MAZ 7310 - transportador de quatro eixos de sistemas de mísseis balísticos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O veículo de tração nas quatro rodas de grande porte MAZ-543 (MAZ-7310 após a mudança no GOST) foi produzido por protótipos únicos desde 1958. A máquina entrou em produção em série em 1962.

Um pouco de história

Em 25 de junho de 1954, por iniciativa do Marechal G. K. Zhukov, o Conselho de Ministros da URSS decidiu estabelecer escritórios de design na Fábrica de Automóveis de Minsk para desenvolver um veículo off-road com rodas de vários eixos para o Ministério de Defesa. Em pouco tempo, o SKB-1 e uma oficina piloto de suporte à produção foram criados no MAZ. Os primeiros desenvolvimentos foram tratores de caminhão e lastro de oito rodas, que, após vários anos de produção, foram transferidos para a fábrica de equipamentos de rodas Kurgan.

Funções militares

O principal objetivo do MAZ-7310 era o transporte de sistemas de mísseis, depois que se descobriu que um trator de rodas lida melhor com a tarefa do que um transportador de esteira. A fábrica de Minsk foi quase totalmente transferida para a produção de chassis de foguetes.

As especificidades da aplicação da máquina exigiam que uma cabine de peça única fosse dividida em duas laterais. Entre eles havia um espaço no qualo nariz de um míssil balístico foi colocado. O quadro também era côncavo no meio. As barras do canal tinham uma configuração semi-elíptica projetada para carregar mísseis balísticos. Às vezes, duas MAZs eram usadas para transportar mísseis especialmente grandes, já que um carro não podia lidar com uma carga de várias toneladas.

Capacidade técnica

Dois MAZs em uma equipe lidaram com a tarefa. Ajudou a direção dupla. Alguns carros tinham até oito rodas que podiam girar na direção certa e, assim, fornecer a necessária manobrabilidade do trem rodoviário. As mesmas máquinas trabalhavam em canteiros de obras, em empresas produtoras de petróleo, na indústria. O poderoso MAZ-7310 foi usado para transportar mercadorias pesadas, longas e indivisíveis.

Aos poucos, a população deixou de se surpreender ao ver um carro gigante com quatro pares de rodas enormes. No início dos anos setenta, notas sobre enormes tratores militares começaram a aparecer com cada vez mais frequência. O MAZ-7310, cujas fotografias foram publicadas em jornais e revistas, não representava mais nenhum segredo para as massas. Lançadores autopropulsados e sistemas de mísseis nesses chassis foram mostrados abertamente em um desfile militar na Praça Vermelha em 1965. Então o MAZ-7310 começou a participar regularmente de todas as manifestações organizadas pelo Ministério da Defesa da URSS.

Aplicativo

Além de usar o carro para fins militares, o MAZ-7310 encontrou aplicação na economia nacional. Com base no chassi foimuitas modificações diferentes foram criadas: caminhões basculantes, caminhões de plataforma, transportadores de tubos, tratores, carros de bombeiros e limpa-neves. Onde quer que fosse necessário equipamento móvel com alta eficiência, o MAZ-7310 foi usado.

O carro era de tamanho impressionante e só podia ser usado em áreas espaçosas, como aeroportos ou berços marítimos para grandes graneleiros. Em 1973, a produção de AA-60 para aeródromos foi lançada na fábrica para a produção de carros de bombeiros em Priluki. Este foi um verdadeiro avanço, pois as modificações anteriores criadas com base no ZIL-157, Ural-375, ZIL-131 não conseguiram lidar com a tarefa devido ao fornecimento insuficiente de água e reagente de espuma. E um bombeiro com base no carro MAZ-7310 levou 10 toneladas de agentes extintores, 12.000 litros de uma solução aquosa e 900 litros de uma substância de espuma eficaz em tanques.

Durante o inverno, a versão de fogo rapidamente limpou a neve da pista usando um poderoso canhão que disparou neve até 40 metros de distância. Como o MAZ-7310 é um modelo universal, o carro foi usado tanto como carro de bombeiros quanto como limpa-neves. Se necessário, o carro também pode puxar um avião de passageiros para a posição inicial.

Central elétrica

O MAZ-7310 foi equipado com um motor diesel D-12-525, criado com base no tanque V-2. A configuração de seis cilindros com disposição em forma de V era a mais adequada para trabalhar em um esquema de rodas 8 x 8. O empuxo do motor era de cerca de 525 hp. Com. ao girar 2000 rotações por minuto, o que correspondeu aorequisitos na íntegra. Graças ao poderoso motor, o carro começou a ser chamado de MAZ-7310 "Hurricane". A transmissão era do tipo semiautomática, hidromecânica, de quatro marchas.

Peso e dimensões

Especificações da máquina:

• peso bruto - 43200 kg;
• capacidade do tanque de gás - 2 x 160 litros;
• consumo de combustível - 98 litros por 100 quilômetros;
• comprimento do carro - 14300mm;
• altura - 3300 mm;
• largura - 3180 mm;
• pista - 2375 mm;
• distância entre eixos - 2200 x 3300 x 2200 mm;
• altura do solo - 400 mm.

Modernização

Em 1977, o carro foi reestilizado, resultando em outra versão mais avançada do AA-70. Este "pozharka" poderia extinguir o fogo com a ajuda de pólvora. O carro carregava um terceiro tanque adicional, projetado para carregar três toneladas de reagente. A capacidade do tanque de água foi reduzida para 9,5 toneladas. O caminhão de bombeiros, criado com base no trator MAZ-7310, tornou-se o equipamento móvel de extinção de incêndios mais eficaz em toda a URSS. O Departamento de Defesa comprou AA-70 em grandes quantidades. Todos os aeródromos militares foram equipados com carros de bombeiros da Minsk Automobile Plant. Os equipamentos foram entregues à aviação civil em regime de sobra - os limites não escolhidos pelo Ministério da Defesa foram redirecionados para a Aeroflot.

Da mesma forma, os MAZs de oito rodas para serviço pesado caíram de unidades militares para "cidadãos". Os carros foram desativados de acordo como fim da vida útil estabelecida para os veículos militares, e foram enviados para a silvicultura. O MAZ-7310 foi um assistente indispensável no registro.