2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O sistema de ignição é utilizado para realizar o processo de ignição da mistura ar-combustível. Seu principal objetivo é converter corrente de baixa tensão em corrente de alta tensão. Isso é necessário para criar uma faísca poderosa nas extremidades dos eletrodos da vela de ignição. A tensão atual no eletrodo deve ser de pelo menos 20 mil volts. Os sistemas de ignição são divididos em três tipos:
1) contato - a ocorrência de impulsos para o fornecimento de corrente de alta tensão é realizada abrindo os contatos do distribuidor de ignição. Neste ponto, a bobina gera uma corrente de alta tensão e a transmite ao distribuidor.
2) sem contato - difere da substituição do contato do disjuntor por um similar, apenas com a ausência de um grupo de contatos. Os pulsos são gerados pelo comutador. O BSZ contribui para uma combustão mais completa da mistura, economia de combustível e aumento do torque. Isso se deve ao aumento da tensão para 30 mil volts.
3) sistema microprocessado - o distribuidor nele é substituído por um módulo de ignição que controla o momento do impulso e a criação de corrente de alta tensão.
Qualquer sistema de centelha consiste nos seguintes elementos:
1) Fonte de alimentação - bateria de carro ou alternador. Tudo depende do estágio de operação em que o motor está. Se o motor estiver no estágio de partida, a fonte é a bateria. Se o motor já estiver funcionando e girando o gerador, então a energia é gerada por último.
2) Um interruptor de alimentação é um interruptor de ignição ou um botão especial que liga a fonte de alimentação e a direciona para os elementos do sistema, ou desliga.
3) Armazenamento de energia - é um elemento que, após o acúmulo de energia, a cede para faíscas, ou um elemento capaz de converter corrente.
4) Distribuidor de ignição - usado para direcionar a corrente de alta tensão para a vela de ignição correta dependendo da posição do virabrequim do motor.
Distributor - um dispositivo para distribuição de corrente entre fios de alta tensão e contendo um disjuntor de corrente.
Módulo de ignição. Muitas vezes, é usado em carros de injeção e não está diretamente conectado ao eixo de comando do motor. Esta solução é bastante comum. Os sistemas que utilizam um módulo de ignição são chamados de estáticos, ou seja, estacionários. Estruturalmente, este dispositivo substitui vários elementos do KSZ de uma só vez. O módulo de ignição é composto por duas bobinas com determinada capacidade e interruptores.
5) Os fios de ignição são condutores sólidos que são usados para transportar corrente de alta tensão do distribuidor para as velas de ignição.
6)Velas - são uma combinação de dois eletrodos isolados um do outro. O eletrodo positivo, também chamado de núcleo, está localizado no centro da vela de ignição, e o negativo é isolado por um elemento não condutor e está localizado a uma distância de 0,5 a 2 mm do positivo (depende da tipo de carro e sistema de ignição).
O princípio de funcionamento de qualquer um dos sistemas acima é transmitir corrente de alta tensão, que é gerada por uma bobina ou módulo de ignição, através de um distribuidor para uma vela específica. Uma faísca nos eletrodos das velas deve aparecer no momento da fase de compressão no cilindro do motor.
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