2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Era uma vez, o Dodge Challenger 1970 tomou seu lugar entre os carros dos Três Grandes. Foi então que este modelo trouxe algo realmente novo para a classe dos muscle cars: a maior linha de motores (de um V8 de sete litros a um seis de 3.700 litros. O Dodge Challenger 1970 foi uma resposta digna ao Chevrolet Camaro e Ford Mustang.
O Dodge Challenger de 1970 estreou no final de 1969. Apesar de sua carroceria ser de costas curtas e nariz comprido, havia um pouco mais de espaço interno, já que a distância entre eixos do carro foi aumentada em cinco centímetros. A princípio, o Dodge Challenger era oferecido apenas em carroceria com capota rígida (duas portas) ou carroceria conversível nas configurações SE, R/T ou T/A. Mas antes de tudo, o Dodge Challenger estava interessado em uma ampla variedade de motores: 3, 700 litros, 145 cavalos de potência; 5, 200 litros, 230 cavalos de potência; 5.600 litros, 275 cv; 6, 300 litros, 290, 330 e 335 cavalos de potência; 7 litros, 375 cavalos de potência; 7, 200 litros, 375 ou 390 HP
O Dodge Challenger 1970 T/A é um dos primeiros carros de produção a ter diferentes tamanhos de rodas dianteiras e traseiras. O Challenger 1970 R/T Convertible foi produzido em linha de montagem até 1972.
Para os motores, foram fornecidas as seguintes caixas de câmbio: transmissão automática TorqueFlite e transmissão manual com três ou quatro etapas. Modificações do Dodge Challenger de 1970 com um Big Block ICE poderiam ser equipadas com um diferencial de deslizamento limitado Dana 60 bastante poderoso.
A pintura apenas acentuou o estilo esportivo do Dodge Challenger 1970. Usado principalmente cores contrastantes "HEMI orange" e "crazy plum" com listras de destaque na carroceria. Além disso, os futuros proprietários de carros podem solicitar uma entrada de ar dupla no capô, um supercharger ou uma asa traseira no porta-malas.
O Dodge Challenger foi enviado para as corridas em seu primeiro ano de lançamento. Exclusivamente para isso, foi lançada uma versão de edição limitada de T/A. 1970 Dodge Challenger foi 4º no Trans-Am.
Em 1971, a aparência do Dodge Challenger de 1970 foi ligeiramente atualizada. A grade e as lanternas traseiras foram alteradas. A versão R/T tem aberturas de plástico de abertura traseira. Nesse mesmo ano, o Dodge Challenger 1970 T/A foi descontinuado, pois não corria mais, e o R/T conversível. Devido aos novos padrões que foram adotados pela Conservation Society, houve algumas mudanças na lista de motores.
Em 1972, devido ao aperto das exigências e ao constante aumento do preço do seguro, o Dodge Challenger 1970 voltou asofreu alterações. Além disso, tornou-se habitual medir o torque e a potência de acordo com o princípio “net”. Isso levou a uma diminuição no desempenho de vinte a trinta por cento. Este ano, o Dodge foi oferecido com apenas três motores reajustados para gasolina sem chumbo.
Em 1973, novos padrões de pára-choques de carros foram adotados. Isso resultou na única mudança no exterior do Dodge Challenger 1970. Os novos pára-choques tinham grandes pedaços de borracha que se projetavam do corpo.
Em 1974, o Dodge Challenger passou a ser equipado com cintos de segurança inerciais, além de um sistema para impedir a partida do motor caso alguém na cabine não estivesse preso. O conjunto de motores também mudou. A unidade de 5.200 litros permanece, mas uma nova apareceu - um motor de 5.900 litros com 245 cavalos de potência.
O Dodge Challenger foi descontinuado em 1974. Em cinco anos, a Dodge montou e vendeu 1.880.600 veículos.
1970 Dodge Challenger Custo
O preço na Rússia para este modelo depende do ano de fabricação, potência do motor e tipo de carroceria. O carro mais caro é o Challenger, lançado em 1970 e com motor HEMI.
Recomendado:
"Challenger Dodge" - a lenda das estradas americanas
A história do carro Dodge Challenger já dura várias décadas e não pretende terminar. O carro é uma lenda, um muscle car clássico que desafia os tempos. Criado como resposta aos concorrentes - "Mustang" e "Camaro", "Challenger" continua a lutar e não perde terreno
Porsche 911 - a lenda da indústria automobilística alemã
Entre as muitas marcas de automóveis, há aquelas que se tornaram uma lenda e têm uma imagem brilhante e inequivocamente percebida. O Porsche alemão é apenas um deles. Se você perguntar a qualquer pessoa versada em carros o que é um Porsche 911, a resposta será - é velocidade, direção, um símbolo de sucesso na vida
"BMW E21" - a lenda da indústria automobilística alemã
"BMW E21" é uma verdadeira lenda. Todos os fãs da marca bávara estão familiarizados com a história deste carro e poderão contar muitos fatos interessantes. Neste artigo, você aprenderá momentos interessantes da história da criação do modelo, especificações técnicas, lerá uma revisão da aparência, interior e muito mais
"Ford" (jipe) - lenda americana
Agora considere o primeiro "Ford Escape 2013". Foi feito em San Francisco nesta primavera. Talvez o novo "Escape" sofra o destino de um dos crossovers mais vendidos da América. Afinal, a versão 2013 está equipada com 11 novidades. Além disso, o carro para o ano em curso apresentou o melhor consumo de combustível da sua classe
MAZ-503 - a lenda da indústria automobilística soviética
Equipamentos de fabricação soviética ainda surpreendem muitos com sua confiabilidade, potência e durabilidade. Entre os representantes mais interessantes da indústria automotiva da URSS, vale destacar o MAZ-503
