Starter ZIL-130: especificações, dispositivo, princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Em qualquer carro, é fornecido um sistema de partida do motor. serve para girar o motor a uma velocidade na qual ele pode ser iniciado. O sistema inclui vários componentes, entre os quais o motor de arranque é parte integrante. O ZIL-130 também está equipado com ele. Bem, vamos prestar mais atenção a este elemento.

Propósito e dispositivo

Então, para que serve esse mecanismo? O motor de partida é necessário para criar o torque necessário do virabrequim ao dar partida no motor. O mecanismo é alimentado por uma bateria de carro. O design do starter ZIL-130 inclui:

• Caixa.
• Contato de relé móvel e fixo.
• Âncora.
• Bobina do relé.
• engrenagem.
• Capa protetora.
• Parafuso de ajuste do curso da engrenagem.
• Alavanca.
• Anel de impulso.
• Drive e embreagem de roda livre.
• Val.
• Fita protetora.
• Capa inicial.
• Colecionador.
• Enrolamento de excitação.

Vamos ver como esse mecanismo funciona.

Princípio de funcionamento

O fluxo de trabalho do ZIL-130 starter pode ser dividido em várias etapas:

1. Conexão da engrenagem motriz ao volante.
2. Iniciando o motor de partida.
3. Desconexão da engrenagem da coroa do volante.

O ciclo de trabalho do próprio mecanismo é de curta duração. Este mecanismo não está envolvido na operação subsequente do motor, mas apenas contribui para o seu lançamento. Se considerarmos mais detalhadamente o princípio de operação do motor de partida ZIL-130, ele ficará assim:

• O motorista insere a chave no interruptor de ignição e a gira para a posição inicial. Em seguida, a eletricidade é transmitida da bateria para a chave de ignição e, em seguida, para o relé de tração de partida ZIL-130.
• A engrenagem da embreagem de roda livre engata na coroa do volante. Ao mesmo tempo, o circuito é fechado e 12 V são aplicados ao motor de partida elétrica.
• A engrenagem começa a girar. Assim, a velocidade do virabrequim aumenta. Quando as rotações são de cerca de 300 por minuto, o motor começa a "agarrar" e dá partida. Neste momento, a engrenagem com o motor elétrico é desconectada (devido à operação da embreagem de roda livre - é ela quem desconecta a conexão) e o volante gira sem sua ajuda. A eletricidade não é mais fornecida ao motor de partida. Permanece na posição desligada até a próxima partida.

Recursos do mecanismo

Que tipo de starter está instalado no ZIL-130? Mecanismos de caixa de velocidades sempre foram instalados em caminhões soviéticos.modelo. O ZIL-130 não foi exceção. A engrenagem de partida inclui uma engrenagem planetária, que consiste em várias engrenagens.

Todos cabem na caixa do mecanismo. graças à engrenagem planetária, o torque necessário para girar o eixo aumenta. O que é notável sobre este tipo de starter? O mecanismo de engrenagem tem um fator de eficiência mais alto. Também consome menos corrente ao ligar o motor frio. A partida de engrenagem instalada no ZIL-130 tem dimensões gerais compactas. Ao mesmo tempo, mantém todas as características de desempenho em caso de queda na corrente de partida da bateria.

Especificações

Carro de partida ZIL-130 marca "BATE" tem as seguintes dimensões gerais. O comprimento é de 32 centímetros, a largura é de 18, a altura é de 15 centímetros. A massa do motor de arranque é de 9,2 kg. A potência inicial do mecanismo é de 300 watts. A potência nominal pode atingir até 1800 watts. A tensão necessária para a operação é de 12 volts. A capacidade mínima da bateria necessária para o funcionamento do motor de partida é de 90 Ah. A corrente do enrolamento de retenção é de 11 amperes, a corrente do enrolamento de retração é de 36. O tamanho do módulo da engrenagem de acionamento é de 3 milímetros. O número de dentes da engrenagem de acionamento de partida é 9. O ângulo do perfil é de 20 graus.

Diagrama de conexão

Conectar o starter ZIL-130 é bastante simples. Então, o mecanismo tem quatro saídas.

A primeira é a conexão do relé de partida ZIL-130. A segunda saída vai parabobina de puxar. O terceiro é um terminal de resistência adicional. Ao usar um relé adicional, esta saída não é conectada. O quarto é o fornecimento de tensão positiva da bateria.

Manutenção de partida

Para uma operação estável e de longo prazo deste mecanismo, é necessário realizar manutenções regulares. A inspeção da condição deve ser realizada a cada 16 mil quilômetros (ao realizar TO-2):

• O aperto dos fios aos terminais da bateria e do motor de partida é verificado.
• Os parafusos do mecanismo ao motor estão sendo apertados.

A cada quarto TO-2, são realizadas as seguintes operações:

• O motor de partida é desmontado e soprado com ar comprimido seco do pó contido. Em caso de contaminação severa, o mecanismo é desmontado detalhadamente para limpeza.
• O coletor está sendo examinado. Sua superfície de trabalho não deve ser queimada e ter danos mecânicos. Se houver queimadura, o elemento é limpo com um pano previamente umedecido com gasolina. Além disso, o coletor é limpo de poeira (se houver). Se o coletor estiver seriamente queimado, os vestígios podem ser limpos com lixa de grão fino. O acabamento é 1,25. O diâmetro mínimo do mecanismo após o processamento é de 38 milímetros.
• As escovas de partida estão sendo verificadas. Devem mover-se livremente nos porta-escovas, sem emperramento. A altura das escovas também é substituída. A medição é realizada desde a superfície de trabalho até o ponto de contato das molas. Sea altura é inferior a sete milímetros, o motor de arranque ZIL-130 está sendo reparado. Neste caso, trata-se da substituição das escovas por novas. Se necessário, aperte os parafusos que prendem as pontas das escovas aos porta-escovas.
• Verificando o estado dos contatos do relé. A caixa de contato deve estar livre de poeira. Caso contrário, é limpo. Se os contatos estiverem queimados, eles são cuidadosamente limpos com uma lima e depois com uma lixa de grão fino. Em caso de desgaste dos parafusos de contato na área de contato com o disco, os elementos são rolados por uma chave 180 graus.
• A natureza do movimento do acionamento ao longo do eixo da armadura é verificada. Se o elemento for difícil de mover, ele deve ser limpo de sujeira. Isso é feito usando o mesmo pano que foi embebido em gasolina. O acionamento é então levemente lubrificado com óleo de máquina.
• A folga entre o anel de encosto e a engrenagem é medida. Deve estar entre um e dois milímetros e meio com a armadura do relé totalmente estendida.

Como é ajustada a folga entre o anel de encosto e a engrenagem?

Se a folga estiver fora da especificação, as seguintes operações devem ser realizadas:

• Remova o jumper que conecta o parafuso na carcaça do motor de partida ao relé.
• Desaperte os quatro parafusos e remova o relé da tampa do lado do drive. A âncora e o próprio parafuso de ajuste também são removidos. Este último, no caso de uma folga elevada, é aparafusado por uma ou mais voltas. Com uma pequena lacuna - pelo contrário, sai. Uma volta deste parafuso se moveengrenagem em relação ao eixo da armadura em 1,7 mm.
• A seguir, ele é instalado no lugar do relé. Para fazer isso, mova a alavanca em direção ao corpo. O eixo do brinco de parafuso deve entrar livremente na alavanca. O relé é instalado no lugar e todos os quatro parafusos são apertados.
• O jumper é colocado no lugar. Deve ser apertado.
• Verifique a folga e ajuste novamente se necessário.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o motor de partida do ZIL-130, como ele funciona e como funciona. Este mecanismo é bastante confiável. Se a manutenção regular for realizada, o motor de partida não exigirá grandes reparos.