"Victory" GAZ-M72 - o orgulho da indústria automobilística soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Ouça como soa orgulhosamente “Victory”. Nikita Khrushchev desempenhou um papel na história da criação deste lendário carro soviético GAZ M 72. Em 1954, ele propôs modernizar o GAZ-69. Ou seja, o carro deveria ter ficado mais confortável. Como resultado, os secretários dos comitês regionais rurais do PCUS, bem como os presidentes das fazendas coletivas avançadas, conseguiram obter SUVs de serviço. Mas os militares também tinham interesse neste carro. Assim, o confortável e altamente transitável GAZ-M 72, cuja foto você vê à sua frente, tornou-se um "general". E em seu tempo livre, a elite do governo montava o Pobeda em seus campos de caça.

Na primavera de 1954, a GAZ recebeu oficialmente uma atribuição técnica. G. Wasserman, o criador do GAZ-67 e GAZ-69, foi nomeado designer-chefe. Além dele, todo um departamento de especialistas trabalhou no futuro carro do governo. Todos eles ao mesmo tempo estavam envolvidos na criação do GAZ-69. Portanto, todas as sutilezas desta máquina foramconhecido.

Então o que os designers fizeram? O novo carro recebeu uma estrutura e painéis de suporte de carga do GAZ-M-20, mas essas peças foram modificadas. A caixa de transferência substituiu o amplificador em forma de caixa transversal do corpo e o amplificador longitudinal. Este último teve que ser completamente abandonado. Para compensar esses elementos de potência e aumentar a rigidez transversal e longitudinal da carroceria, também foram introduzidos os pilares do teto e das portas. O GAZ-M72, ao contrário do GAZ-M-20, recebeu um novo subquadro. Foi especialmente projetado para fixar a suspensão de mola de lâmina do eixo dianteiro.

GAZ-M72 também tem peças do 69º modelo. Este é um eixo dianteiro modernizado e caixa de transferência. E a caixa de câmbio é bastante padrão, do GAZ-M-20. O eixo traseiro foi desenvolvido especificamente para o novo Pobeda. Para aumentar a distância ao solo, as molas foram instaladas nas vigas das pontes.

O corpo foi equipado como o do 20º modelo Pobeda: o estofamento é macio, há um aquecedor, um relógio, um rádio de banda dupla. Portanto, este carro incorporou o conceito de SUVs confortáveis. Deve-se dizer que eles nem pensaram na produção em massa dessas máquinas no exterior.

O GAZ-M72 foi equipado com uma caixa de transferência, que tinha um desmultiplicador e um eixo dianteiro de acionamento comutável. As rodas foram ajustadas para 16 polegadas, com alças aumentadas. Isso proporcionou boa flutuação na neve, areia, lama e estradas quebradas.

Como convém a um SUV do governo e militar, o carro teve que passar no teste. Carro exibidoboa "sobrevivência" das unidades e do corpo. Excelentes características de cross-country também foram observadas. No verão de 1956, três jornalistas no novo Pobeda fizeram uma corrida pela rota Moscou-Vladivostok. Esta distância (15 mil quilômetros) GAZ-M-72 passou sem danos graves. Daqueles anos distantes, chegaram até nós os noticiários nos quais Nikita Khrushchev, junto com Fidel Castro, faz uma caçada de inverno neste carro.

Em junho de 55, o primeiro teste GAZ-M72 saiu da linha de montagem e, um ano depois, começou uma produção séria. O carro não se tornou produzido em massa e "saiu" em pequenas séries de 1955 a 1958. Quando a produção dos carros GAZ-M-20 Pobeda foi concluída, a montagem do novo GAZ-M72 também parou.