Transportador de borda frontal: características de design, características, finalidade. LuaZ-967

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O transportador de ponta, conhecido como LuAZ sob o índice 967, é um anfíbio de tração nas quatro rodas com uma pequena carga útil. O equipamento foi criado para fins militares (evacuação dos feridos, transporte de munições, etc.). Vamos dar uma olhada nas características deste SUV incomum.

Propósito

O Front End Transporter ou TPK é um veículo focado na execução de tarefas atribuídas nas proximidades das posições inimigas. O desenvolvimento de tais equipamentos para o exército doméstico começou nos anos 50 do século passado. O veículo off-road multifuncional tinha que ir onde quer que os soldados pudessem andar ou rastejar. A este respeito, o LuAZ tornou-se a base para a criação de um veículo todo-o-terreno compacto. A altura do carro era de apenas 70 cm e a distância ao solo era de quase 30 cm. A unidade em questão foi projetada com tração nas quatro rodas e capacidade de nadar.

Combate e missões relacionadas deste veículo:

• entrega de munição o mais próximo possível do posto de tiro;
• evacuação dos feridos do campo de batalha;
• implantação de táticagrupos de desembarque em torno de posições inimigas;
• portador de armas táticas, como lançador de granadas, metralhadora, morteiro.

Recursos de design

O transportador de ponta desta série passou por um longo e espinhoso caminho de design e desenvolvimento. Como resultado, os designers chegaram a uma solução lógica e bastante interessante. O equipamento foi equipado com um corpo selado semelhante a uma calha, uma estrutura foi soldada no fundo. Eles nomearam a amostra do ano de 1969 - o anfíbio LuAZ-967.

No layout não padronizado do motor dianteiro, o motor em V montado longitudinalmente MeMZ-968 (anteriormente 966) aciona constantemente as rodas dianteiras. Os elementos traseiros são alimentados diretamente pela caixa de câmbio. Nele, além dos quatro modos do tipo ZAZ, há uma posição rebaixada adicional. Essa velocidade é ativada somente após o acionamento do eixo traseiro por meio de uma alavanca especial localizada no piso no centro da carroceria. Outro controlador tipo alavanca é projetado para travar o diferencial do eixo cruzado na parte traseira.

Equipamento

A unidade de suspensão do transportador dianteiro LuAZ-967 é completamente independente com barras de torção transversais e amortecedores (separadamente para cada roda). O recheio do anfíbio está escondido abaixo do convés, incluindo dois assentos de passageiros. Eles estão bem escondidos, formando uma área plana com um banco do motorista dobrável que se eleva no centro da plataforma.

Além disso, em uma espécie de porão há um tanque de combustível, uma bateria,tubulações e um nicho para acessórios. A parte reversa do fundo desta técnica é lisa, o que é conveniente ao se mover pela água. Em combinação com a alta distância ao solo, esse recurso se torna uma vantagem adicional do carro em termos de permeabilidade na lama e outras áreas problemáticas. Em algumas amostras, o aparelhamento em forma de loops é fornecido na parte inferior, desempenhando o papel de fixadores para plataformas adicionais que servem para transferir tropas.

O que está por baixo do capô?

Sob a tampa sobre a qual o para-brisa é lançado, há um motor naturalmente aspirado e vários acessórios. Entre eles estão um par de lançadores de diferentes designs. Um usou o clássico para o sistema do Exército Soviético "primus" na gasolina. Este modelo é projetado para aquecimento completo preliminar da unidade de energia. A segunda versão tem uma configuração atípica. O fluido de trabalho é uma composição inflamável especial injetada no coletor de admissão. As latas com o agente especificado foram fornecidas como um conjunto, o objetivo do sistema é uma partida de emergência de um “motor” congelado.

Além disso, sob o capô do anfíbio LuAZ, há uma bomba para bombear água. Além disso, o motor está equipado com um radiador de óleo com sopro elétrico (ventilador). A conexão deste nó é fornecida para o movimento de longo prazo de uma máquina carregada em condições específicas. Na realidade, o superaquecimento de um motor existente é quase impossível.

Recursos

Em termos técnicos, a ideia da fábrica de automóveis de Lutskparece bastante "carro". Mas o lado do consumidor é simplesmente incrível com inovações e nuances específicas. Não apenas a parte inferior do corpo é fornecida, mas também o toldo padrão é projetado da forma mais simples possível. Cobre apenas a parte superior do corpo, não se fala em paredes laterais.

O banco do motorista está localizado no meio da plataforma. Esta construção tem uma lógica interessante. Em primeiro lugar, o alinhamento não é perturbado ao superar obstáculos de água. Em segundo lugar, é fornecido um par de lugares deitados nas laterais. Afinal, o transportador também está focado na evacuação dos feridos e, por isso, o kit também incluiu duas macas colocadas nas laterais. Mais duas ou três pessoas podiam sentar-se atrás do motorista em um tapete “confortável”. Se o transporte se deslocasse sem passageiros acamados, eram colocados assentos camuflados com encosto no lugar da maca.

Momentos interessantes

O transportador de ponta tem outra característica única. O banco do motorista foi transformado de tal forma que era possível deitar nele com o peito. Isso se deve à necessidade de disfarçar, não se tornando um alvo fácil para o inimigo. Ao mesmo tempo, o motorista dirigia o carro de uma espécie de abrigo. Pela mesma razão, a coluna de direção dobrou em altura quase até um estado horizontal.

O SUV flutuante em questão tem um guincho. No entanto, sua finalidade é diferente das contrapartes clássicas dos jipes. O mecanismo previsto para puxar um soldado ferido durante o combate. NOcomo trenó, foi utilizada uma espécie de alojamento, que acompanha o kit. Vale ress altar que o esforço do guincho não foi suficiente para puxar o carro (150 kg), e o cabo não foi projetado para cargas excessivas.

Permeabilidade

Para este parâmetro do transportador de borda frontal, além dos elementos padrão, foi responsável um par de painéis alongados articulados. Eles eram os protótipos de caminhões de areia off-road modernos. Na verdade, é isso que eles são, apenas com maior resistência, projetados para superar o solo solto sobre trincheiras, solavancos e equipamentos que deixam um lago ou rio ao longo de uma costa instável.

Na versão de transporte, esses elementos foram fixados em duas posições. Na posição superior, as "armadilhas" serviam como tábuas de retenção de cargas e pessoas. A posição mais baixa foi usada quando era necessário abaixar a silhueta do transportador no campo de batalha ou facilitar o carregamento de feridos ou itens especiais. Há uma hipótese (que não foi confirmada oficialmente) de que essas paredes laterais tenham sido usadas como tanques de combustível sobressalentes, contendo cerca de 20 litros de gasolina.

Características do transportador de borda frontal LuAZ

A seguir estão os principais parâmetros da máquina em questão:

• dimensões totais - 3, 68/1, 71/1, 58 m;
• distância entre eixos - 1,8 m;
• alcance da estrada - 28,5-30 cm;
• peso bruto – 1,35 toneladas;
• capacidade do tanque de combustível - 68 l;
• tamanho do motor - 0,9 ou 1,2 l;
• potência - 27 ou 37 litros. p.;
• sistema de freio - bateria dianteira evoltar;
• unidade de suspensão - sistema independente em todos os eixos;
• velocidade máxima - 75 km/h.

Modificações

Várias variações foram lançadas com base no transportador acima. Abaixo está uma lista com uma breve descrição:

1. LuAZ-967M (TPK) é uma versão modificada do modelo básico. Entre as diferenças estão um motor mais potente, equipamento elétrico (unificado com o UAZ), hidráulica aprimorada (comparável ao Moskvich).
2. LuAZ-969 é um SUV para o setor agrícola, convertido de uma versão militar. O carro estava equipado com um motor dos Zaporozhets, distinguia-se pela praticidade e confiabilidade, embora não nadasse.
3. LuAZ-967A - diferia ligeiramente da modificação básica (várias melhorias e um novo motor MeMZ-967A com maior potência).

Teste drive

Em termos de conforto, a TPK oferece apenas uma opção - ir onde você não pode ir a pé. Você só precisa esquecer os diferentes aquecedores, assentos macios, portas e teto. Caso contrário, o LuAZ será percebido como um conversível muito incomum. A posição de dirigir é bastante atípica, mas não tão terrível quanto possa parecer. As pernas terão que ser viradas para os lados, pois há alavancas de câmbio e um túnel de transmissão entre os joelhos. Isso não causa nenhum inconveniente específico (considerando a classe do carro), pois os pés são colocados em nichos especiais.

Apertar os pedais não causa problemas, o acelerador responde, embora nem tudo seja suave com a reação ao pressionar. O transportador acelera satisfatoriamente, a transmissãoincluídos com um clique apertado, mas são fáceis. O volante é outra história. A precisão praticamente não é observada nele, uma reação e uma certa “extensão” são imediatamente sentidas. O interesse aparece ao se mover em velocidade. Há uma sensação de "kart", pois você tem que sentar no eixo longitudinal e bem baixo. Vale a pena notar que a versão civil do 969 é visivelmente diferente nesse aspecto (pousando mais perto do nariz e 10 centímetros mais alto). O que pode ser dito sobre a velocidade? Apesar do indicador de passaporte de 75-80 km/h, já depois de 50 km/h os sentimentos da tripulação estão perto do extremo.

Teste fora de estrada

Off-road, o propósito do transportador de ponta realmente brilha. O carro supera todos os tipos de obstáculos, movendo-se com confiança por uma mistura de lama e neve derretida em lugares onde é irreal passar nos “pântanos”. Mantendo o motor funcionando em um nível estável, avançando persistentemente, o pequeno SUV deixa para trás uma trilha “rasgada”, que é páreo para os UAZs e suas contrapartes.

Em áreas mais líquidas, o “sujeito” rasteja levemente no chão com fundo liso, mas isso não o impede de ir mais longe. A única coisa que pode ser necessária é um aumento no gás. Mesmo que haja medo de escorregar, você pode conectar o diferencial. Em uma superfície lisa e gelada, uma imagem diferente é observada (TPK derrapa furiosamente, tentando levar o torque ao nível máximo). O problema é resolvido de forma bastante simples - você precisa ativar o overdrive e o modo 4 x 4 ou carregar o carro o máximo possível.

Conclusão

O transportador de linha de frente LuAZ é um veículo militar verdadeiramente lendário. Embora ela não tivesse o conforto e a aparência de jipes formidáveis como o Tiger ou o Hummer, ela executou sua tarefa corretamente. Aparentemente, portanto, sua versão civil também foi um sucesso em espaços abertos domésticos. E mesmo agora ainda pode ser encontrado em aldeias e aldeias.