Iran Khodro Samand 2007: comentários do proprietário, especificações, equipamentos e consumo de combustível

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O mercado de carros econômicos é muito amplo. Graças a uma enorme variedade, todos podem escolher o modelo mais adequado para um sedã ou hatchback barato. Normalmente na Rússia eles compram carros Renault, Kia ou Hyundai. Mas hoje vamos prestar atenção a um exemplo menos comum. Este é Iran Khodro Samand 2007. Comentários do proprietário, características, especificações e fotos - mais adiante no artigo.

Descrição

Então, que tipo de carro é esse? Este é um sedã econômico com tração dianteira baseado no Peugeot 405. O fabricante do Irã Khodro Samand 2007 é a empresa iraniana IKCO. O carro também é montado na Síria, Azerbaijão, China e Bielorrússia. Samand é uma versão melhorada de "Hordro". A máquina é produzida em série até hoje. O principal mercado de vendas é o Oriente Médio. No entanto, algumas cópias foram exportadas para a Rússia e Ucrânia.

Design

Entãocomo "Irã" é na verdade uma cópia do antigo "Peugeot" do final dos anos 80, então o design do carro não é muito diferente daquela época. O carro tem óticas de halogênio modestas, uma grade compacta e um par de pequenos faróis de neblina.

De fábrica, o carro vem com rodas de liga leve com pneus de alto perfil. Ao mesmo tempo, espelhos e para-choques são pintados na cor da carroceria. E se os designers ainda estavam experimentando óticas e pára-choques, a base do corpo permaneceu a mesma, francesa. A traseira do carro também está bonita. Este é um carro estrangeiro bastante tolerável de meados dos anos 90. Mas o triste é que o carro ainda está sendo produzido dessa forma. Destaque-se no iraniano "Khodro" não funciona. Este é um modelo para quem só precisa de um carro barato que vá do ponto "A" ao ponto "B" com custos mínimos.

Como está a situação da corrosão no Irã Khodro Samand 2007? As avaliações dos proprietários dizem que o carro tem boa resistência à ferrugem na área das asas e soleiras. A pintura não é a mais grossa, então as lascas estão longe de ser incomuns neste carro. Entre as deficiências do Iran Khodro Samand 2007, as análises dos proprietários observam a baixa resistência à corrosão do metal no telhado e perto das vedações de borracha. Aqui os cogumelos aparecem após 120-150 mil quilômetros. No que diz respeito à segurança, a carroceria geral é bastante sólida. A máquina aguenta bem. Das desvantagens - a f alta de airbag para o passageiro da frente.

Dimensões, folga

O comprimento total do carro é de 4,51 metros,largura - 1,72, altura - 1,46 metros. A distância entre eixos é de 2670 mm. Ao mesmo tempo, o sedã é relativamente pesado para sua classe. A massa do carro é 1220 kg. O que é especialmente agradável é a folga. Em rodas normais, seu valor é de 180 milímetros. Além disso, há uma proteção padrão do cárter de metal. De acordo com as avaliações dos proprietários, o Iran Khodro Samand 2007 é perfeitamente adequado para dirigir em buracos e buracos. Neste carro, você não deve ter medo do fundo. Sua mobilidade está em um nível decente. O carro supera calmamente o primer e se move com confiança na neve solta. Também vale a pena notar as saliências curtas, devido às quais o carro pode subir em um grande ângulo sem danificar os pára-choques.

Salão

Como o carro foi copiado de um Peugeot antigo, o interior também não pode ser chamado de moderno. O design de interiores está preso em algum lugar nos anos noventa - dizem os comentários. O Iran Khodro Samand 2007 tem um interior simples com plásticos rígidos e estofamento em tecido. Devido às inserções sob a árvore e graças às cores claras, este interior não parece tão sem graça.

Volante - simples, de quatro raios, sem botões. No console central há um rádio econômico e uma unidade de controle de fogão primitiva. Um apoio de braço está localizado entre os bancos dianteiros. Devido ao fato de que o interior estava praticamente intocado, a boa ergonomia foi preservada. Apesar do fato de que este é o salão do antigo "francês", é bastante confortável sentar nele. Há bastante espaço livre no interior. O sofá traseiro é projetado para três adultospassageiros. O volume do porta-malas é de 500 litros.

Este é um indicador muito bom. No entanto, o encosto não rebate. Há uma roda sobressalente sob o piso elevado. O isolamento de ruído em "Khodro-Samand" não é ruim, dizem os comentários dos proprietários. Sim, é mais alto no carro do que nos carros estrangeiros modernos das classes B e C, mas definitivamente mais silencioso do que no "top ten" ou no "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Especificações

Vários motores podem ser localizados sob o capô de um sedã. Ambos os motores são a gasolina e foram desenvolvidos no final dos anos 80. Sim, sim, estes são os mesmos motores franceses que foram instalados no Peugeot. A única coisa que os engenheiros iranianos mudaram é a classe ambiental. Agora o motor está em conformidade com o padrão Euro-4. Caso contrário, esses motores são idênticos aos franceses.

O sedã iraniano básico é um motor de 1,6 litros. A potência máxima da unidade é de 75 cavalos de potência. Nas versões mais caras, está disponível um motor de 1,8 litros. Ao contrário da base, não há uma cabeça de oito, mas de dezesseis válvulas. Entre as características está o combustível Bosch. A potência máxima da unidade de potência é de 100 cavalos de potência. Quanto à transmissão, ambos os motores estão equipados com uma única caixa de velocidades. Esta é uma mecânica de cinco velocidades. Conforme observado pelos comentários, a caixa eventualmente tem um trabalho arrastado. Caso contrário, não há reclamações sobre a transmissão. Quanto aos motores, eles geralmente são confiáveis. A única coisa que os proprietários podem enfrentar é a substituição da árvore de cames. De acordo com comentários, após esta operação, a máquinacomeça a usar menos combustível.

Qual motor comprar este carro? Se você pegar o Irã-Khodro-Samand, então com um motor de 1,8 litro. De acordo com as avaliações, Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 tem bom torque. O consumo médio é de 9,5 litros. Ao mesmo tempo, Iran Khodro Samand 2007 acelera para centenas em 11,9 segundos. A velocidade máxima do carro Irã-Khodro-Samand é de 185 quilômetros por hora. Mas, conforme observado pelas avaliações dos proprietários, a velocidade mais confortável para este carro é de 90 a 100 quilômetros por hora. Nessa velocidade, o carro é silencioso e consome pouco combustível.

Chassis

O carro tem a mesma plataforma do modelo Peugeot 405. Assim, a base é um corpo feito de aço de alta resistência, o acionamento é transmitido para as rodas dianteiras. A frente do "Iran-Khodro-Samand" é uma suspensão clássica com suportes MacPherson, a traseira é uma viga semi-independente. Freios a disco montados na frente, traseiros - tambor. Direção - cremalheira. Notavelmente, o Irã tem um impulsionador hidráulico.

O que dizem os comentários sobre o Irã Khodro Samand 2007 1.8? O carro tem uma suspensão muito forte, o que é ótimo para nossas estradas. Ao mesmo tempo, o carro não está sujeito a sulcos e entra bem nas curvas. A suspensão é apertada, no entanto, as avarias ocorrem em poços fortes. O sistema de freios do sedã Irã-Khodro-Samand é bastante fraco, mas é suficiente para um passeio tranquilo na cidade. Também está incluído no pacote básico um sistema de roda antibloqueio. Como dizem os comentários,sistema acionado, pode haver fortes golpes na perna.

O recurso de amortecedores é de mais de 80 mil quilômetros. Blocos silenciosos não requerem atenção por pelo menos 150 mil. O mesmo se aplica às juntas esféricas. A suspensão traseira, devido ao seu design, é quase eterna. Muitos proprietários, além de substituir os rolamentos das rodas, não realizaram nenhum reparo. E na maioria das vezes os suportes do estabilizador se desgastam. Felizmente, o custo das peças de reposição para o "Irã" não é mais caro do que para um carro doméstico. E se desejar, você pode substituir a peça com suas próprias mãos.

Custo

No momento, o carro é vendido no mercado secundário a um preço médio de 100 mil rublos. A quilometragem média das cópias suportadas é de 150 mil quilômetros.

Nível do equipamento

Já na configuração básica há dois vidros elétricos, gravador de CD em tempo integral, retrovisores elétricos e até ar condicionado. Também na versão inicial do carro há faróis de neblina e rodas de liga leve.

O que procurar ao comprar?

Ao escolher um sedã usado, deve-se atentar para o funcionamento do câmbio. A folga deve ser mínima e a caixa em si não deve fazer um uivo. A suspensão também deve resolver silenciosamente os solavancos. Caso contrário, você precisa se preparar para a substituição de amortecedores ou blocos silenciosos. Como o carro tem mais de dez anos, a questão do consumo de óleo não será supérflua. Ao inspecionar o compartimento do motor, você precisa prestar atenção às listras de óleo. Quanto menos deles, melhor. O ideal é que o motor sejaseco. Se o motor foi lavado antes da venda, isso pode ser suspeito - talvez o vendedor quisesse esconder vestígios de manchas de óleo. A operação mais difícil é a substituição do retentor de óleo do virabrequim. A peça em si é barata, mas para substituí-la, você precisa desmontar metade das peças do compartimento do motor.

Precisa inspecionar o corpo. Muitos modelos têm corpos inteiros, pois são protegidos contra corrosão. Mas se o carro sofreu um acidente e foi restaurado pelo método “artesanal”, definitivamente haverá falhas na forma de massa rachada, shagreen e cogumelos na pintura.

Seria útil verificar o ar condicionado. Muitos proprietários não se preocupam com sua manutenção e reparo. Se os tubos com freon estiverem igualmente quentes ou frios quando o ar condicionado estiver funcionando, o sistema está com defeito (idealmente, um tubo deve estar sempre frio e o outro quente). E reparar um ar condicionado pode custar até metade do custo do próprio carro. Verifique a eletrônica. Estes são vidros elétricos, aquecimento e ajustes (se houver nesta configuração). Por que é tão importante escolher o carro mais completo? Será muito difícil encontrar uma peça de reposição em uma desmontagem. Às vezes, faz sentido pagar a mais por uma cópia maior do que dirigir sem ar condicionado e outros "benefícios da civilização" - dizem os comentários.

Conclusão

Então, consideramos quais recursos e características o Iran Khodro Samand 2007 possui. Na verdade, o comprador recebe um Peugeot convertido com as mesmas tecnologias antigas,mas com a mesma confiabilidade. Este é um sedã simples, barato e praticamente indestrutível que não exigirá muita atenção e dinheiro. Muitos são repelidos pela baixa popularidade do carro. Mas esta é talvez a sua única desvantagem. Por 100 mil rublos, é muito difícil encontrar um carro estrangeiro "ao vivo" com um conjunto tão completo.