Patinete de três rodas: duas rodas na frente ou duas rodas atrás

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Dez anos atrás, motonetas incomuns de repente saíram para as estradas. A scooter de três rodas tinha um design verdadeiramente revolucionário. Duas rodas não estavam localizadas atrás, como de costume, mas na frente. Quem inventou isso primeiro é desconhecido. Mas os primeiros modelos, após o declínio das emoções crescentes, não causaram muito entusiasmo entre os consumidores. Mais tentativas estão chegando.

As mesmas scooters parecem muito mais familiares, mas, como esperado, com duas rodas na parte traseira. Vamos falar sobre alguns e outros modelos em ordem.

Patinete de três rodas

Quantas rodas escolher para o transporte, duas ou três, decida dependendo para o que é comprado. Para um motorista comum, uma scooter de duas rodas é bastante conveniente: manobra muito bem e supera facilmente os engarrafamentos.

Mas existe uma categoria de pessoas para quem será mais convenienteum meio mais estável, que é uma scooter de três rodas. Estes são os idosos, os deficientes, os aldeões, bem como os pescadores, caçadores e residentes de verão.

Claro que, em primeiro lugar, esse veículo foi desenvolvido especificamente para pessoas com deficiência. Um design simples consiste em duas rodas traseiras e uma dianteira.

No entanto, os fãs de cross-country não ignoraram os triciclos, preferindo-os aos ATVs e minibikes. As razões para uma escolha tão estranha, à primeira vista, são prosaicas:

• como o motor é movido para trás aqui, não interfere nas pernas;
• este transporte protege bem da sujeira;
• três rodas são mais estáveis que duas.

Recursos

Scooter de três rodas pode ser caminhada, esporte ou transporte. Para o primeiro, como regra, são usados motores fracos de até 150 cubos e um ou dois assentos.

A trotinete de carga tem uma mala com a qual pode transportar grandes caixas, malas e outras cargas. Esse transporte é capaz de transportar principalmente cargas de até cento e cinquenta quilos, e menos frequentemente até duzentos.

Os modelos Touring e Cargo podem ter teto e vidros com limpadores. Basicamente, esses modelos são scooters que funcionam com gasolina. Mas os fabricantes também estão trabalhando no desenvolvimento de modelos a gás e híbridos. A velocidade desse transporte é de até sessenta quilômetros por hora.

Os modelos esportivos são maismáquinas poderosas. O volume deles atinge 250 centímetros cúbicos e, em alguns casos, até 580. Eles são representados por unidades refrigeradas a líquido de quatro tempos. Estes modelos têm apenas motores a gasolina. Telhados neles, é claro, não acontecem. Mas um para-brisa pode ser fornecido.

Dependendo da finalidade do veículo, a scooter de três rodas possui freios em um ou todos os discos.

Chique ou apenas necessário?

A scooter fechada parece um cruzamento entre uma motocicleta e um carro elétrico para dirigir em armazéns. Mas quando você olha os preços, esse transporte começa a parecer um luxo:

• rooftop walking scooters a partir de US$ 5.000;
• cargo - a partir de sete mil dólares;
• esportes - de dez a doze mil.

O preço depende das características técnicas do modelo. Mas este transporte claramente não é barato. Embora se metas nobres forem estabelecidas, o custo não importará mais. No entanto, se desejar, você pode montar facilmente uma scooter dupla de três rodas ou uma única. Todos os acessórios para isso são vendidos. Tudo o que você precisa fazer é encontrar a bicicleta certa, fazer um pouco de esforço e o veículo está pronto.

Esta scooter consome pouco combustível e é um meio de transporte mais conveniente e menos perigoso para viagens rodoviárias e rodoviárias. Uma ferramenta indispensável pode ser uma scooter de três rodas para pescar, caçar e no campo.

Scooter vice-versa

Pela primeira vezesses veículos estranhos apareceram na Europa, e o maior fabricante de scooters Piaggio começou a produzi-lo em várias versões ao mesmo tempo: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 e 125.

O fato de um veículo de três rodas ser mais estável do que um de duas rodas é absolutamente certo. As tentativas de lançar a produção deste tipo de scooters surgiram mais de uma vez. No entanto, eles não sentiram sentimentos calorosos por eles pela simples razão de que a sensação de direção ao inclinar ou girar desapareceu e as dimensões aumentaram em largura.

Honda Gyro Tricycle

Os japoneses decidiram lidar com a antipatia das pessoas por essas scooters colocando as rodas próximas umas das outras com um suporte articulado na parte principal da scooter. Acontece que quando o motorista fez uma curva, o veículo se inclinou.

Claro, devido à sua invulgaridade, a scooter de três rodas da Honda atraiu a atenção de muitas pessoas. Mas então eles começaram a perceber que sua estabilidade não era nada boa, e o plástico usado, quando o atingiu, deixou alguma marca na superfície da estrada.

Descoberta ou falha novamente?

Motociclistas e scooters experientes sabem muito bem que derrapar na roda dianteira é muito mais sério do que na traseira. Se acontecer por trás, a queda pode ser evitada soltando o freio, mas geralmente não é possível lidar com a derrapagem da roda dianteira. Portanto, verifica-se que a terceira roda na parte de trás não dá muita estabilidade. Mas se, pelo contrário, você o instalar na frente, supõe-se que a estabilidade aumentará significativamente. Isso exigiu muito trabalho de engenharia. E na empresaPiaggio começou a trabalhar. Segundo a empresa, eles conseguiram fazer uma revolução e lançaram novas scooters de três rodas em produção. Ainda não há comentários sobre eles. O tempo dirá se a ideia é viável.

Eles têm duas rodas basculantes na parte frontal. O basculante é equipado com braços de alumínio, quatro eixos fixados no tubo central da estrutura e dois tubos guia em cada extremidade, que são conectados por rolamentos de esferas e braços de suspensão. Ao girar o volante, as cremalheiras nas extremidades podem deformar em relação ao quadro. Tanto uma como a outra roda dianteira têm suspensão e disco de freio próprios. Quando a ferramenta é parada, um bloco é acionado, mas também pode ser ativado automaticamente.

Os triciclos revolucionários têm motores de 400 e 500 metros cúbicos, acelerando até 150 quilômetros por hora. Os desenvolvedores afirmam que esse esquema de trabalho torna esse tipo de transporte muito mais estável, principalmente quando surgem obstáculos. Em Moscou, pode ser adquirido hoje na configuração Piaggio MP3 250 por 7300 euros.