ZIL-130 (diesel) - a lenda da indústria de caminhões soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Como você pode imaginar pelo título, este artigo se concentrará em um carro muito interessante, projetado e construído durante a existência da União Soviética. Por que este carro é considerado uma lenda? Vamos tentar descobrir juntos.

Uma viagem à história

Primeiro você precisa mergulhar nas páginas da história, contendo informações básicas sobre o modelo ZIL-130. A produção de caminhões basculantes do modelo 130 pertence à fábrica de automóveis Mytishchi Machine-Building, localizada na região de Moscou. O primeiro carro saiu da linha de montagem da fábrica de Likhachev em 1962. Era o início da produção dos caminhões médios ZIL-130. Diesel, gasolina, gás já eram amplamente utilizados como combustível naquela época. Além disso, a produção deste modelo de máquinas foi focada em diversas condições de operação.

A empresa produz caminhões que podem operar mesmo em climas severos, onde as temperaturas podem chegar a menos 60°C. No entanto, a maior parte da produção foifocada na produção de carros para uso na agricultura em clima temperado. Esses modelos eram equipados com unidades a diesel e eram frequentemente chamados de ZIL-130 (diesel) "Kolkhoznik". Além disso, a produção incluiu diversas variações do modelo para uso em países de clima tropical.

O principal objetivo dos veículos ZIL é o transporte de cargas de média tonelagem durante a construção, reparação de estradas e outras obras.

Principais Benefícios

A história mostra que o carro ZIL foi produzido por muitos anos e foi entregue em diversas regiões e países. Como isso pode ser explicado? Em primeiro lugar, as principais vantagens que permitiram ocupar uma posição de liderança no mercado na época são o aumento da confiabilidade, a resistência dos principais mecanismos e a tolerância a falhas do modelo ZIL-130 (diesel). As características do caminhão basculante eram tais que, na época, eram consideradas avançadas e serviam de referência para concorrentes estrangeiros.

Leia mais sobre as características

Considerando esta marca de caminhões, é impossível ignorar os recursos e características funcionais do ZIL-130. Diesel, gasolina e gás, como mencionado acima, podem ser usados como combustível para o funcionamento do motor. No entanto, havia unidades que podiam operar tanto com gasolina quanto com gás natural comprimido.

A maioria das modificações do ZIL-130 foi equipada com um motor de 8 cilindros refrigerado a líquido. Projetocilindros tinham uma forma em V, devido ao qual a potência do motor (até 150 hp) e a capacidade de carga do próprio carro aumentaram significativamente.

No entanto, em alguns casos, essa potência era excessiva, portanto, a partir de meados dos anos 70, os motores a gasolina de 6 cilindros começaram a ser amplamente utilizados na produção para aumentar a eficiência, cuja potência atingiu 110 cv. s.

Os motores dos modelos de exportação ZIL-130 são de particular interesse. O diesel raramente era usado nos tempos soviéticos, enquanto os países estrangeiros se concentravam principalmente no uso de combustível diesel para caminhões. Assim, as versões de exportação poderiam ser equipadas com três tipos de motores: Perkins 6.345 (8 cilindros, 140 cv), Valmet 411BS (4 cilindros, 125 cv) e Leyland 0.400 (6 cilindros, 135 cv).).

Transmissão, sistema elétrico, sistema de freio

Todas as configurações eram de tração traseira. Para controlar este carro, foi utilizada uma caixa manual de 5 velocidades. ZIL-130 (diesel), como outras modificações, foi equipado com um sistema elétrico de 12 volts de fio único, composto por uma bateria de 90 Ah e um alternador. O veículo está equipado com um sistema de freio pneumático tipo tambor instalado em todas as rodas.