ZIL-pickup: descrição com foto, especificações, histórico de criação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O primeiro modelo experimental da picape ZIL foi construído nos anos 50 do século passado. O desenvolvimento foi realizado no departamento de design da planta capital em homenagem a Likhachev. A definição do veículo por finalidade é um caminhão leve para transporte de combustível para o período de testes de limusines governamentais experientes. O modelo com um nariz alongado e um casco atarracado parecia engraçado e um tanto desafiador.

Graças à aparência extraordinária do carro foi apelidado de "Cheburashka". Considere suas características e métodos de restauração moderna.

Segunda geração

ZIL-pickup se recuperou novamente em meados dos anos 80. Na fábrica, para suas próprias necessidades, eles construíram duas amostras de "Cheburashka" com base no carro de passageiros ZIL-4104. O motor utilizado foi um motor de 315 cavalos de potência, que interagia com uma transmissão automática hidromecânica em três modos. "Gêmeos" recebeu os números de estado 95-50 e 91-50 (MNP).

Representantes desta série foram equipados com cabines regulares de um caminhão de três eixos ZIL-131, carrocerias unificadas de bordo feitas deárvore. Toldos foram instalados sobre eles, cobrindo três quartos de cada plataforma de comprimento. Os captadores foram usados para fins domésticos enquanto eram testados por quilometragem.

Recursos

A aparência brilhante da picape ZIL atraiu os olhos de transeuntes e outros motoristas, como um ímã. Os funcionários da inspeção de trânsito do Estado não deixaram a ocupação "Cheburashka" desacompanhada. O caminhão era frequentemente parado não para verificar documentos e outras formalidades, mas para perguntar sobre as características técnicas de um veículo raro. Os especialistas apreciaram a parte do motor, que abrigava o "motor-oito" a gasolina em forma de V.

Fatos interessantes

No festival de carros Autoexotica em 2012, foi possível ver uma linda caminhonete ZIL laranja (foto acima). A decoração do design copiou ligeiramente as obras-primas de designers estrangeiros de meados do século passado. Em geral, o carro parecia bastante decente e harmonioso. Era difícil reconhecer Cheburashka, que já foi usado para transportar equipamentos técnicos e de medição.

Referência rápida. Foi possível montar várias versões de carroceria na parte da estrutura das limusines ZIL. Foi então que surgiu a ideia de criar um pequeno caminhão. Naquela época, quando ele apareceu na rua, chocou absolutamente todo mundo. Infelizmente, este projeto foi rapidamente reduzido, então apenas algumas cópias nasceram. No entanto, houve quem conseguisse restaurar o carro esquecido.

RemakeZIL-130 em uma caminhonete

Um funcionário de um estúdio automotivo junto com seus assistentes decidiu assumir a restauração de Cheburashka. Inicialmente, eles desenvolveram a ideia de construir uma caminhonete baseada no Volga. O estilo de Ford Rancher e Chevrolet El Camino foi considerado um protótipo. A carroceria do novo carro estava quase pronta, mas havia um problema com o fornecimento do motor V-8. Como resultado, eles começaram a considerar outras opções, incluindo a aquisição de outro carro doador.

Um amigo em comum ajudou os designers, que propuseram o desenvolvimento do Ford E-250 Ecoline. A primeira panqueca ficou grumosa (quando tentaram colocar um corpo "Volga" no quadro do americano). Ficou bem divertido, mas nada mais. Após uma série de longas reflexões resgatou o caso. O caminhão de combustível ZIL-130 acidentalmente chamou a atenção dos entusiastas. A caminhonete, cuja foto é mostrada abaixo, foi construída normalmente com base nela.

E não é apenas uma decisão emocional irracional. O caminhão especificado combinou perfeitamente uma combinação dos melhores modelos americanos dos anos 50, a saber:

• design redondo original;
• vidro panorâmico;
• asas largas;
• tamanho ideal para o quadro selecionado.

Preparação

O trabalho ativo na criação de uma caminhonete com cabine ZIL-130 começou com a busca por esse mesmo elemento. Uma opção adequada foi adquirida em uma base de exploração geológica. A cabine com o caminhão "nativo" funciona desde 1976 no Pólo, equipada com vidros duplos, camada de álcool, grades nas janelas, isolamento de peloparte interna. Verdade, o fundo teve que ser digerido.

A grade do radiador é retirada das primeiras versões de 130 ZILs. Demorou muito para encontrar essa parte, pois era difícil encontrar uma versão não quebrada e podre. Novamente o caso veio em socorro, a grade foi encontrada em uma das lojas de automóveis, e ninguém realmente sabia explicar de onde veio.

Sobre o Doador

Como já mencionado, o doador foi um Ford E-250 Econoline, que é uma picape americana padrão. Suas características:

• comprimento - cerca de 6000 mm;
• largura - 2000 mm;
• tara - 2, 3 toneladas;
• frame - spar poderoso;
• tração dianteira - eixo traseiro;
• transmissão - transmissão automática;
• deslocamento do motor - 4,2 l;
• potência nominal - 200 hp p.;
• torque - 400 Nm.

No doador, o aquecedor de ônibus da Ford, que é bastante impressionante em tamanho, foi bem perceptível. Não foi possível instalar este elemento com ar condicionado no carro recém-criado (nem na cabine nem sob o capô).

Continue afinando captador ZIL-130

Uma das etapas principais foi o encurtamento da parte do quadro. Essa necessidade surgiu devido ao controle não muito conveniente de uma caminhonete com base longa. Os problemas surgem a partir do momento em que você sai da garagem. Como resultado: o corpo, eixo da hélice, tanque de gás, linhas de trabalho foram desmontados. Depois de "cortar" o carro ficou com um visual completamente diferente.

Para definir o domésticocabine em uma estrutura americana, a parte inferior e a estrutura de energia do carro soviético tiveram que ser radicalmente refeitas. Como resultado, a parte inferior da cabine lembrava remotamente uma combinação de uma lata de lixo com um pedaço de granito. Também abordamos seriamente o processamento do sistema de pedais. O pouso inicial em Cheburashka é inconveniente, especialmente para pessoas altas. O conjunto do pedal foi movido para frente em 150 milímetros, o que possibilitou melhorar um pouco a situação. Tornou-se possível até cruzar uma perna (se você recuar).

Grandes melhorias

Nesta fase, para criar uma picape baseada na ZIL-130, foi feito o trabalho com a suspensão, já que o carro abaixo não pôde ser feito. Isso se deve ao real volume da estrutura, mesmo que a cabine seja fixada na altura mais baixa possível. As molas dianteiras foram encurtadas em uma volta e meia. Depois de cortar grandes elementos, o carro se deitou nos para-choques e foi necessário um retrabalho. As contrapartes traseiras tiveram alguns problemas, mas o processo foi um pouco mais fácil.

Entre os principais problemas:

• dificuldade em desaparafusar os prendedores azedos e presos nas mangas dos brincos;
• necessidade de selecionar uma determinada categoria de aço;
• A longa distância entre eixos e as nuances de design do suporte da transmissão automática não permitem reduzir a distância ao solo, quando é abaixado à força, o carro simplesmente fica na "barriga".

Como resultado, a altura da picape ZIL era de 1900 mm (o parâmetro padrão era de 2400 mm). As rodas dianteiras ficaram as mesmas, mas a pista foi levemente aumentada por meio de espaçadores especiais, foram escolhidos pneus R16 245/75. Atrás de emendas trabalhadas, pneusaproximado tipo R16 295-315/70. Um pouco de tempo foi criado para trabalhar com as asas, transformando ideias em realidade. O design acabou por ser único, mas com um compromisso com os anos 50 do século passado.

Segunda opção

Outra versão do captador ZIL também tem o direito de existir. É verdade, ele é apresentado na teoria até agora, então não há descrição passo a passo do trabalho, mas há uma ideia clara do princípio geral da manipulação.

Para começar:

1. Base do quadro - o modelo nativo permanece com alguns encurtamentos.
2. Pontes - in alteradas, com possibilidade de adicionar componentes de "colegas" americanos. Isso garantirá a confiabilidade da montagem, a instalação dos freios a disco.
3. Suspensão - o conjunto da mola permanece. Deixe parecer um pouco brutal, mas "barato e alegre". Se você deseja fazer uma mudança radical, o projeto pneumático será a melhor solução, cujas peças podem ser encontradas no mercado moderno sem problemas.
4. Rodas duplas - sempre no eixo traseiro. Caso contrário, o carro ficará estranho.
5. Unidade de potência com transmissão - é melhor tirar de análogos estrangeiros. Aqui a escolha é bastante ampla. Adequado como um V-8 nativo e "Cummins", "Caterpillars" e similares.

Cabine e Interior

Remodelar o próprio cockpit para mudar as proporções não faz muito sentido. Uma caminhonete baseada na ZIL ainda deve continuar sendo uma caminhonete, embora com uma partida para umclassificação. Pegue pelo menos os mesmos americanos que estão criando ativamente picapes exclusivas baseadas em veículos de médio porte. Se desejar, você pode instalar uma cabine dupla, então algumas alterações serão necessárias. Até as cabines dos bombeiros de Cheburashka já foram montadas, construídas e soldadas.

Equipamento de salão é outra direção para introduzir sua própria imaginação e soluções de design. Antes de tudo, é necessário fornecer isolamento acústico e térmico decente, modificar os assentos, volante, painel, iluminação. Além disso, a escolha de elementos de modernização é praticamente ilimitada. Alternativamente, você pode deixar o equipamento Spartan mínimo.

Plataforma de carregamento

Aconteceu historicamente que na terra natal das picapes, a parte de carga do carro era usada para o transporte máximo de mercadorias da loja ou lenha para um piquenique. No modelo criado, você pode fazer o mesmo. Se necessário, é permitido carregar e transportar itens bastante pesados, mas compactos, pesando até várias toneladas. Para a fabricação deste elemento, você precisará de outro par de pára-lamas dianteiros, chapa metálica e um perfil de reforço preso à base. Todas as peças são selecionadas de forma que possam suportar a carga para a qual o chassi está orientado.

Resumindo todas as manipulações acima da segunda versão do tuning, pode-se notar que este é um projeto bastante abstrato. Para trazê-lo à vida vai exigir muito dinheiro, tempo e esforço. Ao mesmo tempo, ninguém lhe dará garantias quanto à possibilidade de circulação legal nas estradas. Além do mais,a participação de vários especialistas diversificados será necessária para ajudar a trazer à tona e pensar todas as nuances técnicas e estruturais.

Resumo

É muito bom que existam entusiastas que dão uma segunda vida a veículos soviéticos esquecidos ou de pequena escala. Muitos deles foram um verdadeiro avanço na indústria automotiva. Pickup ZIL "Cheburashka" é um dos projetos mais interessantes que você pode apreciar.