Bicos atomizadores - dispositivo e finalidade

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os bicos injetores são dispositivos mecânicos projetados para atomizar o combustível em sistemas de injeção e diesel. O fornecimento de gasolina ou óleo diesel é realizado sob alta pressão. Notavelmente, nos motores a gasolina, a pulverização é realizada a uma pressão de 3-5 atmosferas, enquanto nos motores a diesel, a injeção é realizada a 1000-1200 atm.

Para que serve?

Esta peça realiza várias funções ao mesmo tempo no sistema de abastecimento de combustível. Em primeiro lugar, dosa a quantidade certa de gasolina injetada. Em segundo lugar, o atomizador do bico (incluindo o KAMAZ-5460) desempenha a função de controlar e preparar o jato de combustível. E em terceiro lugar, este dispositivo separa o sistema de injeção da própria câmara de combustão do motor.

Muitas vezes, os modernos atomizadores de injeção diesel consistem em um ou dois canais (bicos), através dos quais o combustível é fornecido à saída e depois pulverizado na câmara de combustão. Uma peça de qualidade deve fornecerspray líquido em forma de cone suave.

Variedades

Atualmente existem apenas dois tipos de mecanismos:

• Pinar dispositivos.
• Multijet (sem pino).

No primeiro caso, os pulverizadores de bico de pino são utilizados nos mecanismos de motores diesel de vórtice e pré-câmara. Os dispositivos multijato são mais frequentemente equipados com carros com injeção direta de combustível, incluindo carros com sistemas Common Rail. Ambos os mecanismos têm seus próprios recursos de design, mas seu princípio de operação e função principal não mudam.

Algoritmo de trabalho

Quando os bicos dos bicos estão na posição aberta, o líquido é injetado na câmara de combustão. Muitos fatores dependem de sua quantidade e qualidade de fornecimento, desde a potência do motor até o consumo de combustível. Se a atomização não for feita corretamente, o carro começa a fumegar, perder impulso e ao mesmo tempo consumir mais combustível. Há um coqueamento constante do bico, o que pode levar à sua falha completa. A estanqueidade do dispositivo, que está no estado fechado, é assegurada por um encaixe firme da ponta da agulha na sede do corpo do atomizador. Quando os bicos dos bicos estão na posição fechada, esta agulha é presa por uma mola especial que atua a partir do cone de fechamento na lateral do dispositivo. Também vale a pena notar que os sistemas de injeção Common Rail utilizam a pressão do próprio líquido inflamável em vez de uma mola.

Antes de o combustível entrar na câmara de combustão, ele é injetado no bico, após o que passa por canais especiais dentro do atomizador (falamos sobre eles no início do artigo). Gradualmente, o combustível é injetado neste dispositivo, como resultado da formação de pressão no sistema. Assim que seu valor atinge o valor necessário, a mola da agulha de pulverização se abre e o processo de injeção de combustível no cilindro começa. Neste caso, a haste do dispositivo aberto entra no canal guia no corpo do bocal.