Trator universal T-100: modificações, especificações e revisões

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A fábrica de tratores Chelyabinsk ao longo de sua longa história produziu muitos equipamentos que se tornaram um marco para a indústria da União Soviética. Um exemplo marcante é a famosa "tecelagem" - o trator universal T-100.

Criando um modelo

O trator industrial soviético, como muitos outros tipos de equipamentos da época, batizados em homenagem a I. V. Stalin S-100, passou por grandes mudanças no início dos anos 60 do século XX. Primeiro veio a modificação do T-108. Foi lançado por apenas três anos. Em 1964, a fábrica começou a produzir "centenas". E quatro anos depois, o trator T-100 ganhou uma medalha de ouro na exposição internacional.

Veículo pesado de esteiras foi projetado para a indústria e construção civil. Ele foi projetado como um trator com uma lâmina operada por cabo. Mais tarde, decidiu-se atualizar para usar uma variedade de anexos. Ao contrário de seu antecessor, que teve apenas duas modificações, quatorze tipos de equipamentos especiais foram produzidos com base no T-100 rastreado.

"Sotka", como trator industrial, pertencia à classe de tração 10. Aliás, modernoo T-25 com rodas (trator 100% universal, como é orgulhosamente chamado) pertence à classe de tração 0, 6. Esta categoria é determinada pelo esforço máximo que, sob certas condições rigorosamente estabelecidas, um veículo com rodas ou lagartas pode desenvolver.

Especificações

A julgar pelos comentários dos usuários, as características técnicas do trator T-100 são melhores que as do S-100. E tudo graças ao uso de um motor diferente. É por isso que encontrou aplicação mais ampla na economia nacional. O peso construtivo do trator é de 11,1 toneladas. O motor diesel com cilindrada de 15,5 litros atingiu uma potência máxima de 108 litros. Com. a uma velocidade do virabrequim de 1070 rpm. Em baixas velocidades, um veículo de várias toneladas consumia quase 20 litros de diesel por hora. Mas o tanque tinha cerca de 240 litros.

"Sotka" desenvolveu uma força nominal (6 tf) em segunda marcha em velocidades de até 4 km/h. Isso corresponde à sexta classe de tração de máquinas agrícolas. A uma décima categoria superior em termos de esforço máximo de tração (9,5 tf) em primeira marcha e velocidade inferior a 2,5 km / h, o trator T-100 pertencia à classificação industrial. E isso não é tudo. A força de tração diminuiu com o aumento da velocidade. Os consumidores afirmam que na quinta marcha foi no máximo - mais de 10 km/h. Não é um mau indicador! Mas a força de tração era 2 tf.

Usina de trator

A usina que foi usada no trator S-100 foi seriamentemodernizado especificamente para o "tecido". E eu tenho o número D-108. O motor de quatro tempos de quatro cilindros tinha uma massa de mais de 2 toneladas. O layout do motor não mudou, mas a câmara na qual ocorre a formação da mistura e a combustão do combustível é feita na coroa do pistão. Ele também tinha dois raspadores de óleo e três anéis de compressão. Buchas de bronze foram pressionadas nas cabeças dos cilindros para instalação dos injetores. Em vez de um furo de pulverização, eles começaram a fazer cinco. Além disso, foi instalada uma centrífuga no filtro de óleo.

O trator T-100 foi a primeira máquina industrial a usar um motor de partida. Com a ajuda da instalação do P-23 com partida elétrica, o motor diesel principal foi acionado no inverno. A julgar pelas avaliações de pessoas que dirigiram esta máquina pelo menos uma vez na vida, outro mecanismo útil foi usado no trator. Este é um dispositivo de vácuo que foi alimentado pela energia dos gases de escape. Permitiu reabastecimento de tanques localizados abaixo do nível do tanque de combustível.

Transmissão do trator

Ao contrário do motor, não sofreu grandes alterações. O feedback do usuário indicou que a embreagem, que é uma unidade separada, é fácil de desmontar. A embreagem monodisco seca foi controlada a partir da cabine com uma alavanca especial, graças ao mecanismo de controle da alavanca-cam. A caixa de câmbio mecânica de três vias e reversível tinha cinco marchas à frente e quatro marchas à ré. Central cônica - com uma engrenagem movida no flange e com uma unidade principal que foifeito no eixo inferior da caixa como um todo.

As embreagens giratórias eram secas, multidisco. Neles, os discos acionados são feitos com lonas de fricção. Eles podem ser controlados por braços servo. O T-100 é um trator cujas características permitem alterar a velocidade de 2,3 a 10,1 km/h em cinco marchas ao avançar e de 2,8 a 7,6 km/h em quatro marchas à ré.

Chassis

As opiniões dos consumidores concordaram que um trator lagarta tem uma vantagem sobre um trator de rodas em termos de patência em solos macios devido à menor pressão específica no solo. Para o T-100, esse valor foi de 4,6 N/sq.cm.

Como os compradores afirmaram em seus comentários, a principal desvantagem de um trator de lagarta, novamente em comparação com um trator de rodas, é um dispositivo de material rodante mais complexo. O sistema semi-rígido "cem" consistia em bogies de lagartas com dispositivo de balanceamento e lagartas. Eles foram feitos na forma de uma estrutura de seção em caixa soldada. Os elos da corrente da lagarta eram interligados por buchas e pinos colocados sobre eles. Sapatos de perfil especial também foram fixados aqui. A corrente é montada sobre rodas com mecanismo de tensão, suporte e roletes de suporte. A suspensão de balanceamento foi feita na forma de uma placa de mola com duas molas estabilizadoras menores.

Cabine do trator

T-100 (trator) comentários e agora, contra o pano de fundo da tecnologia moderna, é positivo. Foi equipado com uma cabine confortável para aqueles tempos. Foi instalado atrás do motor em uma estrutura rígida. dentro parao motorista foi equipado com um assento macio, iluminação e um sistema de ventilação forçada. Hoje, infelizmente, o T-100 é um trator (foto abaixo), que se tornou apenas uma lembrança. Mas nos anos 70, ele competiu adequadamente com a tecnologia das principais empresas estrangeiras. No entanto, não foi suficiente. E foi usado apenas em canteiros de obras de importância aliada, por exemplo, no BAM.

Dimensões

Dimensões de um trator de lagarta pesado (L × L × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 m. O comprimento da superfície de apoio das esteiras - 2,4 m, esteira - 1,9 m, distância ao solo - 0,3 m. Outro importante indicador de tecnologia é o consumo específico de metal. É quase 103 kg/hp

Modificações do trator

No início, a "trama" era agregada a um bulldozer DZ-53, no qual a lâmina era controlada por um cabo. Em seguida, foi modernizado com a instalação de um sistema hidráulico mais moderno. O novo carro recebeu a designação DZ-54. E já foram produzidos catorze tipos de acessórios para uso em diversas obras de construção e estradas. Estes eram um moedor de tocos, um cortador de escova, um estripador, um removedor de pedra e um expansor. Os bate-estacas, guindastes e assentadores de tubos foram montados no chassi do T-100.

Nas revisões de motoristas de tratores comuns, foi afirmado que a modificação do T-100 MGP tinha equipamento hidráulico, um sistema montado na frente e, em vez de um guincho, um engate rígido. Ele forneceu mecanismos de saída para conectar o eixo da tomada de força e o sistema montado na parte traseira. Ambas essas modificaçõesproduzido como um pântano, cujas faixas tinham uma seção mais ampla - T-100 B e T-100 BG.

A letra "T" no nome marcava um assentador de tubos, no qual, em vez de sistemas hidráulicos articulados, eram fornecidas fixações para unidades e dispositivos especializados. O trator T-100 MGP-1 foi produzido em uma versão leve sem cabine. A última modificação da "cem parte", já produzida em paralelo com o novo T-130, foi o T-100 MZGP com servomecanismos hidráulicos para controle de giros. E, talvez, só ele ainda possa ser encontrado. E até comprar.

Modificações de tratores para agricultura

Era para usar o trator lagarta T-100 na agricultura. Mas as avaliações dos usuários indicaram que sua velocidade é muito baixa. Portanto, não recebeu distribuição. A modificação teve a designação T-100 MGS. Ele tinha um sistema hidráulico unificado agregado separado e um mecanismo de articulação traseira. O trator T-100 MGS-1 não possuía esse mecanismo. No lugar do guincho, foi instalada uma haste do eixo de tomada de força. Para efeito de comparação: T-25, como trator 100% para agricultura com dimensões de 3,0 × 1,5 m, pode alterar a folga e a altura total dependendo do equipamento acoplado. Sua faixa de velocidade de avanço é de 6 a 22 km/h.

O nome do trator T-100 - "weave" - tornou-se um nome familiar. Ainda denota modelos posteriores: T-130, T-170, T-10. Em comparação com opções novas e modernas, a máquina é caracterizada por condições de trabalho difíceis e desconfortáveis para o motorista. Apesar deisso, em todos os momentos foi confiável e resistente, quase não quebrou e teve um cruzamento alto.