Transmissão automática: filtro de óleo. Troca de óleo faça você mesmo na transmissão automática

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Os carros modernos estão equipados com diferentes caixas de velocidades. São tiptronics, CVTs, robôs DSG e outras transmissões. No entanto, a maioria dos motoristas confia na máquina clássica. Esta caixa apareceu muito antes de todas as anteriores e, como mostra a prática, a porcentagem de avarias é pequena. Como você sabe, a transmissão automática funciona graças ao óleo - este é o principal fluido de trabalho na caixa. E hoje vamos falar de um elemento tão importante como o filtro de óleo da transmissão automática.

Destino

A tarefa deste elemento é simples - limpar o fluido de trabalho dos resíduos e evitar que ele entre nos canais do corpo da válvula, conversor de torque e outros elementos de transmissão. De quais produtos de mineração estamos falando?

Este é um pequeno chip de metal que é formado durante a operação do mecanismo da caixa de engrenagens planetárias. Uma pequena quantidade se deposita no ímã, localizado abaixo. Mas a maior parte circula pelo sistema, entupindo os canais e o radiador. Assim, o filtro da transmissão automática serve para limpar o fluido ATP na transmissão.

Visualizações

Existem vários tipos de dados de elementos. Dependendo da localização, o filtro da transmissão automática pode ser:

• Externo. localizado foracaixas e fixado com uma conexão rosqueada. O esquema de instalação é idêntico ao filtro de óleo do motor. Externamente, esses filtros parecem iguais e são um copo de metal com uma junta de borracha na parte inferior.



• Interno. Ele está localizado dentro da caixa da caixa de engrenagens. Este arranjo é praticado por muitas montadoras. E há um filtro interno de transmissão automática na parte inferior da placa hidráulica. É sem um caso e muda apenas com uma análise parcial da caixa. Como exatamente isso é feito e quais parafusos desapertar, consideraremos no final do artigo.

Sobre design

As primeiras transmissões automáticas de quatro velocidades eram equipadas com filtros extremamente simples. Eles eram uma malha de metal comum. Esses filtros de transmissão automática não precisavam ser substituídos. Na manutenção, basta desmontar o elemento de malha e lavá-lo em qualquer solução ou água pura sob pressão. Agora, esse esquema de design de filtro de óleo é usado apenas em alguns captadores americanos. Se falamos da maioria dos crossovers e carros de passeio, um filtro diferente é usado no design da transmissão automática. Este é um elemento de feltro de camada dupla.

Graças a este design, é realizada uma melhor filtragem do óleo. O elemento de feltro retém não apenas as lascas de metal do mecanismo planetário, mas também a emulsão do pacote de embreagem. Isso garante a operação confiável do corpo da válvula e solenóides. Esses mecanismos não "grudam" e não enroscam. Mas também há desvantagens de duas camadasfiltros. O primeiro ponto é a sua fragilidade. Tais elementos são contaminados após 50-70 mil quilômetros. O segundo ponto é que o filtro de duas camadas não pode ser limpo. Ele muda completamente. Assim, os elementos de feltro são trocados a cada troca de óleo em uma transmissão automática. A maioria dos fabricantes regulamenta um período de 60 mil quilômetros. Se a troca de óleo na transmissão automática com as próprias mãos for realizada posteriormente, pode haver mau funcionamento da caixa. Estes são vários chutes e solavancos ao mudar de marcha e modos.

Para não enfrentar reparos prematuros, você precisa operar corretamente a caixa e trocar o óleo na hora. Esta é a única forma de garantir o funcionamento suave e ininterrupto da caixa.

Sobre a substituição do fluido ATP

Existem vários métodos para trocar o fluido em transmissões automáticas:

• Completo. Implica uma troca de óleo completa na caixa. É realizado usando equipamentos especiais. O dispositivo é conectado à caixa através do tubo do radiador e expele o líquido antigo sob pressão. Ao mesmo tempo, óleo novo é bombeado para o sistema. a vantagem desse método é que o óleo será substituído em 100%, integralmente. Mas também há desvantagens. Esta é a impossibilidade de trocar o óleo em uma transmissão automática com as próprias mãos, bem como o alto custo do procedimento. A maior parte do valor deve ser gasto não em estações de serviço, mas em ATP líquido. Afinal, para uma transmissão automática padrão, você precisará de dez a doze litros de óleo. Isso é o dobro do volume total.
• Parcial. Neste caso, o óleo é parcialmente drenado. Aproximarmetade do volume permanece no conversor de torque e na unidade de transmissão automática. Este volume é então reabastecido a um nível normal com óleo novo. No total, a reposição leva cerca de três litros de líquido. As vantagens do método são óbvias - a possibilidade de realizar a operação com as próprias mãos, bem como uma pequena quantidade de consumíveis. Mas há desvantagens também. Com o método parcial, o cronograma de troca de óleo deve ser reduzido para 30 mil quilômetros.

Assim, o método de substituição parcial é mais econômico. Mas do ponto de vista técnico, o método de substituição completa ainda é mais correto. Em seguida, veremos como drenar e encher o óleo da transmissão automática, bem como instalar um novo filtro.

Troca de óleo da transmissão automática faça você mesmo

Para fazer isso, precisamos de pelo menos três litros de fluido novo, um recipiente vazio para drenar o antigo, bem como um conjunto padrão de ferramentas. O trabalho é melhor feito em um orifício de visualização. Então, nós dirigimos nosso carro até ele e encontramos um buraco de drenagem.

Na maioria dos carros, a rolha é desaparafusada com uma chave “19”. Em seguida, substituímos um recipiente vazio e esperamos até que todo o líquido seja derramado do bloco. Depois disso, desparafuse a tampa inferior da caixa. Ele é fixado com 20 parafusos. Você precisa removê-lo com cuidado, sem virá-lo. Tenha cuidado - algum líquido pode permanecer nele. O bloco conterá um filtro. É removido manualmente, sem ferramentas.

Atenção: antes de substituir o filtro da transmissão automática, você deve limpar as paredes da panela do óleo velho. Adequado para issospray de limpeza de carburador regular.

E agora?

Em seguida, instale o novo filtro no lugar e rosqueie a bandeja da caixa de volta. Em seguida, passamos para o espaço subterrâneo. Encontramos a vareta - será o nosso gargalo de enchimento. É melhor preencher o óleo através de um cabo de extensão. É melhor usar um regador e um tubo medidor com um diâmetro não maior que o do furo. É necessário preencher exatamente o volume de líquido que foi drenado anteriormente. Em seguida, removemos nosso dispositivo e ligamos o motor. Depois de alternar o seletor várias vezes nos modos P-R-N-D, desligamos o motor e verificamos a sonda. O nível deve estar no meio. Isso completa a troca de óleo da transmissão automática. Resta apenas fazer uma anotação no diário de bordo, para não calcular erroneamente após 30 mil a próxima substituição do fluido ATP na transmissão. A propósito, você pode deixar o filtro. Servirá toda a sua vida útil - 60 mil quilômetros.

Fechando

Então, descobrimos o que é um filtro de transmissão automática e como substituí-lo por óleo. Como você pode ver, a operação não é particularmente difícil e qualquer proprietário de carro pode fazê-lo.