O dispositivo e o princípio de funcionamento do sistema de travagem de um carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Sistema de frenagem automotivo pertence ao dispositivo de proteção ativo. O princípio de operação é alterar a velocidade dos veículos. Inclusive, o sistema foi projetado para parar completamente o carro, incluindo uma parada de emergência, além de manter os veículos no lugar ao estacionar em ladeiras. Vários sistemas são usados para atingir esses objetivos. O freio é o principal. Além disso, um sistema adicional de reposição e estacionamento também é usado. Em carros modernos, um sistema auxiliar e frenagem antibloqueio também são usados. Como o sistema de freio é projetado e operado? Quais são seus tipos? O dispositivo, finalidade e princípio de funcionamento do sistema de freio são descritos no artigo.

Descrição do sistema de trabalho

Como funciona? O princípio de funcionamento do sistema de frenagem de um carro é alterar sua velocidade e pará-lo completamente (inclusive em casos de emergência para evitar acidentes). O sistema consiste em um mecanismo de acionamento e frenagem. Diferentes veículos têm diferentes tipos de sistemas. É hidráulico e pneumático.

Descrição do sistema hidráulico

O princípio de funcionamento do sistema de freio hidráulico é a ação do pedal nas pastilhas utilizando fluido ou hidráulica. Consiste nos seguintes componentes:

• cilindro hidráulico principal;
• unidade de amplificação a vácuo;
• ABS ou sistema de controle de trava de roda;
• módulo de controle de pressão do disco traseiro;
• cilindros do freio principal;
• circuito hidráulico.

Cilindro hidráulico principal

É usado para transmitir a força que o motorista comunica ao pedal do freio. Esta força é transferida para o circuito hidráulico. Além disso, a energia é distribuída entre os discos.

Montagem de amplificação a vácuo

Suplementa o trabalho do cilindro hidráulico. Projetado para melhorar o efeito de transferência de potência do pedal para mecanismos de frenagem.

Módulo de Controle de Pressão do Disco Traseiro

Para que serve? O módulo monitora a força de pressão nos discos traseiros. Devido a isso, a frenagem mais suave durante a viagem é alcançada. Usado ativamente sem ABS. Com ele, esse sistema se torna secundário.

Sistema de monitoramento de trava de roda

Não instalado em todos os veículos. Sua finalidade é rastrear os momentos de travamento completo da roda. Isso é feito intencionalmente para que o veículo não derrape. Isso é importante em estradas escorregadias e molhadas quando o carro começa a derrapar e fica incontrolável durante a frenagem.

Circuito hidráulico

É uma rede de dutos interligados com fluido ou hidráulica. O circuito conecta os cilindros principal e de freio. Eles transmitem a força de pressionar o pedal para os cilindros. Os contornos podem desempenhar as funções uns dos outros. E às vezes eles podem realizar suas funções principais. O sistema de cruzamento duplo de contornos para acionamentos de freio é o mais exigido. Está disposta na diagonal.

Descrição do sistema pneumático

O princípio de funcionamento do sistema de freio pneumático é basicamente o mesmo do hidráulico. Inclui um compressor de ar que, acionado pelo motor, bombeia ar atmosférico para os cilindros. O controlador mantém a pressão especificada pelos parâmetros.

O ar para frenagem é armazenado em cilindros ou receptores especiais. À medida que sai do circuito, é bombeado adicionalmente por um compressor. Quando o motorista pressiona o pedal, o ar dos receptores ou cilindros passa ao longo do contorno para os módulos de freio. Estes últimos possuem hastes especiais que já acionam os mecanismos de frenagem. As pastilhas são pressionadas contra os discos (tambor) das rodas. Devido a isso, o transporte começa a desacelerar e parar gradualmente. Depois que o motorista solta o pedal, o ar do sistema volta para fora e o ciclo se repete. Molasretorne as hastes à sua posição original.

Basicamente, este é o princípio de funcionamento do sistema de freio KamAZ. Esse sistema é frequentemente usado em caminhões devido à sua eficiência. Enquanto o sistema hidráulico precisa ser verificado e reabastecido, o sistema de ar requer menos atenção e também não precisa de reabastecimento constante.

Compressor de ar

Localizado no motor do carro, bombeia ar da atmosfera para o sistema pneumático. O compressor só funciona quando o motor está funcionando. Assim que a pressão nominal no sistema diminui, ele inicia e leva ao valor desejado. O princípio de funcionamento do sistema de ar é baseado no compressor. A segurança dos passageiros e a segurança do transporte em si dependem da facilidade de manutenção desta unidade.

Sistema de controle de pressão

Este sistema controla a pressão nominal em circuitos e cilindros. Ele ventila o excesso de ar de volta para a atmosfera. Também controla o funcionamento do compressor, ou seja, dá comandos quando começar a bombear ar e quando parar.

Sistema de desumidificação do ar

Para que o condensado que vem junto com o ar atmosférico não se acumule no sistema de frenagem, é necessário secar o ar. O principal objetivo do sistema é prevenir ou minimizar a entrada de umidade. Isso é especialmente importante no inverno. Se a condensação se formar, ela pode simplesmente congelar no inverno e minimizar o efeito dos freios.

Receptores

Para que servem os receptores em um carro? Sua finalidade é acumular o ar necessário para a frenagem. Quando a gota é pressionada, o ar é retirado dos receptores e entra no circuito.

Câmaras de frenagem

Ar dos circuitos entra nas câmaras. Estes já convertem sua pressão em uma força mecânica de pressão sobre as almofadas por meio de varetas.

Válvula de freio manual

A finalidade é a mesma do freio de estacionamento - manter o carro imóvel enquanto estaciona. Em vez de cabos, a pneumática é usada aqui. Há também baterias de energia. Desempenham a função de frenagem durante o estacionamento, bem como em caso de queda crítica da pressão do ar no sistema pneumático.

Manômetro

Meios de controle de pressão no sistema de frenagem. Localizado no painel. O motorista pode controlar a pressão do ar.

Os alarmes de emergência são projetados para alertar o motorista sobre uma queda crítica de pressão nas câmaras.

Sistema de freio auxiliar

Continuamos a estudar o dispositivo e o princípio de funcionamento do sistema de freio. Um sistema adicional é projetado para casos de emergência e emergência. Na verdade, ele duplica o sistema principal. Funciona nos casos em que os freios principais estão com defeito. O sistema pode funcionar de forma independente, ou pode complementar o trabalho do sistema principal.

Sistema de freio de estacionamento

Qual é a sua essência? O princípio de funcionamento do sistema de freio é pressionar as pastilhas nos discos durante o estacionamentotransporte. Sua finalidade é:

• manter o veículo parado enquanto estacionado;
• Prevenção de carro autônomo em ladeiras;
• duplicação de emergência dos sistemas principal e auxiliar.

O dispositivo do sistema de freio do carro

A composição inclui certos mecanismos e impulsos ligados a eles. Todo o princípio do sistema de freio é baseado em sua interação clara entre si.

O próprio mecanismo de frenagem é necessário para criar o esforço necessário para parar ou desacelerar o veículo. O elemento é montado no cubo da roda e funciona por fricção. O mecanismo de frenagem é disco ou tambor. A primeira opção é usada com muito mais frequência agora.

O sistema de freio inclui mecanismos estáticos e rotativos. A bateria é estática e os pads com sobreposições especiais giram. A versão de disco possui um disco de freio giratório e um elemento de pinça fixa com pastilhas. Esses mecanismos são controlados por drives especiais.

No sistema de freio, a hidráulica não é o único sistema. Assim, para estacionamento, são utilizadas alavancas de tração e cabos metálicos. Por meio de cabos, as almofadas das rodas traseiras são conectadas à alavanca na cabine. Além da hidráulica e mecânica, os acionamentos elétricos também são usados para controlar o processo de frenagem e parada do carro.

O sistema hidráulico pode ser complementadopor outros meios. Estes são proteção de travamento das rodas, auxílios de estabilidade direcional, assistência de frenagem de emergência e um sistema de assistência de redução de velocidade de emergência.

Além da hidráulica, são utilizados sistemas pneumáticos e elétricos. Existe um tipo combinado de freios. Este é um pneumohidráulico, que foi usado anteriormente em caminhões ZIL "Bychok" (no momento esses carros não são produzidos).

Princípio de funcionamento

O princípio de funcionamento do sistema de freio é o seguinte:

• Ao pressionar o pedal, o motorista gera alguma força, que é transmitida para a unidade de vácuo.
• A força de pressionar o pedal aumenta na unidade de vácuo e já é transmitida para o cilindro mestre.
• O pistão do cilindro atua sobre a hidráulica e a empurra ao longo do contorno das tubulações. A pressão no circuito começa a aumentar, o fluido pressiona os pistões dos cilindros de freio. Esses, por sua vez, pressionam os pads contra os discos.
• O aumento da pressão do pedal aumenta a pressão hidráulica. Devido ao aumento da pressão, os mecanismos de frenagem começam a funcionar. Quanto mais forte for a pressão do fluido, mais eficiente será o sistema.
• Liberar a pressão no pedal retorna todos os mecanismos à sua posição original devido a uma mola especial.

Conclusão

O artigo considerou o dispositivo e o princípio de funcionamento do sistema de freio do carro. Em geral, este sistema é projetado para garantir a segurança do tráfego de veículos, por isso deve receber atenção especial.atenção.