Por que pode ser necessário substituir a junta do cabeçote?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A cabeça do cilindro é um dos componentes mais importantes do carro, cuja qualidade afeta diretamente as características dinâmicas do carro. A cabeça contém a câmara de combustão e o mecanismo de válvula, que é uma parte essencial do sistema de distribuição de gás.

A cabeça do cilindro é aparafusada ao bloco com tanta força que os parafusos ou pinos usados para isso são usados apenas uma vez, após o que se tornam inutilizáveis para esta operação, à medida que são retirados.

Então, uma junta de cabeçote é instalada entre eles. Há momentos em que ele precisa ser substituído.

Em geral, a substituição da junta do cabeçote não é um procedimento muito complicado, pois, diga-se o que se diga, é precedido pela remoção do cabeçote. Claro, pode haver alguns problemas aqui, mas a junta do cabeçote é uma peça muito importante, cuja substituição ocorre apenas em casos extremos.

Em princípio, existem poucos casos em que pode ser necessário substituir a junta do cabeçote. O primeiro é o reparo usual do motor, no qual a cabeça é removida. O fato é que os anéis de aço que emolduram as bordas internas, quandoatração forte são comprimidas e tornam-se impróprias para reutilização. Além disso, o cabeçote possui canais para o fluxo de lubrificante e refrigerante. Suas bordas tornam-se desgrenhadas. Um selante resistente ao calor também é aplicado em ambos os lados da junta. É impossível restaurá-lo, mas hoje em dia todas as peças estão disponíveis na oficina mais próxima.

Além disso, a substituição da junta do cabeçote ocorre devido à má montagem após a instalação do cabeçote, pois este pode ser puxado com força insuficiente. Então, em sua superfície, será possível ver vestígios de vazamento de óleo ou refrigerante. A entrada da primeira substância entre a junta e as peças de acoplamento leva a consequências inevitáveis na forma de vazamento de líquidos derramados no bloco do motor.

Mais problemático é a substituição da junta do cabeçote caso queime. Esta é outra consequência do ajuste solto. Como você sabe, a temperatura na câmara de combustão durante a explosão da mistura combustível atinge 800 graus. Portanto, as juntas da cabeça do cilindro, como regra, são feitas de paronite em uma estrutura de aço. Mas os anéis de aço estão localizados apenas ao longo da borda interna, de modo que o vazamento de gases além deles leva a uma diminuição acentuada da compressão no cilindro, possivelmente em nenhuma. Como resultado - uma queda no poder.

Tal problema pode ser identificado pelo ruído característico. Além disso, fluido refrigerante ou lubrificante pode entrar em tal canal. Isso leva à sua liberação no motorcompartimento.

Durante o curso de admissão, é criado um vácuo no cilindro, que suga o óleo do sistema de lubrificação através do orifício formado.

Em princípio, esse problema é bastante raro, mas se ocorrer, não vale a pena atrasar a eliminação, pois tal ninharia pode desativar completamente o mecanismo.