DAF XF 95: revisão do trator (características, revisões)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O desenvolvimento da indústria holandesa no campo da engenharia mecânica na Rússia, assim como em outros países do espaço pós-soviético, não recebeu muita popularidade e prevalência. A presença de pequenas concessionárias e serviços é mais uma raridade do que um padrão. Mas, ao mesmo tempo, vale a pena notar que os carros DAF são bem conhecidos por muitos. Os caminhoneiros costumam falar sobre eles, e os próprios carros funcionam com sucesso em empresas domésticas.

O mais popular e mais comum é o DAF XF 95. Um veículo com este número de modelo está em produção há mais de 30 anos. Um grande número de diversas gerações foi criado, adaptado às condições modernas. O primeiro carro DAF com índice 95 apareceu em 1987.

História da Criação

O primeiro trator com o modelo número 95 saiu da linha de montagem no distante 87º ano do século passado. Era um carro simples, mas ao mesmo tempo bastante confiável. O trator DAF XF 95 foi posicionado como um veículo projetado para viagens longas e constantes. A distância total percorrida em um ano excedeu significativamente 150.000km.

O resultado final foi um carro com demanda estável no mercado por esses equipamentos. A DAF, graças aos modelos 95 e 85, conseguiu se firmar no mercado automotivo europeu. O progresso técnico não fica parado, e a decisão de melhorar o 95º modelo apareceu após 10 anos de trabalho confiante. Já em 1997, foi introduzida uma nova versão significativamente melhorada.

Carro melhorado com nome atualizado

Para evitar problemas de rotulagem, uma letra de designação apareceu no nome do modelo. DAF XF 95 - era essa inscrição que ostentava na parte traseira do trator. As letras XF significam literalmente "extra alto". Esta é uma espécie de declaração dos engenheiros da empresa de que eles criaram uma técnica que pode funcionar ao máximo. Não foram palavras vazias ou jogadas de marketing: sob a marca XF está a resistência e o caráter especial do carro.

Ao mesmo tempo com o lançamento da nova versão do DAF XF, o trator aparece no território da Rússia. As primeiras opções (deve-se notar, não muito baratas) não decepcionaram os compradores. Como resultado, o carro pagou completamente. O DAF XF 95 no mercado secundário era mais caro que seus concorrentes, no entanto, isso não afetou sua popularidade de forma alguma. Nós nos apaixonamos pelo trator por seu desempenho e confiabilidade.

Cab

Os desenvolvedores levaram em conta todos os comentários e criaram uma cabine completamente nova na qual era praticamente possível ficar em pé com toda a calma e tranquilidademovimentar-se não era problema. Dentro havia dois lugares adaptados para dormir. Os sacos de dormir foram conectados por uma escada ergonômica. Os engenheiros emprestaram uma tecnologia semelhante de especialistas da indústria automobilística. A prateleira de cima foi dobrada da mesma forma.

Acabamento interno de alta qualidade e excelente ergonomia influenciaram significativamente a popularidade do DAF XF 95. O interior não é sem elegância, enquanto tudo é bastante compacto para uso conveniente dos instrumentos. Todos os dias há cada vez mais tratores desse tipo nas vias públicas.

Componente de potência

Inicialmente, a linha XF era equipada com motores de 12,7 litros. As unidades a diesel diferiam umas das outras na potência máxima, que variou de 380 forças a 483. O DAF 95 XF 430, cujas características atendiam a todos os requisitos declarados, era especialmente popular entre os clientes. Este motor é uma excelente combinação de potência e eficiência. Com o tempo, as unidades foram desenvolvidas muito mais poderosas.

O novo motor ostentava um volume de 14 litros, enquanto desenvolvia 530 forças, o que correspondia aos padrões EURO-2 adotados na época.

Depois que o trator DAF XF 95 apareceu no mercado russo e nas estradas dos países da CEI, o motor teve que ser seriamente modificado. Em primeiro lugar, os projetistas substituíram a eletrônica, pois ela foi criada com base em cálculos feitos de acordo com o sistema de medição americano. Com o tempo, a eletrônica foi transferida para o sistema métrico. Resolveu todos os problemas adicionaisdecodificador de bloco. Além disso, foi necessário alterar a tensão na rede de 12 V, aceita nos Estados Unidos, para 24 V, comum no mercado russo.

Ao novo milênio com renovação

Em 2000, o DAF XF 95 mudou um pouco sua aparência, algumas mudanças técnicas foram introduzidas. A marcação XF mudou sua localização no corpo, ficou sem números. Agora um emblema orgulhoso adornava o lado esquerdo do capô. Além disso, os desenvolvedores decidiram substituir os motores americanos. Havia uma série de razões para isso, o que dificultava a operação de máquinas na Europa e na CEI.

A principal desvantagem das usinas de energia americanas é sua aversão ao material combustível. A maioria dos postos de gasolina europeus e russos, na maioria dos casos, não pode garantir que o combustível seja de alta qualidade. Como resultado, surgem vários tipos de avarias, acompanhadas de funcionamento instável do motor e do sistema responsável pela recirculação dos gases de escape.

O segundo problema mais importante são as peças de reposição originais. Se as peças originais holandesas são muito difíceis de encontrar, as americanas são ainda mais difíceis. Como resultado, a parte de potência da máquina foi submetida a modernização e substituição do motor.

Dados técnicos

O DAF XF 95 entrou no novo milênio com um novo motor, que se tornou um excelente substituto para os análogos americanos. Um motor marcado XE390C com um volume de 12 litros foi usado como unidade de potência. É muito menor emais leve, mas isso não o impediu de desenvolver uma potência de 530 litros. Com. A nova versão já estava em conformidade com as normas EURO-3.

Apenas a transmissão não mudou. Todos os XF 95 tinham uma caixa de velocidades ZF. Este é um manual de 16 velocidades com um divisor adicional. Tais projetos são populares entre os tratores desta classe, devido à facilidade de uso e à durabilidade. O intervalo de troca de óleo recomendado para transmissões manuais é de 90.000 km.

Existem duas opções de transmissão automática, com transmissões de 12 e 16 velocidades, mas elas só estão disponíveis em pré-venda.

Equipamento de viagem

A dianteira é a suspensão tipo mola usual para esta classe de equipamento. Atrás - pneumático, emparelhado com um sistema de controle integrado. No mercado secundário, você pode encontrar o DAF 95 XF, cujas características serão um pouco diferentes das cópias populares. O modelo está equipado com uma ponte levadiça adicional, na maioria dos casos é um design de chassis 6 x 2.

Na versão atualizada, os antigos freios a tambor foram substituídos por freios a disco mais modernos. Uma mudança tão pequena melhorou significativamente o histórico de segurança do carro.

Aposentadoria

A produção do carro marcado DAF XF 95 continuou até 2007. Na mesma época, a DAF introduziu uma nova linha de tratores com a marca XF 85 e CF 95. Esses dois modelos tornaram-se sucessores do lendário 95 XF. Eles continuaram conquistando rodovias e autoestradas, mas com um chassi mais moderno. reforçadoamortecedores e uma nova cabine. A nova geração é muito mais leve e durável.

Comentários

Muitos dos proprietários falam do DAF XF 95, cujas características técnicas podem ofuscar as de qualquer concorrente, como um dos melhores tratores da sua classe. Mas nem tudo é tão bom quanto parece à primeira vista.

Alguns motoristas dizem que ao operar um carro nas regiões hostis da Rússia, ele perde significativamente para seus concorrentes. O único lugar "dolorido" do caminhão é o posto de controle. Muitos reclamaram do rolamento do eixo de saída, bem como dos satélites da engrenagem da faixa. O pior é que nem sempre é possível identificar antecipadamente um mau funcionamento. O problema ocorre no momento mais inoportuno, seja o carro andando vazio na rodovia e em alta velocidade ou arrastando em condições urbanas.

Se houver problemas com o rolamento, é quase impossível desligar a engrenagem. Se as engrenagens ainda estiverem ligadas e o botão do desmultiplicador nem sempre funcionar a tempo, este é o primeiro sinal de que é hora de ir ao serviço para reparar a transmissão. Os motoristas estão felizes porque as peças de reposição são muito mais baratas do que o concorrente mais próximo IVECO.