2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Todo carro está equipado com sistemas de admissão e escape. Muitos podem pensar que o tubo de escape é apenas uma extensão do coletor de escape, que serve apenas para liberar os gases de escape sem nenhum benefício estranho ao motor. Até certo ponto, essa afirmação é verdadeira, mas sua inutilidade pode ser discutida. Antes de mais nada, vale dizer que os sistemas de exaustão são bastante complexos e são resultado de longos cálculos, que incluem grandezas como diâmetro, forma, comprimento, além do volume do ressonador e do silenciador.
Os tubos de escape podem ser feitos de vários materiais: resistentes ao calor, leves, inoxidáveis, cromados e assim por diante. Tudo depende das condições de temperatura sob as quais eles trabalharão, de quão visíveis eles serão do lado de fora. O peso também desempenha um grande papel, pois a substituição do sistema de escapamento geralmente é feita para deixar o carro mais dinâmico.
Agora sobre o diâmetro. O tubo de escape de diâmetro aumentado tem uma capacidade aumentada, portanto, a ventilação do motor é melhorada. Além disso, a pressão no sistema é significativamente reduzida eIsso significa que o ruído dos gases na saída também é reduzido. Naturalmente, todo proprietário de carro não se importará em melhorar este indicador de seu carro.
Os tubos de escape são geralmente feitos de aço inoxidável. O fato é que eles têm um ponto de fusão elevado, além de terem baixo peso e propriedades anticorrosivas ideais. Além disso, o aço inoxidável é mais fácil de usinar porque é mais macio do que outros tipos de metal.
Se o motor tiver um grande volume, o tubo de escape pode ser dividido em dois fluxos. Há casos em que o escapamento deixa a unidade em paz, mas o silenciador tem a largura de todo o carro, então dois canos saem dele.
Mais frequentemente você pode encontrar um sistema de escape em que para cada 3 ou 4 cilindros é anexado um coletor de escape, ou seja, o tubo de escape é simplesmente duplicado. Esse design é amplamente utilizado em motores em forma de V, pois não são difíceis de ramificar e seu volume, como regra, é de três litros ou mais. Em motores pequenos, tal sistema não é utilizado, pois isso apenas aumenta o custo do carro sem melhorias visíveis, tal refinamento passa a ser apenas iniciativa do proprietário.
Um problema bastante comum com um sistema de escape é a sua deformação. Naturalmente, em nosso país tal situação não é incomum, pois a qualidade de nossas estradas é conhecida por todos. Nessas situações, os donos de carros se perguntam: “Mas não é prejudicialÉ para o motor? Sim, não é crítico. Isso significa que a operação do carro pode continuar no mesmo modo em que foi realizada, mas vale a pena substituir a seção danificada do sistema o mais rápido possível. Para isso, todos os sistemas são desmontáveis para que este procedimento possa ser realizado de forma mais fácil e sem substituir toda a seção.
Muitos proprietários de automóveis acreditam que o sistema de escape não requer manutenção. Isso é parcialmente verdade, mas há algumas nuances. Antes de tudo, você precisa monitorar seu estado externo, para que a situação descrita acima não ocorra. Você também deve ter em mente ao dirigir que o tubo de escape é o ponto mais baixo do carro. Em caso de queima ou outro dano ao tubo, não vale a pena puxar com um substituto, pois o nível de ruído externo aumenta acentuadamente e o passeio se torna desconfortável.
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