2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
A caixa de câmbio é um dos componentes mais importantes em qualquer carro, mas paradoxalmente, a caixa de câmbio é uma unidade muitas vezes esquecida. O resultado geralmente é previsível - são vários sons estranhos, crunches ao alternar e outras avarias. Vejamos o que fazer se algo estiver errado com a caixa de câmbio, como a caixa de câmbio é diagnosticada e como reparar a caixa. Esta informação será útil para cada driver.
Checkpoint – como e porquê
Não analisaremos detalhadamente o dispositivo e o princípio de funcionamento do redutor, mas para entender você precisa conhecer um pouco os princípios desse mecanismo.
A principal tarefa do redutor é a transferência de torque e potência da unidade de potência em uma faixa de velocidade variável. Para alterar esse conjunto de rotações, são utilizados pares de engrenagens que possuem relações de transmissão diferentes - é justamente por isso que mil e quinhentas rotações podem se transformar em rotações do par de rodas dianteiras com um aumento no torque.
Este princípio é muito semelhante a uma bicicleta moderna. Para começar, eles usam uma pequena roda dentada, depois de acelerar a uma certa velocidade, eles mudam para a próxima marcha, onde as marchas têm uma relação de transmissão diferente - uma menor para dirigir rápido, mas com menos esforço ou velocidade. A comutação pode ser 4, 5 ou mais.
O processo de transferência de torque no redutor é realizado por meio de engrenagens montadas em eixos. Agora existem caixas de câmbio de dois eixos, de três eixos. Os primeiros têm eixos primários e secundários. E o torque vai do eixo primário ao secundário através de um intermediário. As engrenagens sobre eles estão constantemente engatadas. Mas os pares de engrenagens, exceto a que está funcionando atualmente, giram sem carga. Para selecionar um par de marchas, existe um sincronizador. Com a ajuda da alavanca de câmbio, por meio de um garfo de mudança e sincronizadores, uma ou outra marcha é conectada àquela instalada no eixo acionado.
Tipos de falhas em transmissões mecânicas
Antes de tentar diagnosticar a caixa de engrenagens, você precisa descobrir quais defeitos podem acontecer a este nó. Devido à estrutura do mecanismo de quebra, eles têm recursos. Eles são divididos em avarias da caixa e mau funcionamento do mecanismo de comutação.
Para restaurar de forma rápida e econômica a operação do posto de controle, você precisa ser capaz de detectar avarias a tempo e conhecer as soluções básicas. Isso é especialmente importante se a caixa de câmbio quebrar em algum lugar ao longo do caminho na estrada.
Hoje existem caixas de engrenagens robóticas. Há muito mais mau funcionamento dessas caixas e diagnósticos da caixa de engrenagens"robot" é realizado usando o sistema de diagnóstico integrado ou usando um PC com software especial.
Como identificar uma caixa de câmbio quebrada?
Entre as avarias mais comuns das transmissões mecânicas, destaca-se a presença de ruídos estranhos quando a marcha está em ponto morto, ruídos com qualquer marcha engatada e dificuldade de engatar. Além disso, a transmissão pode desligar sozinha. A avaria mais comum é uma fuga de óleo.
Para diagnosticar uma caixa de câmbio - VAZ ou qualquer outro carro - você precisa entender as causas do mau funcionamento. Existem vários. Vamos considerar cada divisão em detalhes.
Ruído em neutro
Ruído característico do lado da transmissão com o seletor de marcha em ponto morto indica que há um maior desgaste nos rolamentos montados no eixo piloto. Além disso, a causa do ruído pode ser um baixo nível de óleo na caixa de engrenagens. O petróleo também já pode perder suas características.
O diagnóstico da caixa de câmbio de um carro neste caso se resume à verificação do nível de óleo. Para uma verificação mais completa, você terá que desmontar a caixa, desmontar, seguido de solução de problemas. Se for observado desgaste dos rolamentos, eles são substituídos por novos. Peças de reposição para caixas de câmbio podem ser adquiridas separadamente em lojas de autopeças.
Ruído de comutação
Aqui, geralmente são detectados deformações e aumento do desgaste dos elementos de bloqueio, baixa estabilidade das conexões rosqueadas, desgaste dos sincronizadores e liberação incompleta da embreagem. É melhor começar a diagnosticar um ponto de verificaçãocom um teste de embreagem. Se houver um aperto incompleto, eles tentarão configurar o nó ou alterar a cesta e o disco. Também vale a pena certificar-se de que há óleo na carcaça da caixa de engrenagens e seu nível está em perfeitas condições. Se não houver óleo suficiente, ele é adicionado. Se for de má qualidade, então é alterado. Então eles tentam mudar de marcha com o motor ligado.
Para um diagnóstico mais completo, será necessário remover a caixa de engrenagens e desmontar o mecanismo. Esta é a única maneira de ver peças desgastadas ou quebradas. Se, por exemplo, durante o diagnóstico da caixa de velocidades VAZ-2107, os sincronizadores estiverem com defeito, a folga entre as engrenagens e os anéis de bloqueio será alterada. Você também precisa se certificar de que as engrenagens não tenham nenhum dano.
Ruído durante a operação da caixa de engrenagens
Se um ruído alto ou uivo for ouvido durante a operação da caixa de câmbio, isso indica que as engrenagens estão com desgaste excessivo. Além disso, o motivo pode ser o aumento do desgaste dos sincronizadores ou rolamentos. Para descobrir com precisão o mau funcionamento, você precisa remover e desmontar a caixa de engrenagens.
Crunch e ruído podem ser diferentes - sons constantes ou apenas ao alternar. Na primeira versão, o som indica um problema grande e sério - as engrenagens estão com defeito ou os rolamentos do eixo estão gastos.
Muitas vezes o ruído pode ser eliminado adicionando óleo. Normalmente, o óleo no posto de controle é verificado muito raramente e eles esquecem de adicioná-lo. Se houver listras no gabinete, é melhor verificar o nível. As peças gastas são substituídas por novas. O ruído durante a operação da caixa de câmbio VAZ é a norma mesmo para um carro novo. Então não vale a penapânico.
Dificuldade na troca
Neste caso, ao diagnosticar a caixa de câmbio, é necessário verificar se o cabo da embreagem está solto. Às vezes, há dificuldades na comutação precisamente por causa do desengate incompleto da embreagem. Outra dificuldade é o desgaste da haste no mecanismo de mudança.
Para uma melhor troca de marchas, é recomendável certificar-se de que a embreagem esteja totalmente desengatada. Verifique também se há algum emperramento das engrenagens durante seu movimento. Faça uma inspeção completa do sistema seletor de marchas.
A alavanca de câmbio está apertada
Acontece também que a alavanca seletora está muito apertada, e você tem que aplicar força excessiva para mudar. Tudo está no fato de que não há óleo suficiente na caixa de engrenagens - é o óleo que é responsável pelo funcionamento suave da caixa. Para corrigir o problema, você precisa verificar o nível e completar se for insuficiente.
Conclusão
Como você pode ver, o diagnóstico e reparo de caixas de câmbio são mais complexos do que trabalhar com qualquer outro componente do veículo. Tudo está escondido na caixa de velocidades. Para encontrar uma avaria e corrigi-la, você precisa remover e desmontar o conjunto. A maioria dos problemas pode ser corrigida adicionando óleo e substituindo as peças desgastadas.
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