O princípio de funcionamento do variador. Variador: dispositivo e princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O início da criação de programas variáveis foi estabelecido no século passado. Mesmo assim, um engenheiro holandês o montou em um veículo. Depois que tais mecanismos foram usados em máquinas industriais.

Um variador é um mecanismo que proporciona uma transmissão suave de torque da usina para os elementos que colocam o veículo em movimento. Muitas vezes, esse dispositivo tem o nome da caixa continuamente variável mais compacta. É difícil para um proprietário de carro comum distinguir entre transmissões variáveis e automáticas no controle.

O princípio de funcionamento do variador proporciona uma sincronização eficaz com a cambota, e a transmissão do binário ocorre de forma contínua, o que permite poupar significativamente o consumo de combustível. Transmissões desse tipo podem ser usadas em carros, motocicletas, scooters, mas a caixa de câmbio está sob tanta carga que não permite sua instalação em caminhões. Este artigo irá discutir: variador, caixa de câmbio do variador, dispositivo, princípio de operação.

Design

Então, vamos dar uma olhada nos componentes. dispositivo eo princípio de funcionamento do variador - tem um grande número de peças. As unidades principais são:

• dispositivo de desconexão do virabrequim e transmissão;
• velocidade variável;
• unidade de ré adicional (engrenagens deste tipo não prevêem o projeto de movimento reverso, um redutor planetário convencional é montado para isso);
• unidade de controle que controla a transmissão de torque e aceleração;
• mecanismo de embreagem automática de ação centrífuga e uma unidade adicional composta por um eletroímã e controlada por um sistema eletrônico;
• transformador do tipo hidráulico.

Esta é a estrutura geral da caixa de variação. Existem também diferentes conjuntos de tais transmissões, diferindo no tipo de transmissão de torque.

Variador - princípio de funcionamento, tipos de variadores

melhorias de design levaram a vários princípios operacionais para este dispositivo:

Design da correia em V. A rotação do virabrequim é transmitida às hélices usando uma ou duas correias fortes. Fabricado com tecnologia especial para garantir um alto recurso de trabalho. Este acionamento por correia é montado em duas polias, consistindo em pares de discos cônicos.

O truque desta solução de design é o diâmetro variável das polias. A redução e aumento do tamanho dos cones ocorre com a participação do sistema hidráulico, força centrífuga e suportes das molas. Os cones são colocados em um ângulo que permiteminimizar o atrito.

Uma das primeiras transmissões desse tipo frequentemente falhava devido à falha da correia. A indústria automotiva moderna produz acionamentos por correia usando tecnologias inovadoras que proporcionam uma vida útil de até 2.000.000 quilômetros percorridos. As correias são feitas tecendo fios especiais, amarrando e prendendo chapas de aço juntas. Ao mesmo tempo, essa transmissão tem boa flexibilidade. Foram essas soluções técnicas que permitiram classificar essa caixa de câmbio como tipos separados de transmissões.

CVTs com acionamento por corrente de cunha. Como cinto, é usada uma corrente de elos, que tem boa flexibilidade. Com este sistema, as polias cônicas são feitas de tipos especiais de aço devido às altas cargas. Tal esquema e o princípio de operação do variador têm alta eficiência. E tudo porque as perdas de energia são significativamente reduzidas.

Como funciona?

O que é um variador, como funciona um variador? A caixa de velocidades variável só pode ser controlada eletronicamente. Isso requer uma resposta rápida ao aumento da velocidade do virabrequim e o cálculo do movimento dos cones para alterar os diâmetros das polias. Além disso, a eletrônica leva em consideração o modo específico da usina, embreagem e outros componentes em tempo real.

O motorista controla a transmissão com uma alavanca que possui um conjunto de funções semelhante a uma transmissão automática. A eletrônica calcula o diâmetro das polias que corresponde à maior eficiência. Quando a velocidade na saída do motor aumenta, os discos cônicos se aproximam e ocorre um aumento.diâmetro do furo da polia. Em paralelo, o valor da relação de transmissão diminui. Além disso, existe um sistema responsável pelo sincronismo do movimento das partes do cone. Sua posição e folgas são controladas por um sensor-regulador.

No caso de extensão das partes cônicas, a correia da correia gira em torno da polia em um pequeno círculo e, quando estreitada, em um grande diâmetro. Muitos motoristas nem se perguntam: o que é um variador, dispositivo e princípio de operação? Eles simplesmente chamam esse dispositivo de máquina de caixa, mas diferem significativamente no design.

Comportamento da transmissão durante aceleração e subida

Quando o carro acelera, não indica um aumento paralelo na rotação do motor.

Eles permanecem os mesmos durante o aumento da velocidade. A caixa variável altera de forma independente e suave a relação de transmissão. No caso de subidas, quando o carro começa a desacelerar um pouco, o variador reduz a relação de transmissão e inverte o procedimento. Os modos de motor com tal transmissão são vantajosos.

Manutenção

O dispositivo e o princípio de operação do variador tornam sua inspeção de serviço e solução de problemas uma operação cara e demorada. Reparar danos sérios em uma correia ou outras peças é um assunto caro. Um óleo de engrenagem especial é usado para o sistema de lubrificação e tem um custo alto na ausência de um serviço de garantiaserviço.

O computador de bordo, que possui uma função de autodiagnóstico e um conector de diagnóstico, pode alertar sobre problemas emergentes. Com a ajuda deste último, os trabalhadores de serviço são conectados ao sistema eletrônico para ler os códigos de falha e sua posterior limpeza. CVTs podem ser usados em veículos de uma classe de tração pequena.

Preciso aquecer o motor ao iniciar o movimento?

Veículos equipados com transmissão variável devem ser aquecidos para partir.

Isso se deve à necessidade de aquecer o fluido lubrificante e entregá-lo a todas as unidades e conjuntos. Se a lubrificação não for fornecida a algumas peças, isso aumentará o desgaste e acelerará a necessidade de reparos. Você também precisa verificar periodicamente o nível do óleo da engrenagem. Somente após o procedimento de aquecimento você pode começar a dirigir. Para evitar sobrecargas e avarias, vale a pena recusar-se a rebocar carros e conduzir em estradas em mau estado.

Variador (embreagem) - princípio de funcionamento, dispositivo

Para transferir a velocidade do virabrequim para a caixa de câmbio variável, é utilizado um mecanismo de embreagem. É composto por um corpo, acionado e acionado por disco com molas amortecedoras e lonas de fricção, mecanismo de liberação. Um disco é montado no eixo do motor e gira com o eixo. O segundo elemento é instalado na entrada da caixa e sob a açãodownforce se conectará, transmitindo torque para a caixa de engrenagens.

Depois disso, a rotação será transferida para as rodas.

Aspectos positivos

O princípio de funcionamento do variador permite fazer o carro funcionar de forma dinâmica. A operação eficiente do motor mostra uma boa economia de combustível. Ao dirigir em superfícies escorregadias, o efeito de deslizamento será eliminado. Em movimento, não haverá choques e solavancos, ao contrário de uma caixa mecânica. As emissões serão menores do que os carros convencionais e a aceleração será mais rápida.