Trator de rodas MAZ-538: descrição, especificações, propósito e histórico de criação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Carro único MAZ-538; Este é um trator pesado de rodas de dois eixos com tração nas quatro rodas. É usado para transporte e operação de vários tipos de acessórios com elementos de trabalho passivos (PKT, BKT). Em julho de 1954, de acordo com o decreto do Conselho de Ministros da URSS, um escritório de design separado foi criado em Minsk por ordem do diretor da fábrica. A principal tarefa do grupo liderado por B. L. Shaposhnik foi o desenvolvimento de tratores pesados de vários eixos com tração nas quatro rodas. Esta data pode ser chamada de ponto de partida, embora a KB não tenha sua própria produção secreta até 1959.

História da Criação

O modelo inicial neste projeto foi um veículo MAZ sob o índice 528. Assemelhava-se a um trator, tornou-se o progenitor da série de rodas sob o número 538. Um veículo pesado com uma fórmula de roda 4x4 criou raízes por um longo tempo e ganhou popularidade nas unidades das Forças Armadas da URSS.

Após a liberação do despacho da Diretoria de Engenharia do Ministério da Defesa, iniciou-se o desenvolvimento de tratores no SKB-1. O projeto foi liderado por V. E. Chvyalev. Foi dada especial atenção à capacidade do equipamento de trabalhar com vários acessórios intercambiáveis,fornecendo adicionalmente reboques de reboque. Os primeiros testes de duas cópias com equipamento bulldozer ocorreram em 1963 perto de Grodno. Os veículos MAZ passaram no teste com excelentes notas, após os quais passaram por exames técnicos adicionais e depois foram recomendados para produção em série. No mesmo período, a documentação relevante foi transferida para Kurgan.

Adoção

Em 1964, o MAZ-538 foi colocado em serviço com a designação de série IKT-S (trator médio de engenharia com rodas). Imediatamente começou seu desenvolvimento industrial. Os protótipos de Kurgan não eram diferentes dos de Minsk. Eles logo se tornaram a base para toda uma linha de tratores autopropelidos e equipamentos para construção de estradas, incluindo lagartas e valetadeiras.

Uma usina a diesel foi instalada na parte frontal da longarina de uma configuração soldada rebitada. O motor tanque de quatro tempos D 12A-375A tinha capacidade de 375 cavalos de potência e era agregado a uma transmissão hidromecânica e um transformador de travamento, uma caixa de câmbio de três modos, uma caixa de transferência com capacidade de desativar o eixo de direção dianteiro.

Princípio de funcionamento

O torque é transmitido por uma caixa de câmbio adicional através de um par de bombas hidráulicas que acionam a direção hidráulica. Além disso, estão envolvidas quatro categorias de peças para anexos.

O guincho MAZ-538 foi acionado pela tomada de força da caixa. Na unidade de transmissão tambémé fornecido um dispositivo de ré, que é responsável por se mover na mesma faixa de velocidade e esforço nas direções dianteira e traseira, sem virar.

Como regra, um motorista-mecânico controlava a operação de todos os elementos do trator. Ele poderia usar duas cadeiras ajustáveis, que foram colocadas próximas uma da outra, viradas em direções diferentes. Além disso, um volante reversível, um par de painéis, um sistema de disposição de instrumentos bidirecional ajudaram no trabalho. Os elementos foram colocados na parte traseira e dianteira da cabine totalmente metálica a vapor com visibilidade total.

Sobre o local de trabalho

Era equipado com para-brisa de duas seções e vidro traseiro tipo fixo (com limpador). Também na cabine havia um aquecimento elétrico, viseiras para proteger da luz solar, elementos de vidro com dobradiças nas portas. Para proteger as peças, são fornecidas tampas que cobrem os controles não operados. O interior foi aquecido a partir do sistema de refrigeração do motor, uma unidade de filtragem foi colocada em um compartimento hermético especial, o que garantiu a criação de pressão interna excessiva.

Outra característica do projeto do trator é o tipo de suspensão. Este conjunto é equilibrado em alavancas transversais, equipadas com peças elásticas hidropneumáticas, enquanto as rodas traseiras são fixadas rigidamente ao chassi. Os freios de circuito duplo tinham engrenagens planetárias em todos os eixos e um sistema pneumohidráulico.

Outras características técnicas do MAZ-538

A seguir estão os principais parâmetros do trator:

• Dimensões - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Curb/peso total – 16,5/19,5 t.
• Afastamento do solo - 48 cm.
• Base da roda – 3,0 m.
• Elétrico - equipamento blindado 24V.
• Equipamento adicional - quatro holofotes regulares na cabine, engates dianteiros e traseiros.

A velocidade da máquina considerada da URSS na estrada atingiu 45 km/h, sobe em declives - até 30 graus, vaus - até 1,2 metros de profundidade. O consumo médio de combustível foi de cerca de 100 l/100 km, a autonomia de cruzeiro foi de 500 a 800 km, dependendo das características operacionais. O combustível foi colocado em um par de tanques com capacidade de 240 litros.

Modificações

Em 1965, os engenheiros da Kurgan desenvolveram uma versão alongada do MAZ-538. Era um trator de engenharia com distância entre eixos estendida (até 4,2 m) do tipo KZKT-538 DP. Tal característica de design possibilitou equipar o equipamento com equipamentos mais potentes instalados no engate dianteiro e traseiro.

A tara do carro aumentou para 18 toneladas, comprimento - até 6,98 m. Os principais parâmetros e arranjo geral, incluindo o tipo de caixa de câmbio, permaneceram in alterados. Um pequeno trabalho foi feito para reconstruir o layout dos dispositivos auxiliares, e outro operador foi incluído na equipe para atender as unidades montadas em posições opostas.

No início dos anos 80, surgiu a segunda versão do 538DK. Nesta versão, os desenvolvedores forneceramuma unidade de tomada de força adicional e eixos cardan que servem para acionar os corpos de trabalho da máquina de vala TMK-2 instalada na parte traseira do equipamento.

Um redutor de velocidade hidráulico foi incluído na unidade de transmissão, o que permite ajustar a velocidade de operação em 0,25-45 km / h. Algumas modificações receberam uma cabine pressurizada e um sistema pneumático repetitivo para partida da usina. Tentativas foram feitas para criar seu próprio trator de dois eixos com um motor de 525 cavalos (tipo D-12), mas não tiveram sucesso. A produção em série dos modelos da série 538 na KZKT durou quase 40 anos (até o início dos anos 90).

Atribuição de MAZ-538

Inicialmente, foram criados dois tipos de equipamentos especiais de engenharia com elementos de trabalho passivos para montagem no engate traseiro de um trator:

1. Placa PKT com lâmina tipo arado de configuração variável.
2. Trator dozer multiuso (MTD) com lâmina reta padrão.

No futuro, acessórios mais modernos foram instalados em análogos aprimorados, incluindo uma máquina de vala com uma lâmina frontal e um acessório rotativo traseiro. Essas máquinas na URSS foram adotadas por unidades de sapadores, engenharia e tanques. Em quantidades limitadas, o equipamento entrou nos exércitos de alguns países do campo socialista.

TUC

Bulldozer multifuncional no chassi MAZ-538 foi usado para rasgar poços, trincheiras, comunicações, limpar grandes áreas territoriais e realizar outras operações de terraplenagemem diferentes tipos de solos.

O elemento de trabalho da unidade era uma lâmina reta com colocação traseira (largura - 3300 mm). A produtividade do BKT variou de 60 a 100 metros cúbicos por hora. Com uma tara de 17,6 toneladas, o equipamento foi capaz de funcionar em declives de 25 graus. Em um chassi modificado da KZKT, foi instalado um trator modernizado do tipo BKT-RK2. Foi equipado com uma lâmina frontal, um guincho de tração, um escarificador traseiro tipo giratório com cinco dentes, o que permite trabalhar com eficácia nos solos mais difíceis. O limite de desempenho subiu para 120 metros cúbicos por hora. Reserva de marcha - cerca de 800 km.

PKT

O trator de lagartas na base 538 foi utilizado para o fim a que se destina, bem como na construção, reparação, limpeza, nivelamento de estradas e para trabalhos gerais de construção e terraplanagem. Ao contrário do BKT, esta máquina foi equipada com uma lâmina de arado com três seções. Os compartimentos foram ajustados hidraulicamente, o tipo de fixação na parte do meio foi articulado.

Um limitador de aço em forma de esqui foi montado na frente ou atrás da lâmina, o que permite limitar o nível de penetração no solo e descarregar os cilindros hidráulicos da articulação. A parte técnica interna, incluindo o tipo de caixa de engrenagens (unidade planetária de três estágios), permaneceu praticamente in alterada. A largura de aperto do corpo de trabalho variou de 3200 a 3800 mm, a produtividade máxima - até 10 quilômetros por hora, para manipulações de terraplenagem - até 80 metros cúbicos. Peso de freio - 19,4 t.

Com base no 538DP, foi instalado o projeto de uma máquina de lagarta PKT-2 aprimorada, que limpou a área de vegetação variada, incluindo tocos e árvores com diâmetro de até 250 milímetros. Sua capacidade máxima atingiu 160 metros cúbicos por hora e seu peso aumentou para 23 toneladas.

TMK-2

Equipamento de vala com rodas do tipo rotor baseado no trator pesado 538DK tinha um esquema de partida do motor duplicado, foi destinado a rasgar valas, valas e passagens de comunicação de até um metro e meio de profundidade, 0,9 a 1,5 m de largura. um lançador para ejetar o solo cultivado em duas direções, foi montado em uma estrutura poderosa na forma de um paralelogramo. Além disso, o equipamento foi equipado com cilindros hidráulicos de elevação e tomada de força no chassi.

Recursos rápidos:

• Peso de freio - 27,2 t.
• Dimensões com equipamento - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• A faixa de parâmetros de desempenho é de 80 a 400 m/h.
• Inclinação de trabalho de subida e rotação - 12/8 graus.
• Tipo de suspensão - multi-link com rodas traseiras fixas.
• O consumo médio de combustível é de 50 l/100 km.
• Reserva de marcha - 500 km.
• Transformação do estado de transporte para a posição de trabalho - três minutos.

Resumir

Os veículos soviéticos baseados no trator pesado MAZ-538 são veículos universais de dois eixos,voltada para a operação de diversos tipos de implementos, além de reboques de até 30 toneladas. As características de design do carro incluem uma ampla gama de velocidades, a presença de uma marcha à ré, o posicionamento médio da cabine e a duplicação parcial dos controles. Isso tornou possível realizar o trabalho necessário tanto em marcha à ré quanto à frente. Os tratores têm sido usados de forma ativa e eficaz principalmente para necessidades militares por várias décadas.