Sensor de temperatura no VAZ-2115: princípio de operação, projeto e verificação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O cumprimento do regime térmico do motor é uma das condições mais importantes para o seu funcionamento a longo prazo. Para controlar a temperatura no VAZ-2115, como em qualquer outro carro, existe um ponteiro e um sensor correspondente. A falha de um deles pode levar ao superaquecimento da unidade de energia. Considerando a importância do sensor de temperatura no VAZ-2115 para a operação sem problemas do motor, o conhecimento de sua estrutura, localização e procedimento de verificação não será supérfluo.

Design

O sensor de temperatura VAZ-2115 é um termistor com coeficiente de temperatura negativo. Isso significa que sua resistência diminui à medida que o motor aquece. Isso é muito conveniente, porque você pode conectar um amperímetro em série, calibrado de acordo, e obter o indicador de temperatura mais simples semconversões adicionais.

Este é exatamente o esquema usado no décimo quinto modelo. Além disso, o sensor de temperatura do fluido no VAZ-2115 está conectado a uma unidade de controle eletrônico (ECU). Assim, o computador recebe informações sobre o regime térmico do motor e faz ajustes na composição da mistura de trabalho. Mas isso não é tudo. Na "tag", como em qualquer carro com motor de injeção, não há sensor de ativação do ventilador separado. Ele inicia em um sinal da ECU de acordo com os dados recebidos do DTOZH.

Onde está localizado o DT

Provavelmente, para muitos será uma revelação, mas existem dois sensores de temperatura no VAZ-2115. Um deles está instalado no termostato e funciona em total cooperação com o computador de bordo. O outro é projetado para operar um dispositivo indicador que mostra a temperatura. Está localizado na extremidade da cabeça do cilindro, aparafusado horizontalmente. Os sensores são semelhantes em princípio de operação, mas diferem no design. O instalado no termostato possui dois contatos para conexão. Para o sensor do painel de instrumentos, o segundo conector é o terra do veículo.

Sinais de mau funcionamento

Em primeiro lugar, deve-se notar que os danos listados abaixo são típicos principalmente para um motor de injeção, onde os sensores de temperatura no VAZ-2115, além dos circuitos de indicação, também estão incluídos na unidade de potência Sistema de controle. Assim, você pode determinar o mau funcionamento do controlador pelos seguintes sinais:

1. Sem indicação no indicadortemperaturas ou sua inconsistência com a realidade.
2. A ventoinha não liga na hora certa ou não funciona.
3. Inatividade irregular. Entre os muitos motivos pode estar um mau funcionamento do sensor de temperatura no VAZ-2115.
4. Dificuldade para dar partida no motor em baixas temperaturas.
5. O refrigerante vaza por baixo da carcaça do sensor.

Para a maioria dos sintomas, exceto os mais óbvios, é impossível diagnosticar inequivocamente um mau funcionamento do controlador de temperatura. Em qualquer caso, será necessária uma verificação adicional.

Como ter certeza de que o sensor está funcionando

Em primeiro lugar, considere a opção quando o medidor de temperatura no painel de instrumentos não funcionar. Lembre-se de que o sensor de contato único aparafusado no cabeçote é responsável por isso. A ordem de verificação é a seguinte:

1. Convide um assistente. Nenhuma habilidade é exigida dele, sua única tarefa é olhar para o painel de instrumentos.
2. Abra o capô do carro e, observando todos os requisitos de segurança, certifique-se de que o conector que deve ser colocado no contato do sensor esteja no lugar.
3. Se estiver tudo bem, peça ao assistente para ligar a ignição.
4. Retire o conector do contato e feche-o brevemente ao terra.
5. Se neste momento a seta do dispositivo se move para a direita, significa que o sensor de temperatura do líquido refrigerante no VAZ-2115 está definitivamente com defeito.
6. Se não houver reação do dispositivo indicador, o sensor está funcionando. Neste caso, você deve testar a combinaçãoeletrodomésticos e verifique a fiação.

Se um mau funcionamento do sensor for diagnosticado, ele poderá ser eliminado apenas substituindo-o por um novo, o DTOZH não poderá ser reparado.

Teste de sensor de dois contatos

A responsabilidade colocada no controlador não permite que ele seja verificado tão facilmente quanto o anterior. O fato é que o correto funcionamento do motor depende diretamente dele. Com sua ajuda, a qualidade ideal da mistura de trabalho é selecionada e o ventilador é ligado, e isso acontece a uma determinada temperatura predeterminada. A alteração de seus parâmetros pode acarretar não apenas despesas adicionais, mas também causar, ainda que indiretamente, a falha da unidade de potência.

Verificar o sensor de temperatura de dois contatos do motor VAZ-2115 é mais trabalhoso e demorado. É produzido na seguinte sequência:

1. Primeiro você precisa encontrar o sensor, que está localizado no tubo entre o cabeçote e o termostato.
2. Para maior comodidade e segurança, é necessário desmontar o filtro de ar e retirar os terminais da bateria.
3. Drene o líquido refrigerante em um recipiente adequado.
4. Desligue o conector do sensor.
5. Desaperte o sensor do assento com uma chave 19.
6. Pegue um termômetro de líquido, multímetro e qualquer dispositivo projetado para aquecer água.
7. Fixamos fios de diâmetro e comprimento adequados aos contatos do sensor. Fixamos suas outras extremidades nas pontas de prova do multímetro.
8. Usando o switch, defina o limite no dispositivo para 20com.
9. Abaixamos o sensor na água, os contatos devem permanecer secos. Aquecemos o líquido e monitoramos as leituras do termômetro e do multímetro. Eles devem corresponder aos dados na tabela.

Temperatura (graus)	20	40	60	80	100
Resistência (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Ao fazer medições, você precisa lembrar que a inércia do termômetro é menor que a do sensor de temperatura, portanto, tendo atingido o próximo ponto de controle, é melhor parar o aquecimento por alguns segundos e aguardar leituras estáveis do multímetro. Além disso, os valores de temperatura são fornecidos com grande precisão, mas na realidade isso não acontecerá, um spread de 20-30 ohms é bastante aceitável.

Conclusão

Apesar de não ser difícil verificar o sensor de temperatura, é aconselhável realizá-lo apenas em caso de sinais evidentes que indiquem seu mau funcionamento. Para quaisquer problemas no motor, as causas mais prováveis devem ser descartadas primeiro e apenas a última a "suspeitar" DTOZH.