MAZ-503 - a lenda da indústria automobilística soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Equipamentos de fabricação soviética ainda surpreendem muitos com sua confiabilidade, potência e durabilidade. Entre os representantes mais interessantes da indústria automotiva da URSS, vale destacar o MAZ-503.

Introduzido em 1965 na fábrica de Minsk, ainda é usado para transportar solo, rochas e outros materiais pesados.

Progenitor

O novo modelo de equipamento de grande porte foi desenvolvido com base no moderno e progressivo caminhão MAZ-500 da época. Era um caminhão basculante com motor diesel de 11,2 litros com 180 cavalos de potência. Para o transporte de cargas, o modelo padrão foi equipado com laterais de madeira.

A capacidade máxima de carga foi de 7,5 mil kg. As modificações do modelo MAZ-500 diferiam em vários tipos de lados:

• MAZ-500V em seu design tinha uma plataforma de metal, o que teve um efeito positivo nas capacidades de transporte;
• MAZ-500G tinha um corpo alongado, o que possibilitava o transporte de materiais longos.

Subseqüentemente, essas duas principais modificações foram substituídas por novos representantes de veículos pesados - MAZ-503 (caminhão basculante), MAZ-504 (trator de caminhão) e MAZ-509,destinados ao transporte de materiais de madeira. Considere a primeira opção com mais detalhes.

MAZ-503: descrição do modelo

Os cientistas soviéticos não inventaram algo completamente novo, então o caminhão nos primeiros anos de produção praticamente não era diferente de seu "pai". Inovações significativas foram introduzidas no design em 1970.

Desde então, a base do carro tem sido uma estrutura sólida rebitada de peças estampadas. O trem de pouso do caminhão está apoiado em 4 molas semi-elípticas localizadas longitudinalmente ao chassi. Isso, em combinação com amortecedores hidráulicos telescópicos, dotou o caminhão basculante MAZ-503 com capacidade de carga e boa capacidade de cross-country.

O carro era confortável para viagens longas. A cabine era um projeto cabover soldado todo em metal. Estava equipado com beliche e, além do motorista, podia acomodar mais dois passageiros. A direção hidráulica ajudou a dirigir o carro.

Para o transporte de mercadorias, o modelo foi equipado com uma plataforma universal metálica soldada, na qual a tampa traseira abria e fechava automaticamente nas dobradiças. Um acionamento hidráulico inclinou a plataforma e uma válvula especialmente embutida a sacudiu para garantir o descarregamento completo.

Especificações

Devido ao seu design, o MAZ-503 possui características técnicas impressionantes:

• capacidade máxima de carga - 8 toneladas;
• peso de freio - 7520 kg;
• velocidade máxima - 75km/h;
• consumo de combustível - 22 litros por 100 km;
• torque máximo - 1503 rpm;
• dimensões - 5785x2500x2650 mm;
• raio de giro - 15 m;
• folga (altura do solo) - 29,5 cm.

Devido ao tamanho relativamente grande e raio de giro, o carro não pode ser chamado de manobrável.

É usado principalmente em poços a céu aberto, grandes canteiros de obras e plantas industriais.

Motor e transmissão

O caminhão basculante MAZ-503 deve sua capacidade de cross-country e capacidade de carga ao poderoso motor diesel YaMZ-236. A usina incorpora 6 cilindros dispostos em forma de V. A cilindrada é de 11,15 litros, razão pela qual a potência máxima está no nível de 180 cavalos.

O sistema de refrigeração é líquido, com circulação forçada de anticongelante e dispositivo termostático. O último dispositivo foi projetado para criar um regime de temperatura ideal, independentemente das condições climáticas.

Um complexo sistema de purificação de combustível pode ser considerado uma característica da instalação. Antes de entrar na câmara de combustão, o diesel foi submetido a uma limpeza grosseira e fina. Para isso, dois filtros foram incorporados ao sistema de abastecimento de combustível - um elemento para uma mecha de algodão para processamento primário e um filtro de farinha de madeira em um feixe de baquelite pulverizada.

Isso simultaneamente aumentou a durabilidade da unidade e permitiu o uso de combustível de baixa qualidade. Um sistema semelhante foi usado no sistema misto de óleo do motor.

A transmissão do MAZ-503 é representada por uma caixa mecânica de 5 velocidades com sincronizadores em todas as velocidades, exceto a primeira. A embreagem de disco duplo do tipo seco com embreagens provou ser positiva.

No mundo de hoje

Você não encontrará mais este representante de caminhões basculantes no mercado de veículos de grande porte. Eles eram relevantes e procurados até a década de 1980, mas depois foram substituídos por caminhões mais progressivos baseados no MAZ-5335.

Mas cópias da edição soviética que sobreviveram até hoje podem ser usadas ativamente em canteiros de obras de médio porte, na agricultura e em algumas áreas industriais. E a cada ano seu número está diminuindo.

Em breve o MAZ-503 (cuja foto pode ser vista neste artigo) se tornará apenas uma lembrança. Aqueles que estão interessados na indústria automobilística soviética podem encontrar um modelo em escala (1:43) da fábrica de Kostroma.