Substituição do bloco de cilindros: instruções e recomendações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Provavelmente, qualquer motorista gostaria de aprender a consertar seu carro sozinho. Fazendo reparos com suas próprias mãos, você pode não apenas ganhar a experiência necessária, mas também economizar muito. Vamos aprender e descobrir como substituir o bloco de cilindros em motores a gasolina. Esse tipo de reparo parece complicado, mas não há nada de sobrenatural aqui.

Quando o bloco do motor é substituído?

Especialistas que consertam motores há anos compartilham com os iniciantes as possíveis razões para substituir o bloco. Antes de trocar o bloco, é necessário realizar uma solução de problemas completa da peça. Os defeitos críticos incluem rachaduras, superfícies de contato tortas, curvatura após o aperto, danos nas paredes do cilindro, roscas danificadas e bujões com vazamento.

Rachaduras no bloco

Se houver rachaduras entre a camisa de arrefecimento do motor e as passagens de óleo, então este é o defeito mais grave que só pode ser encontrado. Se um motor usado for escolhido para substituir o bloco de cilindrosparte, ele também deve ser cuidadosamente examinado quanto a deformações.

Mesmo pequenas micro rachaduras farão com que o líquido de arrefecimento se misture com o óleo. Danos entre as camisas do sistema de refrigeração e as paredes dos cilindros necessariamente levarão ao aparecimento de anticongelante na câmara de combustão.

Microfissuras podem se formar por superaquecimento, bem como devido a defeitos de fundição. O bloco fundido pode ter buracos e outros defeitos. No caso do cabeçote, este também é um substituto para o cabeçote VAZ.

Maneiras de encontrar uma rachadura

Você pode identificar uma rachadura pelos seguintes sintomas. Estas são flutuações na temperatura do motor no verão - a seta do sensor de temperatura s alta na direção de aumento ou diminuição. Você também pode determinar que o bloco está trincado pela característica de tropeçar sob carga (por exemplo, ao subir uma ladeira).

Mas nem em todos os casos é possível detectar uma rachadura a olho nu. Muitas vezes, a rachadura é tão pequena que é detectada usando testes de pressão pneumática, varredura ultrassônica, uso de equipamentos magneticamente sensíveis e testes hidráulicos.

Se não houver equipamento especial, a estação de serviço usa o método de diagnóstico com água e ar. A linha inferior é que a água é bombeada para o bloco de cilindros. Se vazar, então há uma rachadura.

Plano curvo

Este defeito ocorre devido a refrigerantes de baixa qualidade. Mas mesmo que apenas anticongelante caro de alta qualidade seja despejado no tanque de expansão, o idealavião não vai funcionar. Se um bloco usado for selecionado, o grau de deformação deve necessariamente estar dentro da tolerância. Então, após moagem ou fresagem, o tamanho do motor não diminuirá e a taxa de compressão não aumentará.

Para saber se o plano é curvo ou não, é necessário fazer medições com instrumentos de medição de alta precisão. Se a curvatura estiver dentro das tolerâncias do fabricante, o bloco ainda poderá ser usado. Caso contrário, o bloco de cilindros é substituído.

Dano no cilindro

Esta é outra razão pela qual eles decidem substituir o bloco. Entre os motivos estão arranhões, desgaste natural, desenvolvimento na forma de afunilamento, ovalização. Se as rebarbas não forem profundas, elas podem ser removidas com um furo de reparo.

Verificando o bloco em casa

Infelizmente, mesmo em uma garagem bem equipada, é muito difícil verificar o bloco de cilindros. Para dar uma conclusão precisa, é necessário realizar um teste de pressão. Todas as aberturas do sistema de refrigeração estão emperradas no bloco. Em seguida, a peça é colocada em um recipiente com líquido morno. A estanqueidade é verificada introduzindo ar pressurizado no canal da camisa de resfriamento.

Você pode verificar a uniformidade do plano de acasalamento usando uma régua especial e pontas de prova. Não vale a pena determinar a presença de deformação a olho nu - as tolerâncias são medidas em centésimos de milímetro.

Cilindros estão com defeito com a ajuda de um medidor interno. É um dispositivo de medição para precisãomedição de diâmetros de furos. É necessário medir no meio do curso do pistão, no início do curso, nos locais onde o pistão é deslocado para o ponto morto inferior e o ponto morto superior.

Ferramenta necessária

Então, o bloco não pode ser reparado e o bloco de cilindros precisa ser substituído. Isso exigirá um grande número de ferramentas. Você definitivamente precisará de um conjunto de cabeças de soquete e chaves, um mandril para instalar pistões no bloco. Você também precisará de uma chave de torque, um conjunto de juntas e parafusos para montar o cabeçote.

Como desmontar o motor - em termos gerais

Na verdade, não há nada complicado no processo de trabalho. Todo o processo se resume a remover todos os anexos, todas as partes internas, elementos do bloco e depois montar tudo em um novo bloco.

Primeiro de tudo, você precisa desconectar todos os fios do motor, remover a eletrônica, o filtro de ar e sua carcaça. No final, apenas a própria unidade de energia permanecerá. Você também precisa desparafusar e desmontar tudo que possa interferir no futuro.

Em seguida, você pode desconectar a caixa de engrenagens. Esta operação não causará dificuldades para ninguém, pois a caixa de engrenagens é fixada com parafusos. Às vezes é mais fácil remover a caixa depois que o motor é removido do carro. Mas neste caso, após a substituição do bloco do motor, pode haver problemas na montagem do motor.

Em seguida, remova a embreagem. Aqui, também, tudo é relativamente simples. Os parafusos que prendem a cesta da embreagem são afrouxados e, em seguida, todo o conjunto é removido de maneira fácil e conveniente do volante.

Próximo desmontadopolia de acionamento no virabrequim. Para realizar esta operação, você precisa de uma chave de fenda plana, bem como um tamanho de chave adequado. Uma chave de gás também pode ser útil. Em primeiro lugar, o virabrequim é fixado - isso é feito bloqueando o volante com uma chave de fenda. Em seguida, a porca da polia é desaparafusada com uma chave.

Em seguida, os parafusos que prendem o volante são afrouxados e a peça é removida. Uma placa geralmente é instalada sob o volante - ela também deve ser removida. Em seguida, uma correia ou corrente é removida da árvore de cames do motor. Mas isso deve ser feito se a cabeça do bloco ainda não foi removida.

Então a árvore de cames é desmontada, mas às vezes é mais fácil remover completamente o cabeçote do cilindro. A cabeça do cilindro é fixada com parafusos prisioneiros ou porcas. É melhor comprar pinos ou parafusos novos no kit se for necessário substituir o cabeçote VAZ.

Nesta fase, você pode virar o motor e remover a panela. Há uma junta sob o cárter de óleo e ela precisará ser substituída. Mas em alguns casos, é possível usar uma junta de vedação.

Em seguida, remova a bomba de óleo. Para isso, desaparafuse a tampa do retentor traseiro, desmonte o eixo da bomba e a engrenagem motriz. Desaperte os parafusos e remova o suporte de fixação, depois remova cuidadosamente o eixo e a engrenagem com uma chave de fenda. Esta engrenagem é muito importante para o funcionamento do motor. Portanto, ao substituir o bloco de cilindros VAZ-2110, você precisa ter muito cuidado com ele.

Em seguida, desmonte as peças do mecanismo das bielas e do virabrequim. Também requer cuidado e atenção. As peças, embora pareçam iguais, não são intercambiáveis. Cada peça é única.

No começoretire as hastes. O virabrequim é girado de modo que as duas bielas fiquem em sua posição superior. Em seguida, as porcas são desparafusadas da tampa da biela e o garfo é removido. Às vezes, você terá que bater levemente na tampa com um martelo - nas laterais da peça. Em seguida, a biela é removida completamente junto com o pistão - ela pode sair com a mão ou com um martelo.

Em seguida, remova as caps das raízes. Eles são fixados com porcas e cada tampa deve ter seu próprio lugar no novo bloco. Em seguida, o virabrequim é retirado, as camisas e os semi-anéis de retenção são removidos. Sobre isso, o processo de desmontagem do motor e do bloco de cilindros pode ser considerado concluído. Você pode instalar um novo bloco e montar o motor.

Recursos de Montagem

A montagem é feita na ordem inversa. Ao instalar as bielas, deve-se levar em consideração que cada uma delas possui marcas feitas pelo fabricante. Eles também estão no bloco - as marcas no bloco e nas bielas devem coincidir.

Ao instalar, observe as partes esquerda e direita. A biela e sua tampa são perfeitamente combinadas na fábrica - um par individual. Eles não podem ser substituídos. Para instalar o pistão no cilindro, você precisará de um mandril especial para comprimir os anéis do pistão. O mandril pode ser comprado pronto ou você mesmo pode fazer. A biela e os rolamentos principais são montados de forma que as travas dos rolamentos e dos assentos coincidam. As buchas são lubrificadas com óleo antes da instalação.

Sobre a troca de plugues

Às vezes há vazamento de óleo ou líquido de arrefecimento do bloco do motor. A culpa é mais frequentementeplugues. Devido à corrosão, buracos aparecem neles. Não adianta repará-los, apenas substituir o plugue do bloco de cilindros VAZ ajudará.

Para facilitar o processo, remova todos os nós que interferem. Desconecte o tubo do silencioso do coletor, remova o suporte para o tubo da bomba de refrigerante, desconecte as mangueiras de ventilação do cárter do carburador e do cabeçote. Remova o filtro de ar, as mangueiras do carburador, a tampa de distribuição. Em seguida, remova a correia e a própria polia. Em seguida, a cabeça do cilindro é desmontada.

A seguir, para substituir o bujão do bloco de cilindros VAZ, use um cinzel e um martelo para girar o bujão no corpo do bloco. A peça pode ser facilmente removida com um alicate. Caso contrário, a peça é perfurada. Esmeril limpar as bordas do buraco. Antes de instalar um novo bujão, você pode tratar o assento com selante. A peça é pressionada com um martelo. Então tudo é montado na ordem inversa.

Após a remoção do cabeçote, vale a pena substituir a junta do bloco de cilindros. Esta é uma obrigação, pois as almofadas são descartáveis. Em alguns casos, uma junta de vedação pode ser usada.

cabeça do cilindro

Muitas vezes, após a solução de problemas do motor, verifica-se que não há necessidade de trocar o bloco inteiro e você pode simplesmente substituir o cabeçote. Troque o elemento devido ao superaquecimento. Mesmo devido a um leve superaquecimento, uma rachadura pode se formar na superfície de trabalho da peça, nas camisas de aço, entre as sedes das válvulas. O cabeçote também é removido para substituir a junta do cabeçote do motor.

Para desmontar você precisaremova tudo o que pode interferir - esta é a bateria e os fios de ignição. Em seguida, é melhor pegar um marcador, marcar todas as tubulações, mangueiras e removê-las. Em seguida, todos os anexos são removidos.

Depois disso, remova a tampa da cabeça, cinto. Recomenda-se desapertar os parafusos com muito cuidado, usando o esquema de aperto inverso. Quando o cabeçote é removido, vários reparos podem ser realizados nele (por exemplo, substituição da válvula do cabeçote). A cabeça é montada na ordem inversa. Mas, ao mesmo tempo, uma nova junta e um novo conjunto de parafusos são instalados. Você precisa apertar o último com a ajuda de uma chave de torque com a força necessária.

Conclusão

Todos os motores são construídos da mesma forma, e com a ajuda desta instrução, um mecânico de automóveis novato poderá desmontar o motor e substituir o bloco. Mas é imperativo levar em consideração os recursos de cada motor, mesmo que seja um substituto para uma junta do bloco de cilindros em um VAZ. E então tudo vai dar certo.