Sistema start-stop: o que é, para que se destina, princípio de funcionamento e revisões

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas pessoas já ouviram falar do sistema start-stop, algumas até possuem carros com uma função semelhante instalada. Mas, estatisticamente, a participação desses carros nas estradas domésticas é extremamente pequena. No mundo, os primeiros carros com esse sistema saíram das linhas de montagem no século passado. O próprio sistema start-stop levanta muitas questões e contradições. Que truques aguardam os motoristas e vale a pena instalá-lo?

Motivo para criar

O sonho de todo designer de automóveis é criar o carro perfeito, torná-lo o mais atraente, confortável possível e reduzir o consumo de combustível. Os desenvolvedores prometem consumo de combustível econômico. Alguns proprietários de carros preferem acreditar, outros não têm pressa em usar o know-how.

Por mais econômico que seja um carro e por mais frugal que seja um entusiasta de automóveis, nas condições de infraestrutura urbana é preciso gastar muito combustível. Os motoristas têm uma pergunta: o que é um sistema start-stop? A resposta para isso podeencontre neste artigo. Em marcha lenta, o carro consome 30% do combustível, o que é um valor muito alto. O tempo de inatividade em engarrafamentos ou semáforos é caro. O que fazer? A novidade foi inventada para tais situações.

Qual é a essência do sistema?

O que é um sistema start-stop e por que ele é necessário? O segredo desse design é que um motorista pode desligar o motor por um certo período de tempo, economizar combustível enquanto estiver em um engarrafamento. A vantagem é a capacidade de reduzir a massa dos gases de escape devido à redução do trabalho da unidade de energia.

Primeiros passos

O que é um sistema start-stop? Os primeiros dispositivos foram testados em carros híbridos. Neles, o motor de combustão interna e o motor elétrico fazem o acionamento funcionar. Quase todas as marcas de fabricantes de marcas nos últimos anos estão equipadas com um sistema start-stop. As primeiras tentativas de conduzir um experimento foram realizadas pela empresa Toyota na década de 1970. O dispositivo de comutação foi instalado em um modelo da série de luxo Crown. Em 1994, o sistema também foi instalado no Volkswagen Golf 3, mas não teve sucesso. Em 2010, a Opel aproveitou a tecnologia incorporando-a na gama de veículos EcoFlex.

Segredos dos princípios de trabalho

Em que se baseia o sistema start-stop, ele sempre funciona? A regra "de ouro" que os motoristas devem aprender diz respeito ao seguinte. Sob certas condiçõesa máquina desliga o motor. Para retomar o movimento em um carro com transmissão manual, o pedal da embreagem é pressionado. Em veículos com transmissão automática, solte o pedal do freio.

Como o motor para de funcionar:

• Ao baixar o limite de velocidade até a marca máxima permitida, a porta do motorista deve estar fechada.
• A unidade de transmissão é movida para a posição "N".
• Embreagem totalmente pressionada.
• A posição do leme deve ser estática.

Os engenheiros pensaram no sistema start-stop para uma situação em que isso é permitido pelas condições. Levantar o capô desativa o dispositivo. A conveniência é que, quando o motorista sai da cabine, mexendo na unidade de potência, pressionando acidentalmente a embreagem ou o freio, o dispositivo não liga. Não haverá carro ocioso com o motor ligado.

Quando o start-stop falha?

Existem vários casos em que o dispositivo é inútil:

• O nível de vácuo do amplificador do nó de potência diminuiu abaixo do valor legal.
• A carga da bateria para o sistema start-stop está baixa.
• A funcionalidade de controle climático está focada na parte do compressor.

Sabedoria da construção

Para entender como funciona o sistema start-stop, é importante conhecer sua configuração. O dispositivo inclui dois componentes: um é responsável pela partida, o segundo pela parada. Um mecanismo separado é responsável pela velocidade de desligar o motor. Automóvel tradicionalmente arranjadoo sistema não seria capaz de lidar com o desligamento periódico do motor, então ajustes tiveram que ser feitos no dispositivo de transporte.

Para isso, o motor de partida é reforçado no carro. Há a necessidade de um gerador reverso, injeção de combustível nos cilindros. Nesse caso, até 9% da mistura de combustível é economizada. Durante a operação da partida reforçada, o bipe longo usual desaparece devido ao mecanismo de acionamento adicional. A este respeito, o funcionamento do motor é caracterizado pela ausência de ruído.

Tudo isso é acionado por uma técnica de controle que consiste em um bloco e sensores. Além de dar partida, ele monitora o nível de carga da bateria. Se você deseja instalar know-how, você precisa atualizar a ECU que controla a operação do controle.

Então, o que é um sistema start-stop em um carro? Para uma melhor compreensão, você pode considerar um exemplo da vida.

Dos dogmas teóricos às realidades práticas

Considere a situação usual para cada motorista:

• O "olho" vermelho de um semáforo sinaliza para parar. A pessoa atrás do volante pressiona o pedal do freio, colocando a caixa de câmbio na posição “N”. A unidade de controle responsável pelo start-stop opcional comanda a parada do motor. Todos os elementos dependentes do funcionamento do motor mudam para a energia da bateria.
• O "olho" verde começa a piscar: o motorista arranca engatando a embreagem ou soltando o pedal do freio.

Às vezes a automação não funciona e você tem que pensar em como desligar o sistema start-stop manualmente, e nesse momento os engenheiros automotivos pensaram: com um botão no painel. NOa teoria é boa, mas como algumas marcas estão realmente indo?

Pecado para reclamar ou…?

Os motoristas geralmente se interessam pelo que é - o sistema start-stop, e procuram informações na Internet, perguntem aos mecânicos de automóveis. Comentários sobre a tecnologia são extremamente controversos, mas não infundados. Houve problemas com turboalimentação. Isto é especialmente verdadeiro para carros mais antigos. Nas instruções para essas marcas havia um pós-escrito: você não pode desligar o motor imediatamente após uma condução intensa, você precisa deixar a turbina esfriar. Quando o start-stop é acionado, não há tempo para esfriar, então a turbina é retirada de operação e ocorre uma avaria.

Em "BMW" o sistema está incluído no pacote padrão, em "Audi" vem como um equipamento adicional. A instalação em serviços custará cerca de 30 mil rublos, mas de acordo com a pesquisa da auto publicação "Atrás do Volante", o esquema se justifica e é eficaz em uma "cidade meio vazia", em semáforos, engarrafamentos, embora não em todos os carros. Sua instalação é possível em sedãs de classe executiva, então é bastante apropriado. Quais problemas você encontra ao viajar com essa tecnologia?

Problemas

No inverno, todos os motoristas têm uma pergunta: a bateria resistirá a outra estação fria? A bateria aumentou as cargas - este é o mau funcionamento mais comum do sistema "start-stop". Muitas vezes, a carga da bateria fica baixa e falha. A duração típica da bateria é de 7 anos, mas com a nova tecnologia, isso é significativamente reduzido.

Mata a bateria está com defeitopartida, gerador. O segundo é capaz de carregar a bateria por um tempo, você não pode contar com uma recuperação completa. Você pode deixar a bateria por um dia no serviço. Todas essas medidas são temporárias. A substituição do dispositivo ajudará a resolver radicalmente o problema. Os fabricantes no mercado representam um grande número de opções, entre as quais a maior porcentagem de demanda do consumidor é de equipamentos da Bosch ou Vesta. São luminárias com vida útil estendida e alta capacidade.

Sintomática de uma bateria "morrendo" é o funcionamento fraco da parte de partida, indicadores de desvanecimento, f alta de tensão. Diagnósticos detalhados são realizados por dispositivos especiais que verificam a saúde da bateria sob a influência da carga. Um exame eletrolítico esclarecerá tudo: uma sonda especial está envolvida no caso, que coleta uma substância eletrolítica do fundo da seção, os diagnosticadores avaliam sua cor. Tons escuros e acastanhados falam da destruição dos eletrodos.

Os especialistas em automóveis recomendam o uso de baterias GEL e AGM para caros "crianças" importadas da indústria automotiva global com "start-stop". Este será um investimento lucrativo na manutenção de um caro "cavalo de aço". A compra custará até 6000 rublos. As baterias de chumbo-ácido são complicadas. Suas placas não estão imersas na substância eletrolítica, são mantidas por separadores especiais. A bateria é selada, a reação química “come” substâncias nocivas, para que você possa colocá-la na cabine. Compatível com baterias EFB. Colocados sob o capô, possuem baixa resistência interna e composição especial, graças àqual o dispositivo lida com vibrações melhor do que a versão anterior.

Durante a operação de um carro com sistema start-stop, a carga no motor de partida aumenta. Nesse caso, sua versão aprimorada é usada. Uma avaria desta peça de reposição é duas vezes mais cara do que comprar um modelo familiar. Qual é a conclusão?

Resultado óbvio

Para carros que saíram da esteira e são entregues ao mercado novos, há toda uma gama de vantagens para o proprietário da unidade: este equipamento lhe dá a oportunidade de economizar cerca de $ 200 por ano com uma quilometragem de 20.000 km. Recorrer a possuir este mecanismo em velhas “andorinhas” é uma perda devido ao caro reparo de partidas, substituição de peças.

Muitos proprietários de Audi A3 são forçados a ver esta imagem. O transporte motorizado se recusa a dar partida depois de elaborar o projeto "start-stop". O resultado - quando você pressiona o pedal do acelerador, o mecanismo de partida gira e o "cavalo" não quer continuar a jornada. Não é colocado no "freio de mão", é extremamente difícil manter os veículos em uma ladeira. Os especialistas aconselham a atualização do software.

No caso desta inovação, o ditado é bastante apropriado: "Não acontece uma vez", pois muitas vezes se recusa a trabalhar por motivos desconhecidos, em algumas situações desempenha suas funções corretamente após a atualização do software.

A tecnologia é muito caprichosa, exigindo cumprir as condições para a execução normal das tarefas. O não cumprimento de pelo menos uma regra levará a um erro no sistema start-stop, sua recusa em cumprir seu papel. E o dono do carro verá um crachá riscado nopainel de controle. Uma das condições é o calor na cabine e o cinto de segurança afivelado. O design também é sensível à temperatura do refrigerante. Em geral, a invenção é bem concebida.