Suzuki Katana: especificações, fotos e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Em 1987, a motocicleta esportiva Suzuki gsx 600 Katana foi apresentada pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris. O modelo foi posicionado como a moto mais econômica da série GSX para o mercado externo.

Falhas

O Suzuki Katana 600 foi montado em uma estrutura de perfil tubular de aço, equipado com motor refrigerado a ar, transmissão de seis marchas e suspensões ajustáveis. A motocicleta tinha uma tara significativa superior a 229 kg.

Nos primeiros anos de produção, a Suzuki Katana parecia não ser totalmente ambígua, ou seja, havia problemas com carburadores e materiais utilizados. No entanto, gradualmente todas as deficiências foram eliminadas e o processo de montagem melhorado.

A motocicleta Suzuki Katana 600 GSX foi produzida até 2006, quando foi substituída pelo modelo mais moderno "650F". A nova versão tornou-se uma versão intermediária, antecedendo a "Katana 750 F".

GSX 600 Katana Especificações

• Type - esportes, turista;
• edição - de 1988 a 2006;
• frame - rolamento, estrutura tubular, aço;
• número de velocidades - seis;
• freios - disco, ventilado, diâmetro mm, 240 - 290;
• velocidade máxima - 220 km/h;
• cruzeiro a 100 km/h - 3,8 segundos.

Central elétrica

• Motor a gasolina, quatro cilindros, em linha;
• capacidade do cilindro, trabalhando - 599 cc;
• compressão - 11, 3;
• refrigeração - radiador, ar-óleo;
• comida - carburador;
• ignição - sem contato, transistorizada;
• potência - 78 cv a 10350 rpm;
• Torque - 54 Nm a 7950 rpm.

Peso e dimensões

• Comprimento da motocicleta, mm – 2136;
• largura, mm - 746;
• altura, mm – 1196;
• altura até a linha do selim - 785mm;
• capacidade do tanque de gás - 20 litros;
• peso seco - 208 kg;
• limite de peso total - 229 kg.

Um pouco de história

O final da década de 70 do século passado foi lembrado pela ausência de motocicletas esportivas no mercado, naquela época apenas modelos de estrada eram produzidos. Os carros americanos de alta velocidade estavam apenas começando a ser desenvolvidos. Os engenheiros da empresa japonesa Suzuki pegaram a já existente motocicleta pesada de duas rodas Suzuki GSX-1100 e com base nela criaram o modelo Suzuki GSX-1100F. O peso da máquina foi reduzido o máximo possível e a manobrabilidade foi significativamente aumentada. No entanto, o poderoso motor pesado permaneceu, e a Katana (como a nova moto foi chamada) tornou-se desproporcional em termos de potência.e o peso real da motocicleta.

Além disso, foi criada uma linha de esportivos de turismo "Katana", que começou a ser produzida como Suzuki Katana GSX 600, com motor de 599 metros cúbicos de cilindrada.

Até o início dos anos 90, as motocicletas Katana pareciam bicicletas de estrada comuns, com um tanque de combustível alto e um assento reto. Mas logo houve mudanças na aparência da moto: no início, o motor estava completamente coberto com carenagens, o assento se moveu suavemente para a asa traseira e foi levantado bruscamente em um grande ângulo. Assim, sob o disfarce de Suzuki Katana, surgiram os tão esperados contornos das corridas esportivas.

Chassis

No entanto, para que uma motocicleta se transformasse de uma "construtora de estradas" em uma moto esportiva completa, uma mudança nos dados externos não era suficiente. Era necessária uma modernização radical de toda a parte técnica.

A motocicleta foi equipada com um garfo telescópico dianteiro de 45 mm do tipo reverso com mecanismo de amortecimento. A suspensão traseira era um projeto de braço oscilante reforçado com um monoamortecedor.

Revestimento

Muito trabalho foi feito nos kits de carroceria de plástico. Sua colocação determinou como a moto ficaria em termos de design.

Toda a parte frontal do revestimento plástico foi feita na forma de um perfil tecnológico complexo, que abrigava faróis duplos, piscas e para-brisa. A parte inferior do kit de carroceria cobriu a parte superior do motor e continuou até o assento. O tanque de gasolina permaneceu descoberto.

O kit de carroceria número dois cobria completamente toda a parte inferior do motor e parcialmente o garfo traseiro. E, finalmente, um terceiro kit de carroceria de plástico camuflou o quadro e o escapamento.

Suzuki gsx 750 f Katana, especificações

A GSX Katana 750 F melhorada foi introduzida em 1988 e foi produzida até 2004. A motocicleta foi equipada com um motor de quatro cilindros em linha refrigerado a óleo, reduzido e ajustado para tração ideal em velocidades médias e baixas.

A primeira geração do Katana 750F foi produzida entre 1988 e 1997, com motor de 106 cv. O design da moto já estava ultrapassado e exigia uma profunda remodelação.

"Katana 750F" da segunda geração mudou radicalmente sua aparência, adquiriu um design mais moderno. O motor reduziu ligeiramente a potência e já estava produzindo 93 cv. a sessenta e seis newton metros de torque.

Na Rússia, a motocicleta de segunda geração se tornou a mais popular, pois a aparência da moto dava a impressão de uma motocicleta ultramoderna. Além disso, o desempenho do motor foi significativamente melhorado.

Modelo "Katana 750F" recebeu uma nova estrutura de aço de perfil tubular trefilado, especialmente forte, mas suficientemente elástico. Suspensões eficientes com ajustes simples foram instaladas, o que deu à motocicleta propriedades de amortecimento adicionais.

O monoamortecedor da suspensão traseira foi regulado em uma faixa bastante ampla, as penas dianteirasas suspensões de 45 mm de diâmetro tiveram um efeito estabilizador em pequenas saliências na estrada, para que o carro andasse suavemente e em boa velocidade. As características técnicas da "Katana 750 F" são praticamente as mesmas da "Katana 600", as motos diferem apenas no volume do tanque de combustível (20,5 litros para a "Katana 750 F" versus 20 litros para a " Katana 600").

Alguns dos parâmetros distintivos do modelo "Katana 750 F":

• peso seco - 211 kg;
• peso de freio - 227 kg;
• velocidade máxima - 230 km/h;
• altura ao longo da linha do selim - 805 mm;
• 142mm curso monoamortecedor traseiro;
• curso do garfo da suspensão dianteira até o retorno do amortecedor - 130 mm;
• tamanhos dos pneus dianteiros - 120/80 ZR 17;
• tamanhos dos pneus traseiros - 150/70 ZR 17;
• freios dianteiros - dois discos duplos, ventilados, diâmetro 290 mm;
• freios traseiros - único disco ventilado, 240 mm de diâmetro.

O resto dos modelos "Katana 600" e "Katana 750" são idênticos.

Feedback do cliente

Os proprietários da Suzuki gsx Katana, cujas avaliações são positivas, notam a boa velocidade da motocicleta, um significativo recurso do motor e a confiabilidade do chassi. O modelo está fora de produção, mas ainda há cópias suficientes no mercado secundário em boas condições. A demanda é mantida consistentemente dentro do custo de 80 a 140 mil rublos, e as motocicletas em perfeitas condições técnicas são estimadas em mais de 200 mil.