve estudar as partes técnicas do carro para entender por que ele ganhou tanta atenção e respeito dos fãs do "off-road" mesmo em condições urbanas.

Histórico da aparência do modelo

A segunda geração do Pajero foi lançada em 1991, e as vendas começaram no mesmo ano. Após seis anos de sucesso de vendas não só na terra natal da Mitsubishi, no Japão, mas também nos EUA e na Europa, a geração passou por uma profunda remodelação em 1997, após o que foi produzida por mais dois anos. No entanto, após a cessação da produção no Japão, marcada pelo lançamentoa terceira geração, Pajero 2, foi produzida por vários anos em fábricas na Índia e nas Ilhas Filipinas.

Corpo e estilo

Durante toda uma década, o SUV foi produzido em vários estilos de carroçaria, nomeadamente nas de três e cinco portas. A versão de três portas, por sua vez, poderia ser produzida em uma versão soft-top chamada Canvas Top. A última variação é muito difícil de encontrar em bom estado no momento, dada a idade do modelo.

Se você olhar para o Pajero 2, cuja foto pode ser vista neste artigo, dificilmente poderá dizer que este modelo tem mais de vinte anos. Além disso, a segunda geração do SUV não é muito diferente da quarta em aparência e parece bastante impressionante e brutal. Obviamente, o Pajero não pode ser comparado ao luxuoso Lincoln Navigator e ao Nissan Navara de elite. Mas em qualquer caso, a aparência é feita em proporções bastante rígidas, e as qualidades off-road são quase impossíveis de esconder atrás de um corpo poderoso.

Salão

É fácil surpreender o dono de qualquer jipe moderno com o interior do Pajero 2, pois tudo parece fora do comum devido ao foco na condução off-road. No painel central encontra-se um pódio com três instrumentos, a saber: termômetro, inclinômetro e altímetro. Graças a esses dispositivos, você pode andar com segurança em qualquer off-road. Uma vantagem considerável é a visão geral, que os japoneses implementaram graças à extensa área envidraçada e à posição alta do assento, que permite controlar visualmente tudo ao redor dede altura considerável.

Vale ress altar que o conforto da cabine Pajero 2 está à altura. Os bancos dianteiros contam com apoios de braços para maior conforto, e as versões de cinco portas contam com fogão autônomo para aquecer os passageiros traseiros. Além disso, existem versões com uma terceira fila de bancos, o que permitirá transportar mais passageiros. Claro, a conveniência daqueles sentados na terceira fila é uma grande questão, mas o fato permanece - a capacidade está no topo. A tampa traseira abre em um plano horizontal devido ao pneu sobressalente, que é montado na parte externa, e o volume do porta-malas pode variar de acordo com o modelo e modificação.

MMS "Pajero 2": especificações do motor

A segunda geração do Pajero recebeu uma enorme linha de motores, tanto a gasolina quanto a diesel. As usinas a gasolina podem ser encontradas em volumes de 2,4 a 3,5 litros com capacidade de 103 a 280 cv. Com. As unidades a diesel têm uma variedade menor e são representadas por uma linha de 2,5 a 2,8 litros com potência de pico de 103 a 125 cv. s.

O motor a gasolina de maior sucesso tinha um volume de 3,5 litros e ajudou a dispersar o Pajero aos cobiçados "cem" em menos de 10 segundos. A velocidade máxima nessa configuração era de 185 km/h, e o consumo médio de combustível se manteve em torno de 14 litros. Se falamos de "diesels", o motor turbo com volume de 2,5 litros teve o melhor desempenho. Claro, não havia tantas dinâmicas de velocidade máxima e aceleração (150 km / he 16,5 segundos, respectivamente),mas a taxa de consumo de combustível (11 litros por 100 km) e o alto torque fizeram seu trabalho fora de estrada.

Transmissão

A segunda geração do Pajero foi marcada pelo lançamento de um sistema proprietário de tração nas quatro rodas chamado Super Select 4WD. A principal característica foi a possibilidade de condução constante no modo de tração nas quatro rodas. Também era possível mover apenas no modo de tração traseira. As características do “razdatka” eram a capacidade de travar o diferencial central no modo 4WD e conectar uma marcha baixa. Naquela época, o sistema Super Select era inovador e por isso foi instalado apenas em versões caras do SUV. Versões mais baratas têm um sistema 4WD simples de meio período que não possui modo de bloqueio de diferencial. É por isso que a condução constante no modo 4x4 era prejudicial ao carro.

As configurações mais caras e "top" também foram equipadas com uma transmissão automática, que, por sua vez, tinha vários modos para simplificar a condução em diferentes condições. O modo Normal possibilitou a movimentação em estradas planas com boa aderência e lona seca. No modo Power, o "automático" começou a acelerar e mudar as marchas um pouco mais rápido. Em seu modo Hold mais útil, o carro foi capaz de lidar com neve e gelo difíceis sem qualquer outra intervenção devido à troca de marchas suave e à capacidade de começar a partir da segunda marcha.

Chassis

"Mitsubishi Pajero 2" recebeu um sistema de suspensão bastante interessante: as molas foram usadas na parte traseira e a suspensão era dependente,na frente, foi utilizada uma suspensão independente com barra de torção. Esta opção permitiu uma grande suavidade na condução off-road, e vale ress altar que o sistema se justificou. A máquina de várias toneladas é parada rapidamente com freios a disco suficientemente grandes e fortes, e a segurança é reforçada por airbags, ABS e um corpo impenetrável poderoso.

No final, gostaria de acrescentar que se você precisa de um carro confortável com maior capacidade de cross-country e capacidade ideal, então, sem dúvida, a melhor opção é o Pajero 2. Comentários sobre este carro só podem ser encontrados positivos. Um corpo “derrubado” e praticamente sem apodrecimento, uma suspensão muito forte e um interior confortável são notados - tudo o que você precisa para um movimento confortável em qualquer condição de terreno acidentado e até na cidade.