A essência do bloqueio no "Duster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um carro estrangeiro está experimentando um verdadeiro "boom" de popularidade, e este é um fenômeno completamente compreensível. Um crossover elegante e barato da indústria automotiva francesa é um presente chique para aqueles que apreciam maior conforto de condução, manuseio obediente e uma aparência apresentável. Dinâmico, moderadamente agressivo, diferencia-se em muitos aspectos de seus concorrentes, apresentando um desempenho digno no mercado internacional. Qual é o papel da trava do Duster?

Na conveniência do diferencial

Ao dirigir em linha reta - todos os discos do carro estão girando da mesma maneira. A primeira curva ou derrapagem faz com que as rodas se movam em raios diferentes umas das outras, ou seja, as rodas dianteiras e traseiras não percorrem a mesma distância. Uma velocidade igual inevitavelmente se torna a causa do deslizamento.

Eles são responsáveis pela carga pesada nas peças de atrito. Como resultado, seu desgaste rápido leva o motorista a um centro de automóveis para reparo ou substituição de peças de reposição, uma unidade. Nesse sentido, os desenvolvedores criaram um diferencial, cuja tarefa é redistribuir o torque dependendo das condições de direção. Por que precisamos de um bloqueio no "Duster", se tudo está indo tão bem?

Motivos para travamento do carro

Na verdade, existem razões importantes para bloquear o "Duster". Em situações específicas, o diferencial interfere devido à distribuição de torque em determinadas proporções para todas as rodas. Em geral, o mecanismo planetário procura colocá-lo no lugar onde é mais fácil fazê-lo.

Situação com gelo sem bloqueio pode levar a tristes consequências. No início, uma roda começará a escorregar e a força da segunda roda não será suficiente para girá-la. Para evitar tais casos, deve-se recorrer ao bloqueio no "Duster" para a possibilidade de cada disco realizar seu próprio potencial. Isso ajuda a melhor aderência à superfície da estrada. Assim, a missão das fechaduras está na transmissão de torque para os cardans e semi-eixos. Este problema é resolvido de diferentes maneiras.

Princípios operacionais

Com esse tipo de bloqueio no Renault Duster, o diferencial praticamente perde sua função principal, transformando-se em uma embreagem padrão que conecta os semi-eixos ou cardan. A embreagem transmite torque a eles a uma velocidade angular equivalente. Para potencial diferencial completo é necessário bloquear a rotação dos satélites.

Existe outra saída - para criar uma embreagem rígida da tigela do diferencial com o semi-eixo. Este bloqueio do diferencial no "Duster" é feito com sistema hidráulico,acionamento pneumático ou elétrico. O motorista controla. O método pode ser implementado em ponte, sistemas diferenciais centrais.

Alguns recursos

O bloqueio pode ser total ou parcial:

1. A primeira técnica envolve o aumento do torque em uma roda com mais resistência. A transmissão de força pelos componentes da estrutura é limitada.
2. Na versão parcial, o mecanismo para a função e o torque é distribuído igualmente para ambos os aros.

Nos modelos com tração nas quatro rodas, não é instalado um dispositivo de travamento no diferencial dianteiro, caso contrário, isso leva à perda de potência.

Quando aplicar?

A partida é realizada manualmente ou em modo automático somente quando a máquina parar. Nesse caso, você precisa agir com cuidado - há um alto risco de "quebrar" o mecanismo. Eles são usados em baixas velocidades, em terrenos difíceis. Com um tipo manual, você precisa ser extremamente cuidadoso - não se esqueça de desligar o mecanismo ao sair da estrada. Caso contrário, os proprietários de carros esquecidos têm que pagar com a transmissão, gastando dinheiro em sua restauração. Resumindo, podemos destacar algumas das vantagens de uma instalação de bloqueio.

Sobre os profissionais

Os motoristas observam os seguintes benefícios:

• Você pode esquecer o enforcamento diagonal.
• Fora de estrada - não maisproblema.
• Três rodas estão girando silenciosamente em vez de duas.

Para aumentar a capacidade de cross-country, é usado o bloqueio traseiro "Duster" de natureza de travamento automático. Este método é adequado para proprietários de veículos que superam constantemente obstáculos de off-road simples. Não faria mal usá-los no inverno. Dá estabilidade em superfícies escorregadias. O trabalho é realizado automaticamente com um aumento no torque fornecido ao pneu com atraso. Os parâmetros máximos de bloqueio são cerca de 80%. O desbloqueio é observado quando a velocidade é reinicializada. O autobloqueio pode ser trocado com "irmãos" do tipo padrão.

O diferencial funciona muito bem com o controle de tração ASR, bem como o design de estabilidade direcional. Ele atuará como assistente desses sistemas. Você não pode contar com a garantia do fabricante ao instalar esses dispositivos na caixa de câmbio traseira. É importante confiar o trabalho de instalação a profissionais que não admitem erros e que conhecem os meandros dos dispositivos técnicos.