ZIL-130 sistema de refrigeração: dispositivo, princípio de operação, mau funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sistema de refrigeração ZIL-130 é utilizado para forçar a remoção do excesso de calor dos elementos com sua posterior transferência para a atmosfera. No processo, é formado um regime térmico, que permite um ciclo de operação normal, no qual o motor não esfria e não superaquece. O indicador ideal é considerado uma temperatura do refrigerante da ordem de 90-95 ° C.

Descrição

O sistema de arrefecimento do motor ZIL-130 (foto acima) é do tipo líquido com circuito fechado. Não interage diretamente com o ar circundante, o que permite aumentar a pressão no circuito e aumentar o ponto de ebulição do refrigerante, reduzindo o desperdício de líquido por evaporação. O nó em questão inclui:

• jaquetas de refrigeração BC, HC, coletor de admissão (7);
• bomba de fluido (2);
• seção do radiador (1);
• acessórios de drenagem (6, 12, 14);
• mangueiras (4, 8);
• termostato e ventoinha (5 e 3).

O circuito de refrigeração deve estar completamente cheiolíquido. A circulação do refrigerante já pode ser interrompida com uma f alta de 6-7% do volume total. Esta situação é repleta de formação de incrustações (em baixas temperaturas) ou superaquecimento do motor (em altas taxas). O estado do enchimento interno da camisa de resfriamento da tubulação de entrada é monitorado usando um sensor especial (10). Se a temperatura exceder 115 graus, a luz de advertência acenderá.

Princípio de funcionamento

O líquido no sistema de refrigeração ZIL-130 é fornecido do radiador para a bomba através do tubo inferior, após o qual entra em ambas as camisas de refrigeração do bloco de cilindros (BC). O refrigerante aquece devido à remoção de parte do calor dos cilindros, depois sobe, passa pelos canais próximos às válvulas de escape e vai para o circuito de refrigeração do GC. Na etapa seguinte, o líquido entra na camisa da tubulação de entrada, aquecendo-a para melhorar a formação da mistura.

Depois disso, o refrigerante contorna a válvula termostática, retorna ao radiador pela mangueira do tubo de saída, espalhando-se pelos elementos tubulares de latão, dando-lhes seu calor. Acelera o resfriamento do enchedor pelo fluxo de ar que se aproxima criado pelo ventilador ou compressor, que é agregado ao eixo da bomba de líquido e à polia do virabrequim.

ZIL-130 dispositivo de sistema de refrigeração

Um dos principais elementos do projeto em consideração é um radiador, que consiste em um par de tanques (superior e inferior), a parte central, tubos, um gargalo com rolha e um tubo de saída de vapor. O elemento é colocado na carcaça na frente do motor,fixado com almofadas de borracha com molas. O radiador é resfriado por meio de um fluxo de ar que se aproxima, que é potencializado pela ação do ventilador. Radiadores lamelares ou tubulares são montados em um caminhão da classe especificada.

A primeira opção tem uma inserção de núcleo de uma única linha de tubos de latão. Eles têm uma forma plana, cada um é feito de análogos corrugados, interligados por solda. Nos modelos tubulares, o núcleo é organizado por várias camadas de tubos. São passados por placas transversais, que aumentam a área de resfriamento e a rigidez do conjunto. Um gargalo com saída de vapor é fornecido no tanque superior, a vedação hermética é fornecida por uma tampa em forma de cortiça com um par de válvulas.

Plugue do radiador. Graças ao seu ajuste apertado, minimiza a perda de líquido devido ao vapor ou transbordamento. Independentemente de quantos litros estão atualmente no sistema de refrigeração ZIL-130, a válvula de vapor do obturador evita que o radiador estoure e inche. Sua abertura ocorre quando a pressão atinge 1,25 kgf/sq.cm. A válvula de ar evita que o radiador se deforme devido à condensação excessiva de vapor de água. Se o parâmetro de vácuo atingir 0,8 kgf/sq. cm, ele abre, passando ar para o radiador.

O dispositivo do sistema de refrigeração ZIL pressupõe a presença de um termostato. Este elemento é instalado na saída do refrigerante do circuito da tubulação de entrada. O enchimento é uma mistura sólida de cobre-ceresina. O "recheio" fica em um tanque de cobre, que é coberto com um diafragma de borracha que se agrega com um amortecedor de borracha. Em cima dela há uma haste que interage com a alavanca. Na posição travada, é segurada por uma mola.

Quando o refrigerante é aquecido a 70 graus, o enchimento do balão derrete e expande, fazendo com que o diafragma se mova para cima. Sua pressão é transformada na alavanca através do mecanismo da haste amortecedora, como resultado do desbloqueio do amortecedor. Algumas modificações têm uma válvula de derivação, cujas temperaturas de operação variam entre 78-95 graus.

Quando o motor está funcionando no sistema de refrigeração ZIL-130 (cujo volume é de 28 litros), o líquido do tanque inferior do radiador é fornecido sob pressão através de uma saída de mangueira para a camisa de refrigeração do BC e HC. Se um motor frio estiver aquecendo, o tubo de conexão da camisa de arrefecimento do motor é bloqueado por uma válvula termostática. Neste caso, o refrigerante opera em um pequeno circuito, sem entrar no radiador, é realimentado para a bomba de líquido. Após o aquecimento do líquido até o nível desejado, a válvula se abre, ativando um grande círculo de resfriamento através do radiador, garantindo a remoção de calor na quantidade necessária.

Na foto:

1. Reservatório.

2. Ceresina.

3. Membrana.

4. Manga.

5. Estoque.

6. Mola de retorno.

7. Aba.

8-13. Torneiras.

9. Rocker.

10. Esqueleto.

11. Tampão.

12. Clipe.

Outroitens

O sistema de arrefecimento do motor ZIL-130 inclui uma bomba de água. Ele permite que você dirija o refrigerante cerca de 10 vezes em um minuto. A bomba centrífuga é fixada na extremidade dianteira do motor. O fornecimento de líquido é realizado de um lado. O eixo de acionamento do dispositivo especificado é montado em um par de rolamentos de esferas em uma estrutura de ferro fundido. O impulsor do mecanismo, localizado no mesmo eixo do ventilador, é equipado com uma glândula de autofixação na forma de um manguito de borracha. O design também inclui uma arruela de textolite, uma mola. Os elementos especificados na montagem interagem fortemente com a parte final do corpo.

Refrigerante é fornecido ao compartimento central do impulsor do radiador para o tubo, depois transportado sob a influência do vapor (1,5-2,5 kg / sq. cm) para ambos os grupos de cilindros do motor. A carcaça do mancal está equipada com um orifício de drenagem que serve para retirar a mistura liberada em caso de desgaste dos elementos da caixa de gaxeta. Os rolamentos são lubrificados usando um lubrificador e um soquete de controle para remover resíduos de lubrificante.

Outro elemento é um indicador de temperatura eletrotérmico. O estado térmico da água no sistema de refrigeração do motor ZIL é controlado por meio de um termômetro especial. Seu design inclui um sensor localizado no cabeçote, além de um ponteiro no painel de instrumentos. Se a ignição for ativada, o dispositivo especificado está inativo, sua seta ocupa uma posição na marca de 100 °. Após a partida do motor, a corrente através dos contatos energizados penetra em espiral, seguida de aquecimento da placa bimetálica. Ao mesmo tempo, a última parte é dobrada e sua extremidade superiormove o ponteiro para a posição mais à esquerda.

A placa indicadora se deforma novamente sob a influência da corrente, abre os contatos, quebrando a corrente espiral. A placa do sensor é resfriada de forma síncrona, após o que os contatos se fecham novamente. Em uma unidade de energia não aquecida, os contatos são desconectados por um curto período de tempo, após o que a placa aquecida determina o regime de temperatura reduzida. Quando a temperatura da água aumenta, a seta se move para a direita, indicando o grau correspondente.

O próximo detalhe no design do sistema de refrigeração ZIL-130 são as persianas feitas de metal. Eles são instalados na frente do radiador, ajudando a corrigir o fluxo atmosférico que passa pela luminária. Durante o aquecimento do motor e a condução em climas frios, essas persianas são fechadas para garantir temperaturas ideais do líquido de arrefecimento.

O compressor padrão do sistema de refrigeração ZIL-130 substitui um ventilador convencional. Aumenta o fluxo de ar através do núcleo do radiador. O cubo do dispositivo é fixado no eixo da bomba de água, os elementos giram sincronicamente a partir da polia do virabrequim usando uma ou duas correias de configuração trapezoidal. A hélice da unidade é colocada em uma carcaça especial, o que possibilita aumentar a velocidade do ar que passa.

Avarias principais

Entre as avarias comuns do sistema de refrigeração ZIL-130, existem vários pontos. Entre eles está o superaquecimento da unidade de potência, que é causado por vários fatores:

• f alta de quantidaderefrigerante;
• deslizamento ou deformação da bomba ou correia do ventilador;
• falha da embreagem de fricção;
• falha no ventilador;
• funcionamento incorreto (bloqueio) do termostato e persianas do radiador;
• deposição excessiva de depósitos de cal e sal.

O superaquecimento afeta negativamente a capacidade volumétrica dos cilindros da mistura ar-combustível, que é repleta de queima ou diluição do óleo. Por esta razão, os casquilhos derretem e os pistões emperram.

A próxima avaria no sistema de refrigeração ZIL-130 (volume 28 l) é o sobrearrefecimento do motor. Este problema ocorre devido ao emperramento do termostato e persianas na posição aberta ou na ausência de materiais isolantes no inverno. A hipotermia do motor provoca perdas por atrito, diminuição da potência da unidade de potência e condensação de vapores de gasolina que fluem pela superfície espelhada do cilindro. Essa ação remove a graxa, aumenta o risco de desgaste das peças e requer trocas frequentes de óleo.

A f alta de refrigerante ocorre quando o refrigerante vaza ou ferve. O vazamento da composição é observado através de vedações quebradas nas mangueiras de conexão e torneiras. Além disso, isso ocorre devido ao aparecimento de trincas e deformações no radiador, camisa de resfriamento, retentor de óleo ou junta do cabeçote.

A f alta de aperto nas juntas é um problema bastante comum no sistema de refrigeração ZIL-130. Elimine o ajuste solto apertando os grampos. Se necessáriouma fina tira de metal é colocada sob ela. Se for observada uma avaria em parte das torneiras, estas devem ser esmeriladas. Este processo consiste em desmontar o dispositivo de travamento, desdobrá-lo, aplicar pasta de lapidação na superfície de trabalho e retificá-los com os movimentos usuais até que apareça uma cavidade fosca em toda a área tratada. Se houver rachaduras no radiador, elas podem ser reparadas temporariamente por solda (será necessária a substituição dos elementos em breve).

O aparecimento de um vazamento através do orifício de controle na carcaça da bomba indica danos na caixa de vedação desta unidade. Para resolver o problema, siga estas etapas:

1. Drene o refrigerante.
2. Afrouxe a correia do ventilador e as braçadeiras.
3. Desconecte a mangueira de conexão de borracha.
4. Desmonte cuidadosamente a bomba de fluido.
5. Desaperte o parafuso que prende o impulsor e remova-o.

Na maioria das vezes, um manguito de borracha ou uma arruela móvel falha na caixa de gaxeta. Os elementos defeituosos são trocados, após o que são montados e instalados na ordem inversa.

Outros problemas possíveis

O deslizamento da correia do radiador é outra característica de mau funcionamento do sistema de refrigeração ZIL-130. Quantos litros são despejados no radiador ao mesmo tempo não é muito importante. Na maioria das vezes, o problema ocorre devido à lubrificação da unidade de acionamento ou das polias. Uma tensão fraca da correia também pode causar um mau funcionamento. Para sair da situação, essas peças devem ser limpas com um pano limpo e seco enquantoajuste de tensão da correia.

Outros problemas estão listados abaixo:

1. A embreagem de eletrofricção não liga. Um mau funcionamento ocorre como resultado de falha do enrolamento eletromagnético, relé térmico ou contato.
2. O termostato está travando. Na posição travada, esse problema impede a passagem do fluido pelos elementos do radiador. Nesse caso, a última parte permanece fria e o motor é propenso a superaquecimento. Para eliminar o mau funcionamento, verifique o termostato drenando o refrigerante e desmontando cuidadosamente o tubo. O item é abaixado em um recipiente de água limpa e aquecido lentamente. No processo, a abertura da válvula deve começar a uma temperatura de 70 graus. Ao inspecionar o termostato, preste atenção à presença de calcário e à limpeza do orifício passante da válvula.
3. Jalousie tocando. Este mau funcionamento no sistema de refrigeração do compressor ZIL-130 ocorre se a unidade for lubrificada intempestivamente ou insuficientemente. É necessário retirar o cabo com a bainha, enxaguar bem em querosene e lubrificar na quantidade necessária. Para verificar o funcionamento das persianas, é necessário mover a maçaneta para a posição frontal extrema e, em seguida, para a mesma posição traseira. Primeiro, as grades devem abrir completamente e, na próxima ação, devem fechar. A alça deve se mover sem esforço e ser fixada em qualquer posição.

Manutenção do sistema de refrigeração ZIL-130

Recomenda-se preencher o desenho indicado com anticongelante se o transporte for operado na estação fria. Levando em conta a possibilidade de expansãoo volume de carregamento de líquido anticongelante não é superior a 95% da capacidade total. Como o anticongelante contém substâncias tóxicas voláteis em sua composição, no verão deve ser drenado e substituído por água. Um análogo sob o nome TOSOL é adequado para uso anual, pois não causa processos corrosivos. Independentemente da capacidade do sistema de refrigeração ZIL-130, existem vários tipos de manutenção da unidade. Entre eles:

1. Manutenção diária. Este processo inclui a verificação do nível de refrigerante, a presença de vazamentos. Se necessário, adicione água ou anticongelante. Inspecione visualmente quanto à estanqueidade das torneiras de drenagem, junções de tubos e mangueiras. Uma re-inspeção é realizada após ligar o motor e aquecê-lo. As manchas existentes são eliminadas substituindo ou consertando peças problemáticas. No inverno, no final do dia de trabalho, a água é drenada (se o veículo não for armazenado em uma garagem aquecida).
2. Uma vez a cada seis meses é recomendado remover e verificar o termostato, controlar o funcionamento das persianas, remover incrustações nas tubulações do sistema de refrigeração ZIL-130.
3. TO-1. Nesta etapa, os rolamentos dos eixos do ventilador e da bomba d'água são lubrificados. A graxa é usada como material de serviço, que é injetado com um dispositivo especial até que a graxa fresca apareça do soquete de controle na carcaça.
4. TO-2. Verifique a estanqueidade de todo o sistema, elimine as manchas existentes. Além disso, eles verificam a fixação do radiador, persianas, isolamento do capô (no inverno). Eles também testam a operação da embreagem de eletrofricção e do ventilador. Outras manipulações: lubrificação do rolamento da bomba,verificando a estanqueidade da unidade de aquecimento, monitorando o funcionamento das persianas, testando a válvula de vapor e ar da tampa do radiador.

Limpeza

Levando em conta o princípio de funcionamento do sistema de refrigeração ZIL-130, a lavagem da unidade é necessária a cada 30-40 mil quilômetros. O procedimento permite remover incrustações e tubulações limpas de outros contaminantes. Se a placa não for crítica, o tratamento é realizado fornecendo um forte jato de água na direção oposta à circulação normal. No processo, o radiador e a jaqueta são lavados separadamente. No caso do aparecimento de depósitos fortes e significativos, são utilizados produtos químicos. As substâncias ativas estão focadas na destruição de formações complexas de sal.

Ao processar todo o volume do sistema de refrigeração ZIL com trifosfato trissódico, a composição é adicionada a cada 12 horas (2-3 dias) enquanto o veículo estiver em funcionamento. O enxágue final é feito com água.

O tratamento com misturas de carbonato de sódio e anidrido envolve o vazamento de soluções seguido da partida do motor em marcha lenta. Por 15-20 minutos, a suspensão é fervida. Em seguida, a mistura é drenada, seguida de lavagem da unidade com água.

Se o ácido clorídrico inibido for usado como substância ativa, a estrutura é primeiro tratada com água por 15 minutos. Depois disso, a composição preparada é derramada, o motor é ligado, a mistura é aquecida a uma temperatura de 70 ° C. O motor pode funcionar por cerca de 10 minutos, após o que a suspensão é drenada e o sistema é lavado 3-4 vezes com água. Podera unidade não desliga. O terceiro e quarto tratamentos são realizados com a adição de cinco gramas de soda crópica e anidra ao líquido.

Ajuste de acionamentos por correia

Esta operação deve ser realizada em tempo hábil para garantir a operação confiável e correta do sistema de refrigeração do compressor ZIL-130. O deslizamento da correia ocorre devido à lubrificação e enfraquecimento desses elementos. As peças devem ser limpas com um pano levemente umedecido com gasolina.

A tensão das correias de acionamento do ventilador e do gerador é ajustada girando a segunda unidade em seu suporte. Na posição desejada, o dispositivo é fixado por meio de um backstage. O parâmetro é verificado da seguinte forma: a deflexão da correia na parte central entre as polias do ventilador e do gerador não deve ser superior a 15 mm quando exposta a uma força de 4 kg. O ajuste de um elemento semelhante da bomba de direção hidráulica é realizado usando o deslocamento do suporte com a bomba. Ao empurrar as metades da polia do equipamento de injeção, eles garantem a tensão correta da correia do compressor ZIL-130 com as próprias mãos. O resfriamento do nó será mais eficiente se todos esses procedimentos forem realizados em um complexo.

Reparos

Para reparar o radiador, é necessário levar em consideração as características de seu design e as regras de desmontagem. Os tubos da peça são feitos de lenha "L-90". Os elementos de resfriamento de fita e placa são feitos de cobre da categoria M-3. Radiador, grelhas de persianas, cobertura do ventilador são aparafusadas na estrutura da estrutura fornecida. O próprio quadro é fixado na parte transversalestrutura do carro com um parafuso central e um conjunto de almofadas de borracha.

As bordas da moldura na parte superior são fechadas com um dispositivo de aperto e um reforço de forro. Ao mesmo tempo, servem como suporte frontal para a plumagem do veículo junto com a parte frontal. A água é drenada da cavidade do radiador através de uma torneira com uma alça conectada à válvula. Para desmontar o radiador de refrigeração do motor ZIL-130, primeiro você precisa desmontar o óleo equivalente. Esta manipulação é realizada desaparafusando os parafusos de fixação, excluindo a suspensão, removendo o radiador de óleo junto com os suportes.

Para desconectar os tubos, é necessário desapertar os parafusos de fixação, desmontar as mangueiras de borracha. A remoção dos suportes é feita desparafusando a porca, removendo os parafusos e removendo um par de suportes do radiador de óleo. Para desmontar a estrutura de suspensão, desaperte os parafusos de fixação das placas, desconecte a seção da base. Na próxima etapa, os grampos dos parafusos na carcaça são desparafusados, os parafusos são removidos, a carcaça é desengatada e o espaçador da estrutura é desmontado. Para remover as persianas, basta desapertar os parafusos que prendem a "cortina" nas placas. Após a remoção dos parafusos, as persianas são desconectadas do radiador.

Após o reparo do sistema de refrigeração ZIL-130 ou a substituição de peças inutilizáveis, a unidade é montada. Primeiramente, a peça deve ser limpa de sujeira, enxaguada com água corrente, ajustando a pressão no tubo inferior para que saia pela saída superior. Neste caso, a rolha deve estar entupida. A descarga é considerada concluída quando se tornadrenar a água limpa. O radiador tratado é verificado quanto à estanqueidade usando um suprimento de ar de 0,15 MPa. Os elementos são montados em uma sequência espelhada.

Desmontagem da bomba d'água

Para reparar este nó, você precisa desmontá-lo. A operação é realizada sequencialmente de acordo com o seguinte esquema:

1. O dispositivo é instalado e fixado em uma morsa.
2. As porcas são desaparafusadas, as gaxetas e arruelas de pressão (3, 2, 1) são removidas, a carcaça (9) é removida.
3. O parafuso (6) que fixa o impulsor é desapertado, após o que este é desmontado.
4. Remoção da bucha, anel de retenção do rolamento e chaveta.
5. O rolo da unidade é pressionado na prensa junto com os rolamentos (5).
6. Remover rolamentos, bucha inclinada e purgador de água (4).
7. A gaiola e a vedação são removidas do impulsor (7).
8. Todas as peças são lavadas.
9. Itens inutilizáveis e deformados são substituídos.
10. A montagem é feita na ordem inversa.

Falhas e reparos do compressor

No dispositivo do sistema de refrigeração ZIL-130, ruídos estranhos durante a operação do compressor ou o aparecimento de óleo no reservatório de ar indicam um mau funcionamento da unidade. Durante a operação, rachaduras e lascas aparecem no cárter, o que exige a substituição da peça. Se as deformações forem insignificantes e localizadas no flange de fixação, podem ser eliminadas por soldagem.

Para verificar a estanqueidade do cilindro, o elemento é colocado em banho-maria, após o qualbombear ar comprimido. O aparecimento de bolhas indica que nem tudo está em ordem com o aperto. O reparo é realizado perfurando o tanque com afiação até o tamanho do reparo. Erro admissível - não mais que 0,04 mm. O parâmetro correspondente dos pistões é determinado pelas marcações estampadas na parte inferior (+04, +08). Se os rolamentos de esferas estiverem gastos, eles devem ser pressionados e substituídos por peças novas. A substituição de todo o virabrequim é necessária se o desgaste dos munhão da biela exceder 0,05 mm. Para eliminar o desgaste da cabeça superior da biela, pressione a luva de reparo através do furo preparado com diâmetro de 14,01 mm.