Trator DT-20: especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Tractor DT-20 - o lendário trator de rodas, produzido na fábrica de tratores em Kharkov de 1958 a 1969. Um total de 248.400 carros saíram da linha de montagem.

Demanda

A fábrica de tratores Kharkov também produziu o modelo DT-20 para exportação. Milhares de carros vermelhos novos e brilhantes foram enviados para a França, Holanda, Bélgica e muitos outros países. A máquina, ideal para colheita de trabalhos agrícolas, foi arrematada. O preço era mais do que acessível e fez uma grande diferença.

Um design simples e sem moldura, pedais de freio que podem ser rearranjados e acionados, um motor diesel com refrigeração a água, que é bastante eficaz, para que não aqueça sob nenhuma carga - essas são as vantagens do modelo.

Adicionando apelo foi a bitola variável, que era especialmente valiosa nos vinhedos franceses, onde a bitola nunca tinha um significado específico e tinha larguras diferentes. Folga variável, base longitudinal ajustável, capacidade de reconstrução no modo reverso, compacidade - tudo isso tornou o trator de rodas soviético atraente não apenas na agricultura, mas também na silvicultura, no sistema municipal e nos canteiros de obras.

A versatilidade do carro era fantástica. A única desvantagem foi a f alta de um telhado. Eles tentaram substituí-lo por um toldo, mas isso não foi suficiente. O vento constante soprou o toldo e nenhuma fixação ajudou.

Modernização

O trator DT-20 foi usado como um desenvolvimento do projeto DT-14B, que precisava ser melhorado.

Motor diesel DT-20 desenvolvido 18 hp. com., isso foi o suficiente para realizar trabalhos no setor hortícola com vários reboques e anexos.

Em comparação com seu antecessor, o DT-20 recebeu uma nova plumagem, as asas foram significativamente ampliadas, os racks do velame foram alongados e um pedal para acionamento simultâneo de todos os freios foi instalado de uma só vez.

A unidade universal DT-20 (trator), cuja foto é apresentada no artigo, foi utilizada como trator, como transportador para transporte de produtos vegetais, montados previamente em semirreboques sobre rodas. Esse trabalho foi o mais eficiente em termos de tempo. Nos campos, de fato, foi criado um transportador para a entrega ininterrupta de produtos às instalações de armazenamento.

Trator DT-20: especificações

O modelo DT-20 pertence à sexta classe de tração de equipamentos especiais de pequeno porte. O trator está equipado com um motor KhTZ D-20 com potência de 18 hp. Com. e bastante alta velocidade, a velocidade de rotação foi de 1600 rpm. A unidade de potência acelerou o carro a uma velocidade de 9,5 km / h. Esta velocidade foi suficiente para o transporte dinâmico dedispositivos com produtos acabados.

O trator DT-20 se destacou pela boa manobrabilidade, o raio de giro da máquina não excedeu 780 mm, o que possibilitou a manobra em pequenas áreas. A distância ao solo de 250 mm também foi suficiente para a implementação bem-sucedida de manobras difíceis para superar obstáculos nos trabalhos agrícolas. O consumo específico de combustível de uma máquina compacta era de apenas cerca de 200 g por hora de operação contínua em modo inativo. E como a maioria das operações foi realizada com pouco gás, o trator KhTZ DT-20 pode ser considerado uma máquina bastante econômica.

Em certos momentos, quando o progresso da colheita aumenta, o carro pode aumentar a velocidade e aumentar significativamente a velocidade. A característica do trator DT-20 em relação à sua eficiência em operação normal parece bastante positiva: a máquina é poderosa, econômica e confiável em operação. Isso é confirmado pelos dados do passaporte, onde estão marcados os principais parâmetros operacionais.

Peso e dimensões

• Comprimento do trator - 3040 mm.
• Largura - 1304 mm.
• Altura - 1442 mm.
• A capacidade do tanque de combustível é de cerca de 140 litros.

Central elétrica

O modelo DT-20 foi equipado com um motor D-20 com características flexíveis. Potência nominal 18 HP Com. pode aumentar até 20 litros. Com. aumentando a velocidade de 1600 por minuto para 1800 rpm. Ao mesmo tempo, esse modo não foi limitado de forma alguma, a unidade não superaqueceu e pode funcionar em altas velocidades por um longo tempo.tempo.

A taxa de compressão do motor foi notada em 15 unidades, o que também estava próximo do normal. Um pequeno diesel não precisava de um motor de arranque, que geralmente é equipado com motores mais potentes. O motor D-20 foi acionado por uma partida elétrica.

O motor precisava ser atualizado, então o retrabalho começou com uma reconfiguração do virabrequim do virabrequim. Por causa disso, as paredes laterais do cárter tiveram que ser remodeladas. Alguns parâmetros foram alterados para acomodar rpm mais alto.

Houve muitas mudanças, mas todas estavam estruturalmente relacionadas umas às outras, então conseguimos um mecanismo bem equilibrado e confiável com um recurso bastante longo.

Transmissão

A unidade de transmissão de rotação da roda traseira era bastante simples e consistia em um acoplamento, embreagem, diferencial do eixo traseiro. A transmissão fornecia um movimento para frente de quatro velocidades e o mesmo movimento para trás. Para ocasiões especiais, foi fornecida uma quinta engrenagem de redução.

Na época, os tratores de rodas do tipo DT-20 eram equipados com apenas um eixo de tração traseiro. As rodas dianteiras não desempenhavam nenhum papel na tração, mas apenas desempenhavam a função de dirigir a máquina. Portanto, os desenvolvedores tentaram carregar o eixo dianteiro. Até mesmo lastro simples na forma de forros de ferro fundido foi usado, desde que as rodas dianteiras não subissem durante o transporte de reboques.

Soluções de engenharia exclusivas

Inúmeras melhorias e mudanças no local possibilitaram a criação de mais de umacessório. O trator DT-20 recebeu recursos adicionais aos regulares existentes. O carro foi facilmente reconstruído para movimento constante em marcha à ré. Tudo o que estava na cabine podia ser reorganizado: coluna de direção, pedais, banco do motorista. Todos os dispositivos podem girar 180 graus e funcionar no mesmo modo, mas apenas em uma direção diferente.

Esta solução única para o manuseio de tratores tem sido extremamente útil em termos de aplicação prática. O trator, já versátil, estava se tornando uma máquina superuniversal.

A mecanização da horticultura e horticultura na economia nacional da URSS foi uma das tarefas técnicas mais importantes daquele momento difícil. O trator DT-20 foi um mecanismo ideal para resolver tais tarefas. Além de suas próprias capacidades, o DT-20 também foi equipado com uma ampla gama de vários dispositivos.

Acessórios especiais

1. Vine apoiador LVN-1, 5.
2. Pulverizador ONK-B.
3. Plataformas basculantes para descarregar uvas.
4. ABN-0, 5 para exportação de uvas colhidas variedades de vinho.
5. Pulverizador para vinhas "Zarya" OVPN.
6. Uvas arrastadas.
7. Carregador de videiras.
8. OSHU-50 atomizador.
9. Debulhadora, apanhadora de linho.

Memória da lendária máquina agrícola

Apresentado em vários museus sobre a mecanização da agricultura DT-20. Um trator cuja foto está em todos os lugares, independentemente do statusexposição ou museu, é popular.

• Exposição ao ar livre em Saratov em Sokolova Gora.
• Museu na cidade estoniana de Tartu.
• Museu da Vida e Arquitetura da Região do Dnieper.
• Museu do Trator em Cheboksary.

Graças aos complexos de exposições e museus, a memória dos famosos carros, tratores e colheitadeiras do período soviético continua viva.