Consumo de petróleo - qual deveria ser?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

É normal que todo dono de carro acompanhe qualquer mudança em seu carro. Infelizmente, eles raramente são direcionados para melhor, pois as peças se desgastam, os produtos de borracha endurecem, as gaxetas também perdem suas propriedades.

Todos esses fluidos são chamados de "consumíveis" porque são consumidos ao longo do tempo durante a operação, daí o nome. Muitos podem alegar que o petróleo não é consumido. Isso está longe de ser verdade. Cada motor tem um consumo normal de óleo, que, em média, é de um quarto de litro por 1000 quilômetros.

O aumento do consumo de óleo indica vazamento ou desgaste de algumas peças. No primeiro caso, não é difícil de encontrar, e a eliminação se reduz apenas à substituição de peças de vedação e gaxetas. O segundo caso é um pouco pior, pode se tornar uma lacuna considerável no orçamento familiar.

O consumo de óleo pode ser aumentado se ele entrar na câmara de combustão e se misturar com a mistura combustível. Naturalmente, a partir disso, seu número de octanas se torna muito menor, como resultado - uma diminuição no desempenho. Em princípio, o óleo do motor não queima, permanece apenas fuligem nas peças e o que não se tornou fuligem sai comgases de escape para o sistema de escape

o que significa que o motor não desenvolve potência total.

Mas essas são todas as consequências, agora um pouco sobre as próprias causas. O consumo de óleo, assim como o consumo de combustível, depende diretamente do grau de desgaste das peças. Como mencionado acima, ele cresce devido à entrada na câmara de combustão. Há duas maneiras de fazer isso: ou permanece nas paredes do cilindro, após o pistão se mover para o ponto morto inferior, ou com uma mistura combustível, através das válvulas.

Então, o primeiro caso é o desgaste dos anéis do pistão, pois os anéis raspadores de óleo não atendem a sua finalidade. Como regra, esse mau funcionamento é acompanhado por potência reduzida em baixas velocidades, bem como aumento da fumaça do tubo de escape. Cada unidade está equipada com ventilação do cárter. Os gases dele são alimentados no coletor de admissão para aquecer a mistura combustível. Além disso, tudo o que “não queimou” na primeira vez é servido novamente. Assim, para determinar o desgaste dos anéis do pistão, basta retirar a tubulação do cárter até o coletor, que é popularmente chamado de "sopun".

O segundo caso é resultado do endurecimento das vedações das hastes das válvulas, que são revestidas nas guias das válvulas e atuam como vedações. Na verdade,eles retiram o óleo da haste da válvula quando a válvula é aberta.

Do exposto, conclui-se que para manter o consumo de óleo dentro dos limites aceitáveis, é necessário trocar os anéis do pistão e as vedações das hastes das válvulas em tempo hábil e, para reduzir o desgaste, é necessário troque o próprio óleo com o tempo, o que eventualmente perde viscosidade e propriedades lubrificantes.