2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Os carros modernos são equipados com vários sensores, com base nas leituras dos quais a unidade de controle regula o funcionamento de toda a unidade. Um desses elementos envolvidos no sistema de injeção de combustível é o sensor de detonação, cujo princípio de funcionamento é baseado no efeito piezoelétrico.
O sensor de detonação está localizado no motor do carro. Ele gera pulsos de tensão de explosões de detonação no motor. Com base nas leituras recebidas dele, a unidade de controle controla o fornecimento de combustível, alcançando assim a máxima potência do motor e consumo econômico de combustível.
Tipos de sensores de detonação
Existem duas variedades deste dispositivo - banda larga e ressonante. Mas, atualmente, o sensor de detonação ressonante não é mais instalado em série. Você também deve estar ciente de que eles não são intercambiáveis, portanto, instalar, por exemplo, em vez de ressonante de banda larga não funcionará.
Princípio de funcionamento
A operação do sensor é baseada emefeito piezo. O controlador envia um sinal de 5V DC para o sensor. Ele contém um resistor que reduz a tensão para 2,5 V e retorna um sinal CA ao controlador. O sinal de retorno é transmitido através do circuito de recepção da tensão de referência. Isso é possível porque o sinal do controlador vem na forma de tensão CC e o sinal de retorno vem na forma de tensão CA. Quando ocorre uma explosão de detonação no motor, o sensor gera um sinal de corrente alternada, cuja amplitude e frequência dependem diretamente da força da detonação. Se, durante a operação normal do motor, um sinal AC com tensão de 2,5V retornar ao controlador, o controlador deixará o motor funcionando no modo atual. Se houver desvios do valor definido no sinal recebido, o controlador altera o ponto de ignição para extinguir as detonações e alternar o motor para um modo econômico e seguro.
Verificar sensor de detonação
Em casa, o sensor de detonação e seu desempenho podem ser verificados com um multímetro. Antes de tudo, é necessário desconectar o bloco elétrico e depois desaparafusá-lo do motor. Conectamos o testador ao sensor da seguinte forma: o fio vermelho (positivo) é conectado ao contato no conector e o fio preto (negativo) é conectado à caixa. Para verificar o desempenho, é necessário bater levemente na rosca, pelo que o sensor de detonação deve produzir pulsos de tensão de até 300 mV, que registramultímetro. Se os picos de tensão não forem registrados, o sensor está com defeito. Se o multímetro pegar tensão após cada impacto, você precisará verificar os conectores e fios do sensor. Muitas vezes, é no mau contato que reside a f alta de comunicação entre o controlador e o sensor, portanto, os contatos devem ser limpos. Também é necessário verificar a fiação para um circuito aberto. É possível que o cabo tenha se desgastado em algum lugar ou quebrado.
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