M-2140: foto e descrição, especificações, histórico de criação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Moskvich-2140" (M-2140) é um típico sedã de tração traseira da quarta geração da família "mil e quinhentos". Foi produzido no AZLK (Moscou) por 13 anos, até 1988. Imediatamente após o final dos Jogos Olímpicos de Verão de Moscou em agosto de 1980, o número desses carros ultrapassou três milhões e, dois anos antes de a produção deste modelo ser descontinuada, o próximo Moskvich-1500 SL estabeleceu um novo recorde e se tornou quatro milhões. Infelizmente, não foi possível produzir outro milhão de veículos M-2140 antes que a produção deste modelo fosse descontinuada.

Sendo uma profunda reformulação da família Moskvich anterior com o índice 412, conquistou tanto o coração de muitos motoristas que eles continuam a comprá-lo mesmo no século 21 e de forma alguma para coleta ou fins egoístas. Eles são restaurados e peças de reposição são encomendadas não apenas da Rússia, mas também do exterior, e dirigem, no entanto, com cuidado e não no inverno. Assim, o alemão que adquiriu o Moskvich desta modificação,sendo um cidadão da RDA (agora poucas pessoas se lembram deste nosso país estrangeiro soviético), com mais de 40 anos de operação, ele dirigiu mais de um milhão de quilômetros e não concorda em mudá-lo para um carro moderno de forma alguma.

História da Criação

No início dos anos 80 do século passado, o fabricante do carro Moskvich (doravante referido como AZLK) passava por tempos difíceis. A família de carros Moskvich-412 havia esgotado seu recurso de modernização e era necessário um modelo conceitualmente novo. Modelos tão promissores, desenvolvidos como algo entre os produtos AZLK e GAZ, como Série 3-5 e Série C (Crocodile Gena) não entraram em produção.

Melhoria profunda dos carros anteriores

Não era possível criar um carro fundamentalmente novo, e eles decidiram modernizar de todas as formas possíveis as séries 408 e 412. Três empresas trabalharam nesses projetos em paralelo:

• AZLK diretamente.
• Empresa alemã Porsche Design.
• Sucursal parisiense da American Lawley.

Como resultado, os projetos estrangeiros foram rejeitados e o sucessor das tradições incorporadas no carro Moskvich-408 foi Moskvich-2138 e M-412 - 2140, respectivamente, Moskvich-2140. O trabalho de restyling começou em 1975. Foi realizado rapidamente e, um ano depois, o carro entrou em produção em série. Esses dois modelos diferiam apenas no design externo e no motor.

Versão de exportação

A reação dos especialistas do AZLK à mensagem sobre o projeto encomendado nos EUA é curiosamodificações da família 1500 para aumentar as vendas no exterior, foram pagos 80 mil dólares. “Se tivéssemos recebido essa quantia em rublos, teríamos feito melhor”, disseram engenheiros soviéticos. No final, ele fez. A versão americana foi “hackeada até a morte”, e nossos especialistas desenvolveram a modificação “Luxury SL” gratuitamente (apenas por um salário e o bônus atual). Esta modificação foi produzida pela AZLK em cooperação com os iugoslavos (firma Saturnus), pagando pelas peças recebidas por permuta: pelos próprios carros.

A produção da versão de exportação do M-2140 com o índice 2140SL (1500SL, 2140-117) foi iniciada em 1981. Este carro ostentava um novo painel de instrumentos, pára-choques de plástico com forro e molduras cromadas, além de uma cor metálica, que era então uma raridade. Os carros montados internamente foram comprados principalmente nos países da comunidade socialista, enquanto os carros montados com chaves de fenda foram comprados nos países capitalistas.

Assembléia fora da URSS

Os carros Moskvich no modo "montagem de chave de fenda", incluindo o M-2140, foram montados na Bulgária e na Bélgica. Ao mesmo tempo, os volumes de produção eram bastante grandes: mais de duas dezenas de milhares de carros por ano. Além disso, se na Bulgária, que era um país socialista, nosso processo tecnológico foi observado quase completamente, então a Bélgica, como país capitalista, fez mudanças significativas nesse trabalho. Assim, a empresa Scaldia-Volga S. A. poderia fornecer um motor inglês ou francês, bem como alterar o interior e o design. Como resultado, Moskvich foi vendido em quatro níveis de acabamento: Normal, L. S., Elita eCorrida. O revendedor finlandês da AZLK, Konela (espelhos retrovisores, lava-faróis de alta pressão), também pecou com um pequeno processamento de pré-venda.

Modificações

M-2140 teve muitas modificações. Listamos alguns deles abaixo:

• "Moskvich-2140D". Uma carroceria convencional com motor enfraquecido, projetada para o tipo de combustível A-76, que era comum e barato na época.
• "Moskvich-214006 (214007)". Opção para venda no exterior.
• "Moskvich-2140-117" ou 2140SL. Versão de luxo para vendas no exterior (modelo produzido por 6 anos).
• "Moskvich-2140-121". Versão táxi especial com assentos revestidos com substituto de couro (produzido por 6 anos).
• "Moskvich-21403" - "desativado" com RU (produzido 9 anos).
• "Moskvich-21406". Versão rústica com capacidade de cross-country aprimorada e motor enfraquecido, freios especiais, suspensão reforçada, dispositivo de reboque confiável (fabricado há 10 anos).
• "Moskvich-21401" - um sedan médico (para atender pacientes em casa). Para facilitar a desinfecção do interior, foi estofado ao máximo com materiais de origem artificial.
• "Moskvich-214026" (214027). Esta é uma versão de exportação para países de língua inglesa com tráfego pela esquerda (o volante está à direita). Havia duas opções: para climas normais e subtropicais (tropicais).
• Moskvich-2315. Este é um sedã com carroceria aberta e fechada (o modelo foi montado ao longo de 5 anos em pequenos lotes de carros rejeitados).
• "Moskvich-2137" -carrinha da família "mil e meio" (há 10 anos que não sai da linha de montagem).
• Moskvich-2734 é uma van de carga para transporte de pequenas remessas de carga (esta modificação foi produzida por 6 anos).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - versões esportivas do M-2140, projetadas para participar de vários ralis. Eles diferem nas datas de homologação - 1976 e 1983, respectivamente. Eles tinham motores forçados e caixas de câmbio fundamentalmente diferentes da caixa de câmbio M-2140, bem como freios.

Descrição da construção

Devido à carroceria e equipamentos de iluminação modernizados, que atendiam às exigências da segunda metade do século passado, o carro Moskvich-2140 passou a atender integralmente às normas de segurança de trânsito vigentes na época.

Além disso, para não violar os requisitos internacionais relevantes, que eram críticos para a venda deste carro no exterior, ele foi equipado com freios a disco dianteiros de última geração, volante de segurança e painel macio. Apoios de cabeça foram instalados nos assentos. Em caso de colisão frontal, amenizavam o impacto da cabeça quando o corpo voltava por inércia para trás. Um alarme de emergência apareceu (ainda mais cedo do que no Zhiguli), e a iluminação externa e as luzes de freio reduziram automaticamente seu brilho à noite.

Mudanças adicionais M-2140

Introduzido em 1982, mudanças adicionais afetaram principalmente sua aparência. Acabaram-se as saídas de ar, calotas das rodas, moldura da grade cromada e faixa preta entre as lanternas traseiras. Foi instalado um volante “de luxo” e um aquecedor interior,foram feitas alterações no design dos pára-choques. As designações existentes foram substituídas por "Moskvich" e "AZLK".

Um grande número desses veículos estava equipado com pneus de corda de aço, e alguns até tinham um desembaçador do vidro traseiro.

A principal característica do M-2140 é o peso da carga transportada. Por si só, este modelo de carro pesava pouco mais de uma tonelada e podia transportar uma carga máxima de até 400 quilos. O carro poderia conter um motorista e quatro passageiros, uma roda sobressalente e o conteúdo do porta-malas dentro do carro, além de um bagageiro de teto com carga de até 0,5 centavos. Ao mesmo tempo, era necessário bombear as rodas traseiras para as atmosferas adequadas e observar o limite de velocidade não superior à sua média.

Como é o M-2140? As fotos podem ser vistas no artigo. Esses carros raramente são vistos nas ruas hoje em dia.

M-2140: Especificações

O modelo básico do carro Moskvich-2140 tinha os seguintes parâmetros:

• Portas (peças) - quatro.
• Passageiros (pessoas) - quatro.
• Tamanho em comprimento - 425 centímetros.
• O tamanho é 155 centímetros de largura.
• Tamanho da altura (sem carga adicional) - 148 centímetros.
• A distância entre os eixos é de 240 centímetros.
• A medida é de 127 centímetros.
• Folga - 17 centímetros.
• Motor M-2140 - quatro cilindros, gasolina, tipo carburador, quatro tempos.
• O volume líquido do motor é de 1,48 decímetros cúbicos.
• N motor (potência) - setenta e cincoPotência do cavalo. Aceleração para cem quilômetros em vinte segundos.
• Caixa de marchas - marcha (quatro passos - quatro marchas para frente e uma para ré).
• Amortecedores (amortecedores) - líquido (hidráulico), telescópico.
• Sistema de freios - discos na frente e tambores atrás.
• O consumo de gasolina é de cerca de nove litros por cem quilômetros.
• Velocidade (máxima) - 142 quilômetros por hora.
• Peso líquido é uma tonelada.
• Peso total sem carga adicional - 1080 kg.
• Peso total com carga adicional máxima - até uma tonelada e meia.

Participação em competições esportivas

"Moskvich-2140" não conseguiu ultrapassar seu antecessor em "glória" em corridas esportivas, embora tenha vitórias individuais nas etapas da Copa da Amizade de países socialistas, Saturnus (Iugoslávia) e até milhares de lagos (Finlândia). É verdade que quase apenas um corpo permaneceu do M-2140 em carros de rally, já que todo o resto foi pelo menos modernizado, e a maioria das peças foi simplesmente substituída por aquelas que poderiam suportar a participação do carro nessas competições. Embora inicialmente estivesse claro que ele não poderia subir ao pódio. Foi uma corrida pela "própria cauda" ou pelo "fantasma" da última tração traseira "Moskvich" da história do AZLK.

Preço

No momento, este carro pode ser adquirido no mercado secundário por um preço médio de 15 a 30 mil rublos. Há também exemplares quase perfeitos,vendido por 150 mil rublos. Mas você precisa entender que a maioria dos modelos está em más condições. Em primeiro lugar, os "moscovitas" requerem soldagem. Após a compra, você deve digerir o fundo, peitoris e arcos.

Conclusão

AZLK perdeu a briga com a AvtoVAZ, inclusive na relação preço/qualidade. A demanda pelo M-2140 caiu para um nível recorde. Assim, em 1984, nove em cada dez emitidos "Moskvich" não foram comprados, houve uma embalagem. Sua classificação caiu tão baixo que ele só conseguiu ultrapassar o carro “corcunda” da marca Zaporozhets. E no verão de 1988, o último Moskvich-2140 saiu da linha de montagem da fábrica AZLK.