O que é um sistema de frenagem de emergência de carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Nos últimos anos, o número de acidentes nas estradas aumentou. Este fato levanta questões sobre que tipo de equipamento de proteção um motorista pode usar para evitar um acidente em caso de emergência. É claro que o sistema de frenagem de emergência do carro será a principal proteção desse tipo.

Reduz significativamente a distância de frenagem do carro. Em inglês, esse sistema é chamado de assistente de freio. Traduzido, significa "assistente na frenagem".

Quais são os designs

Tais mecanismos são divididos condicionalmente em duas classes:

• auxiliar em pisar totalmente no acelerador do freio;
• assistente de frenagem independente.

Se falarmos sobre o primeiro tipo, esse mecanismo cria um grampo de ar completo no pedal do freio do carro quando o motorista o pressiona. O que isso significa, em termos simples? O fato de ela "terminar a frenagem" do carro para o motorista. No segundo caso, a frenagem ocorre automaticamente e o motorista não participa neste caso.

Parar tipos de sistema

A função do sistema de frenagem de emergência do carro é causar extrema pressão no pedal do freio em caso de emergência.

Este mecanismo é dividido em dois tipos:

• pneumático;
• hidráulica.

Mecanismo tipo pneumático

Este sistema permite que o twistron de vácuo de eficiência opere em modo aprimorado. Complete com os seguintes itens:

• ECU (fonte de alimentação elétrica);
• unidade de estoque eletromagnético;
• meter (construído dentro do amplificador de vácuo).

Esta opção é instalada em máquinas com mecanismo de equipamento antibloqueio. O mecanismo do tipo pneumático determinará a frenagem urgente, determinando a rapidez do ataque no pedal do batente. A força de pressão é fixada por um conversor especial que transmite o comando ao mecanismo do batente.

Se a força de ataque exceder o valor normal, o mecanismo pressiona o pedal até a parada, assim o carro é freado com urgência. Curiosamente, o sistema de frenagem de emergência do caminhão também é organizado.

Tipo de rolha pneumática

É subdividido em:

• BA - BAS (Sistema de Assistência);
• EBA (Assistência à frenagem de emergência);
• encaixa em Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU - instalado na Peugeot, Citroën, Renault Group.

Mecanismo hidráulico. Um tipo de mecanismo como o BA criará uma influência extremamente forte na substância de freio do mecanismo quando submetido a guinada e superfície de estrada estável.

O que há neste assistente de frenagem de emergência?

1. Painel de controle eletrônico.
2. Botão Parar comunicador.
3. O regulador responsável por medir a pressão no pedal do freio.
4. Um conversor que conta o número de revoluções da roda.

Devido aos sons dos interruptores, a ECU desliga a bomba hidromecânica do mecanismo ESC e eleva a pressão no dispositivo de freio ao nível máximo. Além da velocidade de pressão na alavanca do freio SBC, são levados em consideração o poder de pressão no freio, superfície da estrada, direção do movimento e outras possíveis causas. Dependendo de certos critérios, a ECU desenvolve o impulso máximo de frenagem para todas as rodas.

A variação BA Plus analisa a distância em relação ao veículo da frente. Se houver ameaça de acidente, dá um sinal ao motorista ou aumenta a pressão no pedal do freio para ele, o que reduz significativamente o risco de acidente.

Mecanismo de frenagem de emergência involuntária

Este tipo de sistema de alerta de freio de emergência é mais avançado. Identifica o carro da frente e outro obstáculo com o apoio do localizador e videovigilância. O próprio mecanismo determina a distância até o obstáculo e, se for detectado um alto risco de acidente, reduz a velocidade do carro. Mesmo que ocorra um acidente, as avarias não serão tão terríveis.

Exceto emergência automáticafrenagem, o mecanismo é fornecido com outras funções. Por exemplo, avisa o condutor do risco de acidente através de um alarme. Válvulas de segurança passivas separadas também são ativadas, dando ao mecanismo o nome de "Mecanismo de Segurança Preventiva".

Em detalhes, esse tipo de mecanismo de parada de emergência é baseado em outros mecanismos de proteção bem-sucedidos - controle de cruzeiro adaptativo (resistência de curso).

A análise confirmou que na maioria dos carros em situações de emergência, os freios não funcionam rápido o suficiente. E os motoristas não pressionam a alavanca com a quantidade certa de força quando surge a necessidade.

O sistema comum da Daimler-Benz e Lucas veio para dar suporte. E a calculadora eletrônica de bordo, de acordo com alguns dados padrão, é capaz de calcular e anotar o estilo e a força de frenagem de um motorista individual. Se ele não estiver indo bem com a reação, então o painel de ajuste irá mover as fases de desgaste do mecanismo segundos mais rápido.

O algoritmo de manipulação do mecanismo BAS é baseado no estudo das consequências de acidentes realizados pelos proprietários da marca Mercedes-Benz.

Análise

No decorrer do estudo, verificou-se que em uma emergência, quando o motorista precisa parar o carro com urgência, ele aperta o freio com rapidez suficiente, mas nem sempre isso é suficiente. Neste caso, o sistema BAS virá em socorro. Suas funções incluem monitoramento constante da pressão nos pedais, e o painel de controle do mecanismo analisa os dados recebidos sem interrupção.

Se a pressão da alavanca de parada exceder o normalindicador, o painel de controle emite um sinal para o pistão eletromagnético no amplificador de vácuo da rolha, que combina uma das partes do amplificador com atmosferas. Como consequência, o amplificador de vácuo produz a tensão mais alta e, portanto, a força de pressão no mecanismo de travamento também aumenta para o nível mais alto.