Variador HBO: o que é e por que é necessário? Variador de ignição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O equipamento de balão de gás é usado para equipar um veículo para reduzir os custos de combustível. O gás custa quase o dobro da gasolina, mas seu consumo é maior. Além disso, o combustível principal do sistema não pode ser completamente removido. A gasolina aquece o carro depois de um longo estacionamento e com tempo frio. A economia real não passa de 30-35 por cento. Este indicador pode ser melhorado pelo variador HBO, que aumenta o desempenho da unidade de potência.

Por que mudar o ponto de ignição (IDO)?

O gás tem alto índice de octanas (propano com butano - 105 unidades, metano - 120). A gasolina de qualquer marca tem um indicador significativamente menor. Consequentemente, em equipamentos a gás em um carro, o combustível queima mais lentamente, ou seja, gasolina e gás têm UOPs diferentes.

Este momento determina o impacto no consumo de combustível e na dinâmica do motor. A mistura gasosa tem uma temperatura de operação aumentada. Quando as válvulas de escape são abertas, essa composição se inflama por sobrecarga. Correto especificadomomento ajuda um variador especial. Regula o UOZ, reduz o consumo excessivo de combustível, elimina o desgaste das válvulas. Quando o ponto de ignição é alterado, a mistura inflama e queima antes que as válvulas de escape se abram. Como resultado, o indicador de temperatura da exaustão dos gases diminui, a eficiência aumenta, assim como os parâmetros operacionais responsáveis pelo consumo de combustível.

Critérios de seleção

À venda estão reguladores eletrônicos UOZ de vários fabricantes em diversas modificações. Ao escolher um variador HBO, você deve prestar atenção aos seguintes pontos:

• Data de fabricação da ferramenta de ajuste.
• Um tipo de sinal gerado pelos sensores do virabrequim.
• Desempenho do instrumento.

Existem três tipos de dispositivos no mercado que são compatíveis com diferentes tipos de sensores. Podem ser impulsos indutivos, interação com indicadores Hall (sinais digitais) e uma unidade de ignição agregando com um par de distribuidores.

Modificações

Os variadores HBO são apresentados em vários designs. Por exemplo, dispositivos de fabricação polonesa e italiana interagem com o sensor do virabrequim, alterando seus valores e depois os transferindo para o computador. Parâmetros de modificações com possibilidade de programação são ajustados durante o diagnóstico do computador.

Modelos em diferentes versões, independentemente do fabricante, visam realizar a mesma tarefa, mas seus parâmetros operacionais variam um pouco. Os seguintes sãoas versões mais populares dos variadores UOZ para HBO:

• AEB-510 N – montado em sistemas veiculares com sensores indutivos. O dispositivo recebe sinais de uma árvore de cames.
• AEB-516 Shark - o dispositivo é controlado por impulsos de um par de árvores de cames, instalado onde não é possível utilizar a versão 510.
• Stag TAP (ST-02) - o dispositivo é projetado para indicadores com pulsos digitais.
• ST-03/1 - o dispositivo agrega com sensores do tipo indução, reconhece sinais de dois fluxos digitais da árvore de cames.
• ST-03/2 - interage com sensores Hall, responde a um sinal digital de um par de eixos.

Piscando

É permitido reprogramar variadores de ignição das seguintes marcas (interagindo com sensores indutivos):

• "Bosch 60-2".
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

A modificação Stag TAP-01 é um instrumento universal, capaz de reconhecer os sinais do indicador do virabrequim que fornece pulsos indutivos.

Modelos domésticos

Em suas análises dos variadores da HBO, os usuários apontam vários modelos mais práticos e confiáveis. Entre eles:

• Linha "Microluch" (Microluch). Um modelo adequado é selecionado dependendo do tipo de indicadores do virabrequim e da árvore de cames do veículo.
• Versão "Triton-618". Este é um dispositivo de dois canais que se integra a motores equipados com sensores digitais e digitais.tipo indutivo.
• Model-1 60-2 é adequado para elementos indutivos. O ajuste do dispositivo pode ser feito manualmente ou usando um computador. Nisso difere de outros análogos domésticos, seu preço, respectivamente, é maior.

Como configurar o variador de ignição para GLP

Os especialistas recomendam a montagem do dispositivo simultaneamente com o equipamento de gás. Também pode ser instalado em um sistema existente. Sobre onde exatamente o dispositivo precisa ser integrado, as opiniões dos usuários estão divididas. Muitas instruções de fábrica recomendam a instalação de CVTs HBO no compartimento do motor. Alguns mestres montam o dispositivo próximo ao computador de bordo.

A segunda forma é mais prática e lucrativa pelas seguintes razões:

• Reduz a contaminação do aparelho, não entra água nele.
• Fios longos não são necessários, o que melhora a qualidade do pulso dos sensores.
• O calor de um motor em funcionamento não afeta a função do aparelho.
• Ajuste e diagnóstico mais fáceis.

Processo de instalação

Como evidenciado pelos comentários, o variador HBO de 4ª geração pode ser instalado de forma independente se você tiver certas habilidades no trabalho com sistemas eletrônicos e conhecimento de como configurar corretamente o dispositivo. Para fazer isso, a tampa do dispositivo é removida, a conexão é feita estritamente de acordo com o esquema anexado às instruções do dispositivo. Uma saída é conectada ao VUOZ atravéscontato de alimentação de tensão para DPKV. O segundo adaptador é conectado à válvula HBO. O aterramento é aplicado à malha de blindagem do fio do indicador de posição. Então eles organizam uma conexão com os terminais do corretor de octanas.

Após a conclusão de todas as operações de comissionamento, ative o motor e teste o carro em operação. Se você não possui as habilidades e experiência relevantes, é razoável entrar em contato com especialistas que praticam a instalação desses dispositivos em veículos.

Benefícios

A instalação de um variador nas gerações HBO 4 oferece uma série de vantagens, dentre as quais destacamos:

• O parâmetro de potência da unidade de potência está aumentando devido à queima completa do gás.
• A compressão está no nível necessário, a queima precoce das válvulas é evitada.
• As consequências negativas de configurações incorretas do HBO são niveladas quando o burnout é ativado e as sedes das válvulas são superaquecidas.
• Pode ser usado em todos os tipos de "motores", independente do número de cilindros.

Existem desvantagens?

Os adversários dos dispositivos em questão apontam para sua baixa eficiência. No entanto, após um exame cuidadoso dos fatos, torna-se claro que tal afirmação é infundada. Acredita-se que um sensor de detonação seja usado para ajustar o ângulo de ignição. Na realidade, este não é o caso, pois este indicador é ativado apenas enquanto o motor estiver funcionando com gasolina.

O gás não detona, portanto não há ajuste do SPD. Como regra, o indicador de detonação funciona com combustível com o índice de octanas mais baixo. Em um exemplo prático, fica assim: o carro foi reabastecido com AI-95, então eles decidiram transferi-lo para a 92ª gasolina. O gás tem uma octanagem muito maior. Portanto, o ângulo de ataque não mudará, permanecendo o mesmo da gasolina.

CVTs de última geração são equipados com sensores atualizados, firmware moderno e funcionam de acordo com um esquema diferente. Os problemas com este dispositivo estão principalmente relacionados à sua conexão incorreta ou à introdução de designs desatualizados. Estudando as críticas negativas sobre o uso do variador, você precisa estar interessado em saber em que ano o equipamento a gás foi instalado no carro.

Dicas úteis

Vale ress altar que é necessário aumentar a UOP somente quando o veículo estiver funcionando a gás. Se falamos de gasolina, o ponto de ignição deve permanecer no nível especificado na documentação técnica do carro.

Em máquinas de carburador com equipamento de balão de gás de primeira geração, não será possível ajustar o variador da forma tradicional. Nesses motores, o ajuste da UOS é realizado por meio do distribuidor.

Ao instalar o HBO, você não deve tentar obter a máxima economia de combustível de forma alguma. É necessário lembrar sobre reações lentas ao acelerador e a perda de reserva de energia. Também não é recomendado ajustar a velocidade ao mínimo quando o motor começar a desacelerar, colocando em risco a estabilidade do sistema.

Para motores de injeção com equipamentos de balão de gás de segunda e terceira geração, a operação de variadores UOZ é bem-vinda. Caso contrário, há uma aceleraçãoqueima de válvulas e falha do catalisador com aumento simultâneo do consumo de óleo do motor.

Como verificar se é necessário um variador HBO?

Foi desenvolvido um teste simples para verificar a necessidade de adquirir este dispositivo e reajustar o avanço de ignição. Primeiro, o motor do veículo com GLP é ligado, mas sem o corretor UOZ, e espera-se a mudança para gás. A palma da mão é trazida para o tubo de escape, a sensação da temperatura dos gases de escape é fixa. Em seguida, repita o mesmo procedimento com o variador instalado. Tire as conclusões apropriadas.

No segundo caso, a temperatura e a pressão do escapamento serão significativamente menores do que em um carro sem corretor de tomada de força. O teste de verificação indica que é importante introduzir os dispositivos em questão em sistemas com equipamentos de balão de gás. Isso se deve ao fato de que a operação a longo prazo de um carro com HBO leva a avarias que exigem reparos não programados da unidade de energia. Isso aumenta o custo de manutenção do veículo. Para evitar isso, instale o variador.

Comentários

Os proprietários de automóveis não se cansam de procurar várias formas e métodos para economizar em reparos e consumo de combustível. Uma das melhores opções, como mostram as análises, é a transição da gasolina ou diesel para o gás. As pessoas escrevem que reconfiguram os sistemas de combustível de fábrica não apenas em carros de passeio, mas também em motocicletas, ônibus, caminhões.

Como mostram os comentários, certoa manipulação realizada permite economizar combustível significativamente, sem perder a dinâmica e outros parâmetros do equipamento. Alguns usuários estão alarmados com o fato de que, ao mudar para outro tipo de combustível, existe o risco de superaquecimento do motor e as consequências negativas associadas a esse momento. Para nivelamento máximo de um possível problema e otimização do funcionamento da estrutura de combustível, foi criado e desenvolvido um variador de ponto de ignição para equipamentos de balão de gás.