Tubo de admissão do silenciador: descrição e especificações

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

No dispositivo de qualquer carro moderno existe um sistema de escape. Consiste em várias partes, incluindo um catalisador, coletor de escape, ressonador e silenciador. Mas poucas pessoas mencionam um detalhe como o tubo de escape do silenciador. O VAZ-2110 também está equipado com ele. O que é esse elemento e como ele é organizado? Veja nosso artigo de hoje para obter respostas para essas e muitas outras perguntas.

Característica

O tubo de escape é parte integrante do sistema de escape. Este elemento está localizado após o coletor de escape e na frente do ressonador, é composto por uma base metálica e ondulações. Este último não está presente em todos os sistemas.

Qual é o diâmetro do tubo de escape do silenciador? O UAZ "Patriot" está equipado com um elemento de 60 mm. O diâmetro é comparável ao que está disponível nos restantes componentes do sistema: tubo do silenciador, catalisador e assim por diante. Uma característica distintiva do componente do sistema de escape é a presença de duas entradas que se conectam suavemente uma à outra. Então,primeiro, os gases de escape entram no coletor de escape central, depois na ramificação do tubo de escape. Além disso, os gases liberados dos cilindros do motor se movem sob pressão para o catalisador. Aqui, todas as substâncias nocivas são queimadas, transformando-se em hidrogênio e removidas para o exterior. O elemento final no sistema é o silenciador. É ele quem assume todas as cargas acústicas, suavizando sons e vibrações. Como resultado, temos um escape limpo e silencioso. A propósito, as características do tubo receptor podem ser diferentes. Está equipado com duas ou mais entradas. Quanto ao diâmetro, o tubo de escape do silenciador GAZ-3310 tem um tamanho de 51 milímetros. Sua finalidade é a mesma - a remoção de gases do coletor para o catalisador.

Material

O tubo de escape do silenciador é feito de diferentes tipos de aço:

• inoxidável;
• aluminizado;
• preto.

Todos eles diferem em preço e qualidade. Vamos dar uma olhada neles.

Aço inoxidável

Tais downpipes são muito raros devido ao seu alto custo. Normalmente, o aço inoxidável é usado para fazer silenciadores de fluxo direto. Esta capa parece muito impressionante. O tubo de espelho não é apenas uma aparência bonita, mas também muitas outras vantagens. Assim, é necessário observar a resistência deste material à corrosão. Uma vez que o tubo de escape está localizado na parte inferior do carro, ele está constantemente exposto a fatores externos. No exterior, a sua superfície é afectada por sujidade, água e reagentes; dentro do produto está sujeito a cargas de alta temperatura.

O aço inoxidável possui alta resistência a esses fatores. Além disso, devido à complexidade de fabricação, o preço é muitas vezes mais caro.

Tubo de escape aluminizado

Feito de aço comum. Uma característica distintiva é um revestimento de alumínio projetado para proteger a peça da corrosão. A vida útil de tais tubos é de cerca de cinco anos. Além disso, eles podem ser equipados com corrugação.

Preto

O tubo é feito de aço comum sem processamento adicional, portanto, a vida útil geralmente não excede dois anos. Após este período, a peça deve ser substituída por uma nova. O custo em relação a outros materiais é uma ordem de grandeza menor.

Qual escolher?

O downpipe do silenciador mais comum é aluminizado. Custa várias vezes menos do que o aço inoxidável. Ao mesmo tempo, é altamente resistente à corrosão e temperaturas extremas. Os motoristas não recomendam a compra de um tubo feito de aço preto comum sem processamento adicional. Alguns fabricantes o cobrem com uma camada de tinta. Mas você precisa entender que depois de alguns meses o tubo perderá sua aparência atraente: alta temperatura, sujeira e água farão seu trabalho. E é muito difícil tirá-lo. Mesmo se você tiver uma junta do tubo de escape do silenciador instalada, não é possível desapertar os parafusos: eles grudam na base. A única saída é cortar os chapéus com um moedor. Quanto ao tubo receptor inox, pode servir até 10 anos. A única coisa épreço e disponibilidade de mercado. Para alguns carros, essa peça deve ser comprada por encomenda.

Falhas

Como determinar se o downpipe está com defeito? A maneira mais segura é uma inspeção visual. Como a peça está localizada em um local bastante difícil, não pode ser diagnosticada sem um elevador. Portanto, muitos motoristas determinam o mau funcionamento "de ouvido". Se o som do escapamento ficar mais alto, há vibrações extras e há um cheiro de queimado na cabine, provavelmente a peça está com defeito.

Mas nem sempre é o cano que rompe. A ondulação do tubo de escape do silenciador pode queimar, absorvendo vibrações excessivas e passíveis de cargas de alta temperatura. Portanto, quando os sinais acima aparecerem, é necessário substituir o tubo frontal ou a ondulação nele.

Como substituir?

Para substituir uma peça que se tornou inutilizável, você precisará de um conjunto de chaves e um elevador (viaduto, orifício de visualização). Além de um novo tubo, também é necessário um conjunto de juntas. Os antigos encolhem uma vez.

Então, na frente do fundo encontramos nosso cano (geralmente é parafusado em 13). Fixamos a porca de um lado, do outro desaparafusamos o parafuso. Para facilitar o desenroscamento, você pode usar o lubrificante universal VD-40. Se for impossível desaparafusar os fixadores, pegamos o moedor em nossas mãos e simplesmente cortamos os parafusos (não se esqueça de comprar novos). Retiramos o tubo, limpamos o local sob os queimadores e instalamos novos elementos.

Em relação à substituiçãoondulações, estas últimas devem ser soldadas na cavidade do tubo. Claro, é mais fácil comprar um novo conjunto de peças (especialmente se você o tiver feito de aço inoxidável, que não é "agarrado" por uma máquina de solda convencional).

Dicas úteis

Para reduzir o risco de aderência à superfície, recomenda-se tratar os parafusos com graxa de grafite ou Litol antes de apertá-los. Esses fixadores serão muito mais fáceis de remover do que os brutos. Isso conclui o procedimento de substituição. Você pode ligar o motor e verificar a qualidade do novo tubo. Não deve vazar. Caso contrário, verifique o aperto dos parafusos. Se você for cortar a ondulação e instalar uma nova, preste atenção ao seu comprimento. O tamanho deve ser 20-40 milímetros maior que o anterior (já que parte do próprio tubo também será cortado).