Bloqueio da caixa de velocidades: descrição, dispositivo, princípio de funcionamento, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Quanto mais caro o veículo, mais importante e relevante se torna a questão de sua segurança. Não importa como os vendedores e profissionais de marketing nos convençam da eficácia dos alarmes, os sequestradores quebram até os sistemas mais avançados, como nozes.

Os golpistas, e especialmente os empresários sérios, não andam por aí com chaves mestras e pés de cabra há muito tempo. As tecnologias modernas foram adotadas não apenas pelos fabricantes de alarmes, mas também pelos sequestradores. E você pode hackear um carro apenas sentado em um banco com um dispositivo móvel. Portanto, a proteção contra roubo deve ser combinada, especialmente quando se trata de grandes áreas metropolitanas, onde os carros são roubados bem debaixo do nariz dos proprietários.

Como barreira adicional aos intrusos, uma boa metade dos especialistas neste campo recomendam travas de caixa de velocidades especiais. Este último apareceu há pouco tempo e é uma espécie de desenvolvimento de dispositivos semelhantes para o volante. Muitos motoristas acreditam que a trava da caixa de câmbio é a garantia da segurança do carro. Sim, acrescenta, e bastante, dores de cabeça aos sequestradores, mas, novamente, isso não é uma panacéia para problemas sérios.golpistas. E como mencionado acima, apenas um sistema de proteção abrangente será a opção ideal, e não apenas uma coisa.

Vamos tentar descobrir o que é um bloqueio de caixa de velocidades: como funciona, que tipos podem ser encontrados no mercado automóvel, como e onde este dispositivo está instalado, bem como as suas vantagens e desvantagens.

O que é um bloqueio de ponto de verificação?

Este dispositivo bloqueia o movimento livre da alavanca de câmbio. O bloqueador de transmissões automáticas fixa a alavanca na posição P e na mecânica - na velocidade reversa. Ou seja, neste caso, você pode dar partida no motor, mas tirar o carro do lugar - apenas para trás.

A instalação da trava da caixa de câmbio ocorre em dois cenários: na cabine ou sob o capô. A primeira opção é mais favorável para intrusos, porque você pode trabalhar com o dispositivo do salão sem atrair muita atenção. Mas com a localização do bloqueador sob o capô, surgem dificuldades adicionais.

Dificuldades na escolha

Fechaduras de transmissão confiáveis e mais eficazes são feitas de metal durável, o que significa que não podem ser baratas. Todos os bens de consumo com preço de lixo que chegam aos mercados domésticos do Reino do Meio são muito fáceis de se locomover.

A julgar pelas inúmeras revisões de travas de caixa de câmbio da China, elas são fáceis de perfurar, cortar e, em alguns casos, até quebrar manualmente. Portanto, é melhor não economizar nesses dispositivos e comprar outra “proteção psicológica” para vocêmais caro.

Você também deve prestar atenção especial à forma como a trava da transmissão é instalada. Especialistas neste campo acreditam que a instalação oculta seria a melhor opção. Isso torna muito mais difícil para os invasores lidar com os principais componentes do dispositivo do que se estivesse à vista de todos.

Tipos de bloqueadores

O mercado automotivo atual oferece muitas opções para esses dispositivos. E se motoristas experientes com mestres ainda conseguem descobrir toda essa diversidade, os iniciantes geralmente caem em estupor e fazem compras como “algo para a caixa, por favor, de roubo”. É bom que o vendedor seja esperto e faça as perguntas certas, mas na maioria das vezes é o contrário.

Todos os dispositivos deste tipo podem ser classificados de acordo com seu projeto e método de instalação. No total, cinco tipos principais podem ser contados:

• pin;
• sem pino;
• arco;
• mecânico;
• eletromecânica.

Vamos dar uma olhada neles mais de perto.

Bloqueador de pinos

A trava de pino da caixa de câmbio é o dispositivo mais simples, mas ao mesmo tempo confiável para proteger seu carro contra roubo. O elemento principal deste projeto é um pino que é inserido em uma ranhura especial na caixa de engrenagens.

Para fixar, por exemplo, em uma transmissão automática, o bloqueador, ou seja, o pino, deve ser inserido no orifício quando a alavanca estiver na posição P. A trava travará automaticamente, e será possível remover apenas com uma chave especial. Cap ordinário ou alfarrobaferramentas não cabem aqui.

Talvez a única desvantagem crítica dos bloqueadores de pinos, que ao mesmo tempo é o principal “chip” contra roubo, seja uma chave especial. Se você perdê-lo, o dono do carro terá um problema.

Sem pino

A principal diferença da versão anterior é o método de instalação, mas o princípio de funcionamento permanece o mesmo. Aqui, o dispositivo é montado diretamente dentro da caixa de câmbio, e o próprio pino também está presente, mas não é visível na cabine. Você não precisa inseri-lo ou retirá-lo manualmente.

Mas você também precisa de uma ferramenta especial para bloqueá-lo. Uma das vantagens claras desta opção é a instalação oculta. O sequestrador não vê que o checkpoint está bloqueado e não vai adivinhar imediatamente, o que significa que ele perderá um tempo precioso.

Como desvantagens, novamente temos a perda acidental da chave e dificuldades durante a instalação. Especialmente se você deseja instalar uma trava na transmissão automática. Se você ainda conseguir descobrir a mecânica por conta própria, no caso de uma transmissão automática, é melhor entrar em contato com um serviço de carro.

Arc

Esta fechadura parece uma fechadura de celeiro normal. Aqui temos suportes arqueados que cobrem a alavanca e a pressionam contra a trava, evitando assim que ela se mova. O princípio de funcionamento de tais dispositivos é totalmente simples, mas o componente visual não é o mais pessoal.

Além disso, os bloqueadores de arco imediatamente chamam a atenção, e o sequestrador os verá atravésjanela sem entrar na cabine. Além disso, esse design é mais fácil de cortar e, se o metal for fino, corte com alicate de corte industrial.

Depois que os dois tipos anteriores apareceram no mercado, os cabeços de arco estão perdendo sua popularidade, eles não são salvos nem pelo baixo custo.

Mecânica

As travas de transmissão mecânica são universais e de marca. Os primeiros incluem dispositivos que são adequados para todas as marcas de carros, enquanto os segundos só podem ser montados em séries e modelos específicos de carros.

O princípio de funcionamento de um intertravamento mecânico é semelhante em funcionalidade aos três primeiros tipos de travas. Pode ser chamado de combinado. Ou seja, um pino especial e uma trava no botão de engrenagem com a chave original são mais frequentemente envolvidos aqui.

Um grande papel, como nos casos anteriores, é desempenhado pela qualidade do metal e sua espessura. Produtos finos baratos não só podem ser serrados, mas simplesmente arrancados com força bruta.

Eletromecânica

Esta é a opção mais avançada para proteger seu carro contra roubo. O intertravamento eletromecânico não ocupa espaço na cabine e não é perceptível visualmente. Assim, o sequestrador só entenderá com o que está lidando quando entrar na cabine e tentar mover o carro.

O funcionamento do aparelho é baseado em etiquetas eletrônicas, que são encontradas em imobilizadores. Ou seja, o usuário só precisa anexá-lo a uma determinada parte do corpo, e a travaativado e aberto da mesma forma.

É bastante difícil quebrar um bloqueador eletromecânico da maneira usual pela força, porque todo o sistema é fixado com parafusos de cisalhamento especiais. Estes últimos são feitos, via de regra, de metal de alta qualidade e se distinguem por uma instalação oculta. Assim, a proteção eletromecânica do redutor é a mais eficaz atualmente.

Benefícios dos cabeços para postos de controle

Assim como qualquer outro sistema antifurto, os bloqueadores também têm suas próprias vantagens e desvantagens. Existem mais alguns destes últimos, mas este é apenas um indicador quantitativo e não qualitativo da eficácia dos dispositivos. O principal é que o bloqueador lide com a tarefa.

A instalação de tais dispositivos aumenta muito o tempo necessário para roubar um carro. Quanto mais tempo um intruso demorar para destravar a alavanca de câmbio, maiores serão as chances de detectá-lo. As estatísticas mostram que os golpistas não gastam mais de 3 minutos no roubo e, se ocorrerem tais atrasos, eles simplesmente recusam.

Mas isso é apenas se o carro não foi "pedido". Então o atacante não vai parar por nada e irá para o último.

Também vale a pena notar que as travas nas caixas de câmbio às vezes são mais confiáveis e mais convenientes do que os alarmes dos carros. Eles não funcionam quando tocados por transeuntes ou ventos fortes e fixam firmemente a alavanca de câmbio. Enquanto os alarmes disparam uma sirene em todas as ocasiões e em questão de segundos são hackeados à distância por profissionaissequestradores.

Falhas

Para contornar o bloqueio de tais travas, basta pressionar a embreagem e rebocar o carro para um local isolado onde você possa se livrar do dispositivo que fecha o posto de controle com segurança. Sim, realizar tal operação durante o dia é um grande risco de ser pego, mas a arrogância e a f alta de escrúpulos dos golpistas não têm limites.

Seqüestradores profissionais trabalhando em pares têm scripts depurados e ferramentas para contornar tal bloqueio. Quando um lida com a fechadura da cabine, o outro o ajuda sob o capô. Aqui, novamente, durante o dia, duas pessoas se aglomerando perto do carro podem causar fortes suspeitas, mas isso não impede seqüestradores inveterados.

Também vale a pena notar que a automontagem dos dispositivos de travamento é bastante complicada, principalmente quando se trata de travas sem pino e eletromecânicas. Com uma transmissão automática, a tarefa é ainda mais complicada. Portanto, para uma instalação competente, você terá que pagar dinheiro e, às vezes, bastante sólido (BMW, Mercedes, Audi e outros segmentos premium).

Além disso, um bloqueador de alta qualidade feito de uma boa liga custará uma boa quantia. Sim, você pode encontrar um dispositivo feito de metal mais ou menos grosso e com um custo atraente, mas essas fechaduras, embora não sejam rápidas, ainda podem ser cortadas com uma ferramenta especial de serralheiro. Portanto, salvar não é totalmente apropriado aqui.

Resumindo

Como mencionado acima, o bloqueio de transmissão por si só não é uma panacéia. Atéum dispositivo eletromecânico não garante proteção contra roubo do seu veículo. Apenas medidas abrangentes são necessárias para tais garantias.

Estes incluem fechaduras no posto de controle, volante, pedais, e que tudo isso é guardado por um alarme de carro tecnicamente avançado. Obviamente, esse "buquê" custará um centavo bonito, e o próprio proprietário precisará de muito tempo para desbloqueá-lo, mas isso economizará não apenas o carro, mas também os nervos. E este último não pode ser comprado por nenhum dinheiro.