ZAZ 968M - barato e alegre

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Carros produzidos pela fábrica Zaporozhye "Kommunar" causaram uma atitude especial, de qualquer forma, cada um deles tinha seu próprio apelido. Tudo começou com uma "corcunda", depois apareceu "orelhuda", e a história terminou com uma "caixa de sabão". Isso é o que as pessoas chamavam de ZAZ 968M. No entanto, todos os habitantes da URSS tinham uma dupla atitude em relação a ele. Todos zombavam dele, contavam muitas piadas, porém, quase todos, assim que surgiu a oportunidade, estavam prontos para comprar este carro.

Se voltarmos um pouco para trás, então a história dos "Cossacos", como esses carros mais tarde ficaram conhecidos, começa com o degelo. Foi então que o Conselho de Ministros da URSS decidiu produzir um minicarro mais barato que Moskvich. Os "padrinhos" do novo carro podem ser considerados os designers de Moskvich. O italiano Fiat-600 foi escolhido como protótipo. No entanto, não havia instalações de produção e áreas para a produção de tal carro em Moskvich, e foi paraZaporozhye, para a fábrica de máquinas agrícolas "Kommunar". E assim nasceu o "corcunda" - ZAZ 965.

Agora você pode, relativamente falando, ser transportado de 1960, quando surgiu o ZAZ 965, até 1980, quando o ZAZ 968M, a última modernização dos Zaporozhets, caiu na estrada. Era o carro mais acessível para os soviéticos. Seu preço era de 3.500 rublos soviéticos, o preço de um Moskvich era de 5.500 rublos e um Zhiguli - 7.500. não teve desempenho pior do que outros carros. Além disso, a permeabilidade em estradas de terra ficou atrás apenas do UAZ.

Os "Zaporozhets" modernizados pareciam bastante decentes - compactos, todas as dimensões são proporcionais, o acabamento externo não tem nada supérfluo. As entradas de ar que davam aos antecessores um aspecto "orelhudo" desapareceram, foram substituídas por grades. A decoração de interiores, especialmente em termos de hábitos modernos, correspondente aos requisitos automotivos, só pode ser reconhecida condicionalmente. No entanto, apesar da simplicidade espartana da situação, o carro executou com sucesso sua principal tarefa - ele se moveu. Para conveniência pessoal no ZAZ 968M, todos fizeram o ajuste com o melhor de sua compreensão e capacidade.

A unidade de potência era um motor refrigerado a ar de 1,2 litros, desenvolvendo potência de quarenta a cinquenta hp. Era um quatro em forma de V, localizadoatras do. Teoricamente, as características do ZAZ 968M eram bastante aceitáveis, embora teoricamente fosse. O carro teve muitos problemas - baixa confiabilidade, superaquecimento do motor, desgaste rápido do chassi e da transmissão. No entanto, tudo foi compensado pela incrível resistência e "onívoros" do motor. Funcionou em qualquer gasolina e óleo, até o uso de "retorno", e mesmo quando qualquer outro teria parado há muito tempo.

Mas a principal vantagem do ZAZ 968 era o preço. Foi ela quem reconciliou as pessoas com suas deficiências. Além disso, foram feitas tentativas de melhorar o carro de alguma forma, transferi-lo para um nível superior, mas todas elas foram cortadas pela raiz, porque neste caso, o "Cossack" perdeu sua principal vantagem e algumas novas vantagens permaneceram bastante duvidosas.

Era um carro popular e barato. É aproximadamente assim que se deve tratar o caráter de inúmeras piadas. O ZAZ 968M na época deu ao povo soviético a oportunidade de tocar no carro para uso pessoal, lançou as bases para a cultura do transporte privado e mostrou a estrada pela qual é necessário seguir em frente.